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飛航模式/美延後商用飛行員退休年齡 恐導致這些問題及對立發生

延長機師服務年限到67歲,恐造成資深、資淺機師的對立。圖/聯合報系資料照片
延長機師服務年限到67歲,恐造成資深、資淺機師的對立。圖/聯合報系資料照片

美國眾議院在美國時間7月20日投票通過立法,將商業飛行員的強制退休年齡從65歲提高到67歲。這項延長前艙機師退休年限的規範,在美國掀起不小爭議,支持與反對各有立場,且難達共識。在美國,具有越洋國際航線的主要航空公司與運營區域線的航空公司在疫情後的「搶人大戰」,正是導致這項爭議性法案浮上檯面的主因。

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機師工會抨擊長榮航空外籍機師酒測未過  延誤班機,連測8次後放行。示意圖,圖非當事班機。圖/聯合報系資料照片

飛航模式/長榮機師酒測違規爭議 資深機師:有3方法避風險

長榮航空爆出一名自外站返台的機師酒測多達8次,零檢出後放行執勤的誇張情事。長榮航對外雖聲明起飛前最終的酒測值已為0,因此才放行,但這樣做法其實已違反長榮內規。一名資深機師指出,穿上機師制服就代表執勤狀態,曾有國籍航空機師在外站酒測時超標,直接被開除,但其實這是可避免的,方法至少有3種。

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英國低成本航空易捷航空(easyJet)日前要從西班牙起飛前往英國利物浦,卻因飛機「超重」,基於安全問題無法直接起飛,最後機上19名乘客接受賠償、更改航班條件後被請下飛機。一架飛機能否順利起飛,其中一個要件就是「最大起飛重量」,而如何計算該班機的最大起飛重量?受影響的因素除了機身硬體、機上設備、乘客、行李、貨物重量外,還會因天氣狀況、氣溫高低、跑道濕滑等因素而有所改變,甚至就連長程線航班多半選在晚上起飛,都和「最大起飛重量」有關。

第6架Beluga XL的機身彩繪雖與前5架大體差異不大,但在機身上卻多了句「Also flying outsized cargo to your destination.(也將超大貨物運送到目的地)」。圖/取自空巴Twitter

飛航模式/空巴訂單滿滿應運而生 第6架超級大白鯨俏皮眨眼登場

歐洲最大飛機製造公司空中巴士,近日在其Twitter上公布了位在法國土魯斯工廠最新組裝好的Beluga XL貨機,又稱超級大白鯨,這架是空巴公司推出的第6架,也是最後一架Beluga XL。前5架超級大白鯨前段機身都是一雙可愛的大眼睛,第6架的前機身左側則改為俏皮的「眨眼」圖案,機身上特別加了句「Also flying outsized cargo to your destination」,6號機正在準備首航,預計今年下半年投入營運。

日本航空編號516班機在當地時間2日下午從北海道新千歲機場飛往東京羽田機場,於傍晚5時47分降落後,與海上保安廳飛機擦撞起火,日航機上379人全數逃出。 法新社

羽田意外成功疏散379位乘客 你該如何把握黃金90秒?

日本航空編號516班機在當地時間1月2日下午從北海道新千歲機場飛往東京羽田機場,於傍晚5時47分降落後,與海上保安廳飛機擦撞起火,日航機上379人全數逃出。一名在機上的28歲乘客心有餘悸表示,在下機後大約10分鐘,飛機發生爆炸,能成功逃生是個奇蹟。 而2023年6月24日凌晨,國泰航空一架預計自香港飛往美國洛杉磯的航班,在香港赤臘角機場跑道升空前,因發生技術故障突然煞停,中止起飛,最後航機滑回停機坪並放出逃生梯疏散293名旅客,其中更有11名乘客在滑下逃生梯時受傷住院。細看事發照片,當時不少旅客竟是帶著背包、登機箱滑下滑梯,令資深空服看了直呼不可思議。當旅客遇上緊急狀況,安全逃生除了要掌握黃金90秒,這些眉角也少不了。

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