輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳等全球科技巨頭，日前為參加台北國際電腦展，紛紛搭乘私人飛機來台，松山機場成了私人飛機大聚會。松機商務航空中心營運合約今年屆滿，AI教父下次再搭私人飛機來台，將改由「黃...
淨零飛行（Fly Net Zero）是航空公司在2050年預計實現的承諾，國際民用航空組織（ICAO）也提出國際減碳策略，現階段是讓航空公司可自行添加永續航空燃油（SAF）來減少碳排，並在2027年...
台北（TPE）-西雅圖（SEA）航線今年暑假將有4家航空公司營運，市場競爭帶動價格下殺，致台北往訪西雅圖機票價格跌至許久未見的含稅2萬多元。不少愛旅行的自由行旅客就選擇再訪西雅圖，或是初次造訪停留較...
台北（TPE）－西雅圖（SEA）航線今年暑假成為最夯、熱門的競爭市場，4家航空公司營運讓來回機票價格跌至台幣2萬出頭，進而帶動西雅圖觀光。聯合報數位版這次搭乘達美航空抵達西雅圖，為首次到訪西雅圖的旅...
旅客搭乘傳統航空，機票價格包含餐食、飲料，但不少食物旅客完全不碰，甚至開瓶後剩下一大堆酒，這些食物無法帶下機，必須銷毀，機艙垃圾每年至少造成60億美元的浪費。不過，去年國內有一個航班，主打低碳蔬食餐...
身為碳排大戶的航空業，無法迴避面對淨零永續目標，但眼下不論是國籍或外籍航空公司，就算有心想做永續航班，卻也受限諸多因素難以達標，甚至就連被各界認為「錢」根本不是問題的阿聯酋航空，面對2050淨零達標...
年代旅遊爆發越南富國島丟包事件後，有旅行社找不到保險公司替旅客投保，或必須付出更高成本投保，甚至被刷卡機收單銀行緊縮刷卡金額上限，出現蝴蝶效應。為何業者和學者認為，「這類」旅行社不用怕？
延宕多時的兩岸旅遊開放，終於在新任交通部長李孟諺上任後，一席「不排除我們先釋善意」說法，讓兩岸觀光未來發展露出曙光。兩岸觀光交流一直都不是一蹴可成，過去能如此頻繁往返交流，就是基於互信互惠的基礎，一...
自2003年6月上線的長榮航空A330-200，在服役20多年後，即將在5月30日直飛台北桃園-宿霧、台北桃園-澳門的航班後功成身退，據了解，長榮之後再未安排任何飛航計畫，長榮旗下A330-200型...
桃機第三航廈未來將由三家國籍航空進駐，並考量轉機客需求，將北美、東北亞、東南亞、紐澳線移入，可以預見，將來必然擠爆。桃機公司如此決策是真考量交通需求、分流管理？若是，必須提出強而有力的數據佐證，否則...
華航、長榮和星宇航空未來將同時進駐桃機第三航廈。全球樞紐機場的航廈分配各有緣由，為何有的依聯盟、有的依航線？甚至有航空公司自己蓋航廈。而旅客可能更關注的是轉機效率、提領行李速度和貴賓室。
桃機第三航廈如火如荼新建中，如何分配爭論多時。桃機公司近日宣布華航、長榮和星宇三國籍航空都能進駐。T3分配看似雨露均霑，但會造成什麼隱憂？如何避免？恐是桃機公司須思考的課題。
赴日旅遊的台灣民眾最愛在回台前一晚，在住宿的床鋪上將旅程購買的所有戰利品一字排開，展示這趟旅程將扛回台灣的成果。但有愈來愈多民眾旅日返台過海關前，被迫丟棄要價萬元新台幣的全新直髮造型器，原因就怕造型...
機隊、客艙單一化有助壓低成本，酷航卻反其道而行，搭酷航還能獲得菁英哩程，客艙有豪華經濟艙、寧靜服務區，除吸引願意多花點錢犒賞自己的小資族，更照顧到預算有限的商務客，近日酷航引進亞洲少見的E190-E...
酷航（Scoot）高調引進亞太區少見的巴西航空工業公司E190-E2飛機，其實華信航空也曾在2007年引進過8架E190，直到2021年才結束載客。只是，有別於酷航的大張旗鼓，在台灣天空翱翔奉獻14...
中國大陸文旅部日前宣布，將率先恢復福建居民到馬祖旅遊，並表示希望台灣盡快恢復海上、空中航點直航。兩岸禁團令4年多，520之後就算賴政府同意恢復常態交流，市場需求還在？需要多久時間能回溫？重啟後的兩岸...
啤酒廠轉型，成為重要觀光財的案例，莫過於逾200年歷史的愛爾蘭健力士酒廠，連已故英國女王伊莉莎白二世都曾造訪；美國中部也有一座自1852年成立的「安海斯－布許啤酒廠」，遊客入場就給一杯新鮮啤酒，邊喝...
不少人出國都曾參訪過釀酒廠，民進黨政府卻擬將市定古蹟建國啤酒廠割地給北科大。台灣歷史最悠久的啤酒廠建國啤酒廠，從日治時期存在迄今逾百年，原本2016年台北市政府與台酒公司曾高調宣布要規畫為啤酒文化園...
疫情後馬拉松賽事回溫，中華航空也跳下來宣布要舉辦馬拉松，為的不見得是更大的商機利潤，而是為了一場沒有終點的「馬拉松」--減碳。
台人愛跑馬拉松，疫情前，全台一年路跑活動達600場，連航空公司也跳下來舉辦馬拉松賽事。航空公司從空中較勁到地面，最近華航也加入路跑行列，到底航空公司圖的是什麼？
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