標準飛彈問世至今近一甲子，是美國海軍防空飛彈主力。有眼尖的飛機迷發現，卡爾文森號航空母艦甲板上的超級大黃蜂戰機，機翼掛載標準六型飛彈（AIM-174），證實空射版本已服役。 而相較中共解放軍近年開發出多款超遠距飛彈，以預警機殺手標榜，空射型標準飛彈其實就象徵著，美軍已體認到，不能在這個領域落後對手。 本系列文章由聯合報記者程嘉文帶你回顧標準飛彈史，而上篇將著重解析這款飛彈的由來、前身以及特色。...
中國大陸新型無人機MD-22（鳴鏑-22）相關參數披露，可望改變空戰規則。它的穿透力來自速度，機身採用先進複合材料，且多型彈艙模組化設計可提升作戰靈活性。但鳴鏑-22的7馬赫能否躲得過防空飛彈的攔載？ 這篇文章告訴你，各軍事專家如何評估鳴鏑-22，也說明為何它可與其他作戰單位協同配合，成為體系化作戰的一環。...
把人當風箏放，而且是由運輸機操作，太大膽了吧！但這是真的。美軍「地對空回收系統」（STARS）由改裝後的MC-130挑大梁，機鼻多出2根鬍鬚，像極「鯰魚機」。 資深軍事記者徐宇威和軍事雜誌資深編輯宋玉寧說，這樣的地對空回收系統，是美國中央情報局（CIA）提出的需求。而除了MC-130，C-130運輸機究竟還經歷過哪幾次魔改？來看這篇文章，還有Podcast節目《部隊鍋》聯結，一兼二顧。...
解放軍055型萬噸驅逐艦，3年內已下水8艘。新造「055B型」驅逐艦，排水量增加，並裝備中壓直流全電推進技術，搭載包括雷射武器系統在內，帶有實驗性質的高能武器，例如155公厘電磁軌道砲。 055B型驅逐艦裝備升級，預計2026年服役，可望提升共軍反艦、防空、反潛、對地攻擊以及反導等多方面的綜合作戰能力，並將擔任旗艦重要角色，成為中國大陸的海軍特種混合艦的領頭羊。
美國空軍部部長肯達爾（Frank Kendall）今（2024）年5月親身體驗戰機透過AI操縱的飛行能力後，他表示，幾十年來人們想像戰機自主空中戰鬥的可能，現實中，這始終是個遙遠的夢想，但是2023年，X-62A測試機跨過了戰鬥飛行當中最重要的障礙。
AI武器比人為操控更精準，可以減少殃及無辜，但自主化武器同時也會帶來災難般的錯誤，尤其將對目標發動攻擊的決定，交給電腦運算，這是重大的倫理問題。請問，有哪些官員可以將決定生死的問題，交給機器來決定？若AI武器犯了錯誤，又該由誰來負責？ 不過，美國、中國等大國對於立法約束AI武器化，如今卻莫衷一是。資深記者高凌雲這篇文章，將列出正反意見，同時提出現狀發展進度。...
T91與T65K2步槍即將功成身退，國軍20年來首度引進5.56公釐新步槍，一線部隊最快明年即將以「奢侈版」T112戰鬥步槍，取代「陽春版」T91。 T112有效射程變長、拋殼口重新設計、彈匣有透明窗...就讓資深記者程嘉文透過這篇文章告訴你，以上這些設計變化的理由，以及將對國軍帶來哪種影響。
擅長宣傳行銷的星宇航空，最近又有大出風頭機會：2024年2月舉行的新加坡航空展上，空中巴士唯一的地面陳展品，就是星宇的A330-900客機。星宇也在航展期間宣布購機，包括增買3架A330-900，以及5架新引進的A350F全貨機。 A350服役至今十年，在基本款A350-900大獲市場歡迎後，空中巴士力推加長版A350-1000，此次也到星國飛行表演。同樣也是主打產品的A350F貨機，機身卻比A350-1000短了一截。其重要競爭對手波音777，貨機也使用200型的短機身，而非客運市場大賣的300型。如此選擇自然並非巧合，而有專業考量，更可從中一窺，飛機製造商與航空公司，面對市場需求時，對各項性能的取捨。
葉門反政府武裝青年運動組織（Houthi Movement）最近頻頻發射飛彈偷襲紅海航運或周邊國家。作為主要攻擊目標之一的沙烏地阿拉伯，日前利用舉辦「世界防務展」（World Defense Show）機會，公布該國2019年一場攔截飛彈的作戰經過。 作為勝利女神與鷹式飛彈的後繼者，愛國者系統服役至今正好40年，歷經不斷改良，至今仍是全球防空界的王牌。這種飛彈到底厲害在何處，和前輩相比有哪些進步？然而愛國者價格昂貴，甚至超過被攔截的目標，這種作戰方式是否划算？
若問民眾近年印象最深刻的軍事科技，答案無疑會是無人機。其實無人機早在數十年前就進入軍事領域，但效果並不理想；近年寬頻傳輸科技突飛猛進，大幅減少操作窒礙，遙控飛機拍下的高解析度影像，更可第一時間就傳回，使戰場指揮官實現得知對方陣地狀況的夢想。更重要的是，無人機的體積與成本大幅壓低，因而藉著大量使用，來克服對方防禦火力。最糟的是，即使並非正規的國家軍隊，一般人針對商用無人機稍事改造，也可掛載爆炸物執行恐怖攻擊。 在此需求下，國內外廠商也紛紛推出反制無人機的方案。先前曾遭大陸無人機騷擾的金門守軍，也已配屬干擾槍。然而現行市面的干擾系統，各自採用什麼樣的原理？各有哪些優缺點？
中國製殲-10戰機比歐洲製的「颱風」戰機更優越？中國大陸軍事迷最近引述未經證實的說法指出，殲-10CE在四次超視距空戰演習和另外五場近距離纏鬥中大獲全勝。你相信嗎？ 殲-10系列是否比「颱風」更優越，僅依演習結果斷定，很難說服人。但還有哪些因素影響判定？這篇文章提供的部分指標，相對中肯。...
1980年前後，海軍替陽字號驅逐艦進行武進一號、二號改良，替13艘老船裝上反艦飛彈與防空飛彈，以整合式戰系提高接戰反應速度。陽字號當中性能最佳的基齡FRAM I型艦，大多數未經歷改良。這是因為海軍要將條件最好，最值得改造的船留下，為她們進行終極版的最大改良。歷經十年發展推出的武進三號改良計畫，甚至如今仍有部分改良項目，在後續的艦艇服役。 整個計畫實施好整以暇，沒有頭痛醫頭，腳痛醫腳的窘境。 這些成就有時代因素，政府支出較多的社福經費，在1970年代與1980年代比例還很低，當初國防開支占中央政府總預算比重遠高於今日，軍方進行各項計畫的銀彈不缺。歷任海軍總司令，包括宋長志、鄒堅、劉和謙、葉昌桐，每人在位至少四年，人事穩定帶來政策穩定。
美軍RC-135電偵機1月22日下午，與一架循B591航路飛回台灣的國際線班機，在彭佳嶼北方上空的目視距離交會間，被民航機機上人員拍下照片。 就性能和任務而言，RC-135堪稱美國空軍最神秘機種之一，它也是最常出現在台灣周邊的美國軍機，甚至可在坊間的飛機追蹤網站看到訊號。服役一甲子的RC-135，至今沒有退役的跡象，與B-52並稱美軍兩大「老而不死」的機種。RC-135的外觀酷似波音707的C-135，波音公司原廠型號是717，和30多年後的波音客機鬧雙胞，使其身世變得更複雜而神秘。...
1970年代，美軍將二次大戰建造的驅逐艦，大量轉手賣給盟邦，自由世界各國海軍幾乎都有接收。我國接收26艘，數量最多，從1967到1983年，26艘美軍驅逐艦陸續加入中華民國海軍陣容。她們多數在台灣經歷程度不一的改造，有些外型和原先大異其趣。
1998年10月6日，為響應聯合國國際海洋年，中華戰略學會與海洋大學、聯合報合辦海洋戰略研討會。應邀出席的時任總統府戰略顧問劉和謙上將，反駁外界質疑海軍不淘汰老舊陽字號驅逐艦的說法。他表示，陽字號經歷國軍改良，作戰系統性能完全與新式艦艇一樣，外界批評違反常識，令人非常遺憾。 1970年代，美軍將二次大戰建造的驅逐艦，大量轉手賣給盟邦，自由世界各國海軍幾乎都有接收。我國接收26艘，數量最多，是唯一曾對這些「老姑娘」進行大規模性能提升，換上符合時代需求的新武器，讓她們的戰力接近新造艦艇。投身海軍近一甲子的老將軍，看到自己畢生心血被貶低，忍不住要發怒罵人。 以下就由聯合報數位版記者程嘉文帶讀者了解國軍陽字號的背景。...
B-58超音速轟炸機問世後，創下19次速度與高度的世界紀錄，但她的維護成本高，且服役價值趕不上為其投下的鉅資，1965年底，精打細算的時任美國國防部長麥納馬拉決定汰除B-58機隊。
1月4日傍晚，美國空軍第28轟炸聯隊B-1槍騎兵（Lancer）轟炸機，在南達科塔州埃爾斯沃思空軍基地（Ellsworth Air Force Base）降落時墜毀。事故細節不明，美軍表示飛機曾遭遇故障，4名機員全數跳傘逃生。 在當今美軍轟炸機的三種主力機種當中，B-1唯一具備超音速，載彈能力最大，但比起具備匿蹤能力的B-2，或似乎永不退休的B-52，B-1在人氣相形見絀，未來B-21轟炸機首先要取代的，不是1960年代出廠的B-52，而是年輕的B-1。B-1的故事相當精采，從概念發想到服役，經歷數度死而復活，角色任務一變再變，套用網路時代流行語，堪稱是斜槓的代表。
C919作為中國大陸首架自製幹線客機，在對岸的宣傳體系，集三千寵愛於一身，宣揚「厲害了我的大飛機」。推出高原專用短機身版本，又引起一陣掌聲。陸媒稱C919可長可短，具備良好的衍生用途發展潛力，總體性能達到主流機型水平。然而現實恐怕遠不及理想來得豐滿，C919高原版就算成功造出，可能只有大陸業者少量愛國訂單。 這是國際航空市場趨勢使然，靠縮短機身提升性能，還是要面對市場的考驗。
中國大陸當局為了宣傳自製噴射客機C919，12月16日安排飛越香港維多利亞港上空，次日製造商中國商飛宣布與西藏航空合作，研發高原型C919，機身比標準型縮短3.6公尺，座位減少約4排24人。當今全球最高的稻城亞丁機場，海拔高度4400公尺，還不到噴射客機飛行高度的一半，但飛行高海拔機場仍有技術困難，為了開發高原版飛機，必須犧牲掉一成多的座位數，在C919之前，有沒有任何客機，特別開發高原專用款式？
美軍核子洲際彈道飛彈（ICBM）控制站裡，陳舊的冷戰式外觀和設備依然可見。不過，斥資960億美元的全新ICBM「哨兵」（Sentinel）將汰換舊飛彈系統，堪稱近60年來美國空軍陸上單位的核飛彈任務最重大文化變革。五角大廈期待藉此應對中、俄日新月異的飛彈系統威脅，但系統現代化也意味更容易遭受網路攻擊，引進「哨兵」將對美軍有何利弊？
11月29日，一架隸屬美國空軍的CV-22B魚鷹（Osprey）傾斜旋翼機，在日本九州南方的屋久島海域失事墜海，機上6人罹難。這是魚鷹自開發以來第16次失事，前後共帶走62條人命。美國空軍，海軍，陸戰隊，以及日本陸上自衛隊，都已宣布全面停飛麾下的魚鷹。 作為全球唯一服役的傾斜旋翼機，魚鷹的安全性質疑始終如影隨形，究竟是什麼原因造成魚鷹頻頻失事？近日調查顯示，失事並非飛行員犯錯，而可能出自機械設計缺陷...
英國廣播公司BBC的協和客機懷念專題，曾訪問到一名男子威廉斯（Dennis Williams）。威廉斯的妻子為了慶祝丈夫的60歲生日，幫他訂了一趟協和機之旅。威廉斯得知後很感動，但告訴妻子想延5年，65歲退休時再去圓夢。沒想到還等不到威廉斯退休，協和機就已先退休，他的超音速夢想，始終沒有實現。 協和機最後飛行已經20年，世界上不停有洋洋灑灑的計畫提出，將重啟超音速旅行市場。然而對懷抱協和客機美夢的旅人，最重要的準備動作，恐怕不是存錢，而是務必保養好身體，因為夢想成真的那一天，恐怕還要等很久。
經歷時間與預算都嚴重超支的開發過程，協和號（Concorde）超音速客機終於在1976年初交給英航與法航。而此後27年內，把聲音遠遠拋在後面，甚至讓時間倒退，都不再只是試飛員的特權，一般人都有機會體驗，儘管價錢不便宜。 協和號客機的問世，使航空旅行的速度一下子加倍，且高度提升50%。但為了因應特殊的飛行環境，飛機的設計與操作都與客機有所不同，包括油耗、發動機，就連機身顏色、座位安排都有講究。以下就跟著聯合報數位版來看看，超音速客機究竟有哪些地方與一般客機不同。...
航空市場走向兩極分化：標榜「1元機票」的低成本航空公司大行其道的同時，頭等艙的設備也愈來愈豪華。阿拉伯聯合大公國的阿提哈德航空，甚至在A380巨無霸客機上設計了包含臥室、浴室、起居室的「空中官邸」套房。更有錢的大亨，可以買一架私人商務客機，完全不必遷就航空公司時刻表。 然而，隨著2003年11月，協和號（Concorde）超音速客機告別天空，在巴黎的晨曦中起飛，3小時後抵達紐約，重看太陽由大西洋上升起，「未出發先抵達」的特權，從此成為絕唱。如今再闊氣的土豪，也沒機會體驗時光倒流，甚至可預見的未來，都很難重返人間。...
想像一下，天空中大批會飛的殺人機器人，在沒有真人的指示下，自行獵殺目標。這是科幻小說情節？不，這在美國、中國大陸及其他幾個大國已接近現實了，AI控制的殺人無人機可能很快問世。部分國家憂心，不久後人在戰場上的生死，將交由致命性自主武器來決定，想透過國際法加以規範，美國卻反對。為什麼？
美國空軍第一架B-21匿蹤轟炸機「突襲者」（Raider）2023年11月10日首次試飛，美軍發言人10日證實，B-21匿蹤轟炸機當地早上7時左右起飛，並於早上8時半左右安全著陸。 外觀上看，B-21與B-2都採取獨特的飛翼造型，將機翼與機身整合為一。相隔30多年，美軍轟炸機仍選用類似的設計，它有什麼優缺點？
每年國軍漢光演習，都可以看到C-130運輸機演練空投物資。但將貨物投落地面，要如何將物資準確投到地面友軍手中，不至於反替敵軍「送禮」？如何避免裝備在落地時摔壞？動作看似簡單，其實箇中學問超大。另外，美軍1960年代開發出一種新式空投方式，可將包括輕戰車等重型物資，精確投在小範圍目標區內，由於效率很高，包括我國在內的盟邦紛紛學習引進。然而如今美軍卻明令，不准再使用這種空投，究竟是為什麼？
陸軍航特部採購「精準空投傘具系統」去年決標，依約11月必須進行測試。這套系統引進後，國軍未來的物資空投作業，不再只能碰運氣，而可在水平距離30公里以外，將物資投放到特定小範圍。不過由於軍方訂定的空投精確度標準相當嚴格，屆時能否通過，還有變數；未來系統到底要如何運用，也仍存有一定的爭議。
美國海軍勃克級雖是世界上第二種神盾艦，卻是第一種真正為搭載神盾系統而設計的軍艦。當美國批准出口神盾系統後，其他盟國往往選擇以勃克級藍圖，打造自己的神盾艦。勃克級服役30多年來，參加過哪些海外軍事行動？實戰中的表現如何？近年亟欲在西太平洋成為區域霸權的中共解放軍，也推出多款配備相位陣列雷達的「中華神盾」驅逐艦，噸位已是巡洋艦等級的055型艦，比起最新的勃克Flight III，孰優孰劣？
10月7日美國海軍勃克級驅逐艦魯卡斯號（USS Jack H. Lucas DDG-125）成軍。距離首艘勃克級驅逐艦勃克號（USS Arleigh Burke DDG-51）成軍，已是32年前往事，但生產作業仍方興未艾，已服役與訂購的勃克級，總數高達92艘，最後可能達117艘，是二次世界大戰後，全球產量最高的軍艦。生產作業綿延近半世紀，創下世界紀錄。 二次大戰後，美軍留下上千艘作戰艦艇，其中較新，性能較佳者，戰後歷經改良繼續服役，1950年代、1960年代，美軍新造軍艦數量不多。1970年代老船除役，美國困於越戰泥淖，無力打造足夠數量新艦。直到雷根政府上任，喊出600艘艦隊計畫，維持海上獨強地位，不讓蘇聯海軍趕上。
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