獨家幕後

華航出任務1／機組員不知當年載回反共義士 空姐相機意外見證歷史

1982年10月31日，華航B-1822號波音727客機，將駕機投奔自由的中共飛官吳榮根接回台灣，停在中正機場貨運機坪。圖／聯合報系資料照片
1982年10月31日，華航B-1822號波音727客機，將駕機投奔自由的中共飛官吳榮根接回台灣，停在中正機場貨運機坪。圖／聯合報系資料照片
聯合報 ／ 記者程嘉文

1982年10月16日星期六下午，由山東半島文登機場起飛的中共米格19戰鬥機，脫離編隊向東，朝南韓方向飛去。在美韓聯軍指引下，降落漢城南方的城南空軍基地。飛行員吳榮根隨即表達，要前往台灣的意願。10月31日，吳榮根返抵台灣。年僅25歲、斯文靦腆的他，頓時成為當年的萬人迷。此舉也讓南韓成為大陸投誠的跳板，此後四年間，又有4架戰機與1架民航機，以此方式向中華民國政府投誠。

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1983年9月1日，空軍授予孫天勤上校軍階，另外四位先前投誠、如今也是上校的飛官到場祝賀，左起為范園焱、高佑宗、孫天勤、劉承司、李顯斌。圖／聯合報系資料照片

華航出任務3／反共義士熱潮過頭？ 政府接人規格從頭等艙降經濟艙

1982年10月，吳榮根投奔自由，年輕英俊又老實害羞的他，來台後到處引起歡迎。華航空姐蔣必敏在聯合報撰文「809上的阿根哥」，更意外使「阿根哥」綽號大紅。被安排前往各地參觀的吳榮根，往往都有年輕女性獻吻，宛如小男生般一臉羞紅的阿根哥，自然更是攝影記者的最愛。 不過，政府高層似乎覺得這股「偶像旋風」玩過頭、跑岔了方向，後來又有多名反共義士駕機來歸，安排的陣仗就不一樣。

在記者會上高舉雙手的吳榮根。圖／聯合報系資料照片

華航出任務2／從韓國載反共義士來台 與記者諜對諜「狸貓換太子」

1982年10月31日，星期天上午，韓國金浦機場壟罩在霧氣與小雨中。航站大廈內，77名旅客預計搭乘9時10分華航CI809班機，多數是飛往福岡的日本人。距離起飛只剩35分鐘，這架前一天就飛抵漢城的飛機，遲遲未停靠空橋。華航機場經理范國義宣布，班機發生故障無法出發，旅客可換乘下一班韓航客機，願意等待者，由華航招待午餐。在大家等待兼抱怨的過程中，沒人注意到，一架漆著青天白日滿地紅的波音727，已經從跑道抬頭騰空而去。

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