航空市場走向兩極分化：標榜「1元機票」的低成本航空公司大行其道的同時，頭等艙的設備也愈來愈豪華。阿拉伯聯合大公國的阿提哈德航空，甚至在A380巨無霸客機上設計了包含臥室、浴室、起居室的「空中官邸」套房。更有錢的大亨，可以買一架私人商務客機，完全不必遷就航空公司時刻表。 然而，隨著2003年11月，協和號（Concorde）超音速客機告別天空，在巴黎的晨曦中起飛，3小時後抵達紐約，重看太陽由大西洋上升起，「未出發先抵達」的特權，從此成為絕唱。如今再闊氣的土豪，也沒機會體驗時光倒流，甚至可預見的未來，都很難重返人間。...
想像一下，天空中大批會飛的殺人機器人，在沒有真人的指示下，自行獵殺目標。這是科幻小說情節？不，這在美國、中國大陸及其他幾個大國已接近現實了，AI控制的殺人無人機可能很快問世。部分國家憂心，不久後人在戰場上的生死，將交由致命性自主武器來決定，想透過國際法加以規範，美國卻反對。為什麼？
美國空軍第一架B-21匿蹤轟炸機「突襲者」（Raider）2023年11月10日首次試飛，美軍發言人10日證實，B-21匿蹤轟炸機當地早上7時左右起飛，並於早上8時半左右安全著陸。 外觀上看，B-21與B-2都採取獨特的飛翼造型，將機翼與機身整合為一。相隔30多年，美軍轟炸機仍選用類似的設計，它有什麼優缺點？
每年國軍漢光演習，都可以看到C-130運輸機演練空投物資。但將貨物投落地面，要如何將物資準確投到地面友軍手中，不至於反替敵軍「送禮」？如何避免裝備在落地時摔壞？動作看似簡單，其實箇中學問超大。另外，美軍1960年代開發出一種新式空投方式，可將包括輕戰車等重型物資，精確投在小範圍目標區內，由於效率很高，包括我國在內的盟邦紛紛學習引進。然而如今美軍卻明令，不准再使用這種空投，究竟是為什麼？
陸軍航特部採購「精準空投傘具系統」去年決標，依約11月必須進行測試。這套系統引進後，國軍未來的物資空投作業，不再只能碰運氣，而可在水平距離30公里以外，將物資投放到特定小範圍。不過由於軍方訂定的空投精確度標準相當嚴格，屆時能否通過，還有變數；未來系統到底要如何運用，也仍存有一定的爭議。
美國海軍勃克級雖是世界上第二種神盾艦，卻是第一種真正為搭載神盾系統而設計的軍艦。當美國批准出口神盾系統後，其他盟國往往選擇以勃克級藍圖，打造自己的神盾艦。勃克級服役30多年來，參加過哪些海外軍事行動？實戰中的表現如何？近年亟欲在西太平洋成為區域霸權的中共解放軍，也推出多款配備相位陣列雷達的「中華神盾」驅逐艦，噸位已是巡洋艦等級的055型艦，比起最新的勃克Flight III，孰優孰劣？
10月7日美國海軍勃克級驅逐艦魯卡斯號（USS Jack H. Lucas DDG-125）成軍。距離首艘勃克級驅逐艦勃克號（USS Arleigh Burke DDG-51）成軍，已是32年前往事，但生產作業仍方興未艾，已服役與訂購的勃克級，總數高達92艘，最後可能達117艘，是二次世界大戰後，全球產量最高的軍艦。生產作業綿延近半世紀，創下世界紀錄。 二次大戰後，美軍留下上千艘作戰艦艇，其中較新，性能較佳者，戰後歷經改良繼續服役，1950年代、1960年代，美軍新造軍艦數量不多。1970年代老船除役，美國困於越戰泥淖，無力打造足夠數量新艦。直到雷根政府上任，喊出600艘艦隊計畫，維持海上獨強地位，不讓蘇聯海軍趕上。
陸軍以銳指專案為名，執行國軍地面部隊C4ISR系統先導生產階段，希望將三軍部隊感測器、指揮管制中心與武器載台連成一線，共享戰場情資，全案在六軍團第三作戰區進行實驗編裝。 陸軍最近舉行湖口基地營區開放，銳指專案的陸軍CM11戰車曝光，透過藍牙系統，位於六軍團龍山營區地下指揮中心戰術螢幕上，可顯示每輛執行作戰任務的戰車油料、彈藥存量，監聽每輛戰車通話狀況，下達指揮令，戰車本身可透過系統檢閱所處戰場敵我狀況。
老舊柴油引擎轟轟作響，戰車在蒼翠的德國鄉村行駛，烏克蘭軍指揮官廣播下令部隊開火。戰車砲手任務目標是1372公尺外的綠色移動標靶。德國陸軍中校莫爾貝克負責督導戰車訓練，對於烏軍首度駕駛這種戰車命中的標靶數量時，他說，17個標靶命中15個，算是不錯。現在我們要加快瞄準射擊的速度。 這次演習是協同攻擊，是烏軍為期6周訓練課程的重頭戲。這是訓練烏軍使用德國援助的豹1A5戰車（Leopard 1A5）的演習課程。德國豹1A5戰車是骨董級，這批戰車來頭不小，由知名車廠保時捷參與設計，在德國援助烏克蘭的豹式戰車在開赴烏克蘭前線之前，一直閒置在歐洲各國倉庫...
中國大陸「電磁砲」近日傳有突破進展，且可望超越美軍同類武器。港媒披露，解放軍海軍測試電磁砲，能在0.05秒內將124公斤砲彈加速到時速700公里，這是相關實驗最重砲彈。 各國紛紛展開電磁軌道砲研製的主要原因，不外是電磁軌道砲的砲彈飛行速度極快。目前在這個領域的軍備競賽中，美國已經公開宣布相關項目，但中國大陸的電磁軌道砲從已公布的內容來看，似乎更早一步，甚至已經開始裝艦測試...
旭海軍艦的前身是美國海軍彭沙科拉號，1971年在美軍服役，2000年來台展開第二春，不能算新船，但直到國造玉山軍艦今年成軍前，她都是海軍最年輕的兩棲艦隻，充分顯示國軍登陸艦隊船齡嚴重老化的問題。 旭海艦與玉山艦，兩者均採船身後段為塢艙，可藉著吸排水，讓登陸艇進出船塢的設計。進一步相較，彼此有什麼異同？各有哪些長處與缺點，反映出哪些不同的設計哲學？
站在左營軍港碼頭放眼望去，很難不被舷號LSD-193的「旭海」號登陸艦所吸引。滿載排水量13700噸的她，至今仍是中華民國海軍有史以來最大的兩棲艦艇，即使角色類似的國造玉山艦（LPD-1401）成軍服役，但在噸位與載運能力上，仍然不是「老大姊」對手。 旭海艦於2000年返國服役，歷經多次兩棲登陸演習，也是外島運補主力。南沙太平島興建碼頭，她更是重要的無名英雄。然而和多數非主戰艦艇一樣，旭海艦向來不是軍方秀出來展示的重點，在成軍典禮後，就不曾有外界媒體登艦報導。聯合報此次與海軍艦指部合作，深入這艘巨艦的心臟地帶，並展現她為執行兩棲任務，自行下沉與浮揚的絕活。
2004年7月21日，香港星島日報披露，中共4艘新式軍艦在浙江寧波北侖港秘密成軍，包括052B型驅逐艦168與169號、以及有「中華神盾」之稱的052C型驅逐艦170號。報導指出，這批軍艦由建造到成軍，僅用了3年多時間。 事後觀之，這則消息錯誤不少。052B的168號廣州艦，確實在同年7月15日成軍，但169號武漢艦，要到同年12月才成軍；052C型的170號蘭州艦，更晚至2005年10月18日。成軍典禮的地點，都是南海艦隊的海南島三亞，而非東海艦隊的寧波。 蘭州艦的入役，是中共海軍里程碑，象徵歷經20年的摸索期，造艦工藝終於達成突破。進入2010年代後，052C後續的052D，乃至更大的055，大量中華神盾在短時間內下水服役，給周邊國家帶來極大震撼，究竟中共為這些型號升級了哪些性能？
1980年代，美軍提康德洛加級巡洋艦服役，搭配相位陣列雷達的神盾戰系，防空戰力達到新高度。當時中共還在生產1950年代蘇聯設計的051型/旅大級，戰鬥系統與武器甚至不如經過武進改良的國軍陽字號驅逐艦。 1990年代至2000年代，20年內共軍下水11艘驅逐艦，分為5種不同款式。靠著引進國外軟硬體與自身研發，加上經濟崛起使軍費大幅提升，共軍累次改款嘗試新技術後，推出大量生產的052D驅逐艦，隨後放大為055型艦。如今就具備相位陣列雷達的神盾艦而言，中共海軍實力已與美國太平洋艦隊相去不遠。 從落後急起直追的20年，共軍的發展途徑是怎樣的？
全球海軍近百年來的發展，各種軍艦發展有很大差別。擁有大砲與堅厚裝甲的戰鬥艦，當初是海上主宰，如今已成絕種恐龍；比戰艦小一級的巡洋艦，岌岌可危，美國海軍僅存的提康德洛加級神盾巡洋艦，未來幾年都將退役；前蘇聯時代的飛彈巡洋艦，如今僅少數殘存，俄國海軍沒有再造同等級大船的計畫。 巡洋艦快變成明日黃花，驅逐艦卻水漲船高。19世紀、20世紀之交誕生的驅逐艦，當時排水量不足千噸，然而百年後，美軍朱瓦特級（Zumwalt class）已近1萬6000噸，稱巡洋艦都綽綽有餘。不過，朱瓦特級過度追求先進科技，價格與技術問題叢生，原訂32艘最後只造出3艘，至今無法完成戰備。 而噸位緊追其後的中共055型，3年完成8艘服役，加上先前的052C與052D，共軍「中華神盾艦」已有39艘，未來至少還要造14艘。對習近平而言，這批驅逐艦無疑是充實海洋實力的最大資本。 回顧中共海軍的歷代驅逐艦，也正可看出，中國大陸海權崛起的過程。
大陸研究機構日前聲稱，已發現一項新的技術路線，可透過「空泡」更容易探測到潛艦行動，香港《南華早報》甚至形容這項研究將「威脅美國的海洋霸權」。但這種在研究室進行的實驗，能否應用於戰場，引起頗多質疑。
陸軍明年規畫自美接裝38輛M1A2T戰車返台，國軍也設計規畫在北部重要節點新式戰車部署地，興建具備抗炸性能的戰車掩體，來保護這項重要的戰術資產。但相關工程設計規畫案標出後，疑因抗炸工程技術不易，實際工程進度落後，發包不易，恐趕不上明年接裝返台時程，陸軍甚至須改變過往軍事工程不使用外籍移工的慣例，開放廠商使用移工。而同樣屬於抗炸工程，空軍計畫在台中清泉崗興建36座抗炸機堡，工程進度也嚴重落後。
8月16日凌晨，屏東滿州鄉中科院九鵬基地，一道火柱升空，尾部火箭加力器燒盡脫落，改由不會噴出火光的噴射發動機接手，飛彈消失在黑色夜空中。聯合報資深攝影記者劉學聖把握加力器火焰將盡的一瞬間，按下快門，國軍最神秘的雄昇（雄二E）巡弋飛彈，外型首度曝光。 巡弋飛彈試射消息成為熱門話題。然而飛彈發射後，明明就是對著目標而去，哪有什麼巡弋可言，為何發明它的歐美國家，要以此名之？
共軍開發的智能頭盔在官媒平台亮相，這款頭盔號稱可以搭配穿戴式手套，達到使用AR技術跟無人機、無人車等載具聯合運用的效果，...
中國大陸長春航空展出現的解放軍空軍各式飛機，不稀奇；沒出現的，才神祕。聯合報資深記者陳言喬為軍武迷爬梳資料，深入研究未能在長春航展現身，但又充滿神祕感的長程戰略轟炸機轟-20。據大陸軍事專家陳光文指出，轟-20的機動能力更強，戰場生存力更高，突防能力遠超美國B-2A很多。是真的如此？還是...
近期俄烏戰事陷入膠著，為降低烏軍彈藥消耗，並加強其轟炸覆蓋面積，七月初美國總統拜登批准提供「集束彈」給烏克蘭。然而集束彈存在著致命的風險，留下的啞彈就像地雷一般，對平民造成持續數十年的生命威脅。
加拿大空軍下一代反潛巡邏機計畫，引發加國是否應該國機國造的爭論。不少加國媒體再度提起1950年代舊事，當時空軍推出CF-105箭式（Arrow）戰鬥機，性能超越美蘇等國產品，計畫卻突然廢棄，政府下令銷毀原型機與研發檔案。加拿大失去成為航空業大國的機會，此後再也沒有設計過一架戰鬥機。 加國軍方70年前對CF-105要求的性能規格，有些連現在的第五代戰機都未必達到。性能如此優異的飛機，最後為何未能付諸生產？加國政府取消計畫時，為何甚至把所有研發成果一併銷毀？
加拿大即將採購下一代反潛巡邏機，汰換現役CP-140曙光女神（Aurora）。對於這筆訂單，加國航太大廠龐巴迪（Bombadier）興趣滿滿，全國經濟產值最高的安大略省與魁北克省，省長都主張國機國造，以龐巴迪Global 6500商務客機為基礎發展新機。加國政府卻與地方大相逕庭，國防部與公共服務採購部都表態，美國波音公司P-8海神（Poseidon），才是最合適機種。 其實，波音與龐巴迪的恩怨，這已非第一次。幾年前波音對龐巴迪提告，結果使對方投奔空中巴士，導致自身嚴重損失。這次加拿大反潛機採購案，如果不爆冷門，最後由P-8勝出，對波音無異是一場甜蜜復仇。...
國造潛艦原型艦即將展現在國人面前，先前台船曾經開原型艦模型，模型當中潛艦尾舵是X字形式，與傳統潛艦尾舵十字形式不同，但是具體的潛艦構型究竟是否為X字形式，始終無法確知。台船公司最近發布新聞稿，確認原型艦就是X字形式的尾舵，因為這種設計可以增加潛艦的操縱與運動性能，像英國最新型的弩級潛艦，日本大鯨級潛艦，也都是採用X字形式尾舵。...
隨著造船工藝進步，工序變得多樣化，未必依循傳統的安龍、下水、服役等三大節點。就如國造潛艦的原型艦實質工序，已經採用新模式，將下水與命名分開。從9月命名典禮到預計明年2月船體真正入水，時間達5個月。本系列上篇講述了現代船艦下水典禮與傳統儀式的區別，下篇將帶讀者繼續解析船艦的命名儀式上，所謂的「擲瓶」到底有何意義與禁忌？國內通常都如何進行，又與美軍有何不同之處？ 另外，依據台船，海軍，以及主導造艦的國安會諮委黃曙光說法，預期9月底的命名下水典禮，實際工程進度，是完成全艦7個船段焊接，包括船身6段壓力殼與上方帆罩。潛艦外型在艦身中後段與帆罩，已與成船相去不遠，最大差異是在艦艏...
國造防禦型潛艦（IDS）計畫今年9月迎來一波高潮，原型艦將在台灣國際造船公司舉行命名下水典禮。雖然官方尚未宣布，但預期蔡英文總統主持擲瓶命名。此時距離總統大選不遠，有強調蔡政府8年來重視國防的效果。由於典禮當天潛艦還不能真正下海，引起外界不少雜音，質疑怎能把象徵性的觸水當成下水，批評IDS會宛如昔日雪山隧道，為政治目的通了又通，典禮一辦再辦。 現代船艦下水典禮，是否無須當場把船泡進海裡？看看其他國家例子，以美國海軍為例，解釋箇中皮裡陽秋。...
美國政府7日證實，將提供烏克蘭集束炸彈，拜登總統說，因為烏克蘭的彈藥將要用罄，只好作出艱難決定。然而此舉激起許多西方國家反對，例如英國、加拿大、紐西蘭、西班牙、德國和義大利等。前總統川普批評，這等於把美國拉進第三次世界大戰。台灣的經國號戰機使用的萬劍巡弋飛彈，同樣屬於集束彈。國防部表示，我國並非禁用集束彈公約的成員，國軍使用集束彈，不違反武裝衝突法。 製造武器的目的，無非為了殺傷人命，既然都是殺人，為何集束彈特別引發人權團體反感？國軍除了萬劍彈之外，還使用哪些集束彈？
烏克蘭能收復許多俄羅斯佔領的領土，關鍵之一在於西方國家提供「海馬士多管火箭」，以強大的火力發揮效果。去年烏軍用來轟炸安東諾夫斯基大橋，使跨越第聶伯河作戰的俄羅斯士兵正日益陷入困境，烏軍因此扭轉戰局。
在航太產業領域，每家製造商都難免有發展失敗的作品，導致大賠其錢；此時若能有穩定獲利的其他計畫扮演台柱，才足以支持公司度過難關。反之，如果沒有穩定的收入來源，公司金流窘迫，研發投資能力就要打折扣，淪入日益窘迫的惡性循環。 毫無疑問，如今空中巴士在民航市場上甚至超越波音，A320的成功是絕對關鍵。即使A340、A380都鎩羽虧本，靠著A320的大賣，仍然足以扛住運作開銷，而且持續推出A350等成功的新機種。
重大國際航空展向來是廠商業績角力的殘酷舞台，6月舉行的2023年巴黎航展也不例外：空中巴士在會展期間宣布，締結821架飛機訂單，大幅領先對手波音的356架。在市場占比最大的150至200人客機市場，空中巴士A320拿下740架，完全碾壓只有298架的波音737。其中印度的靛藍航空（IndiGo）一次訂了500架，創下航空史上空前紀錄。 在2023年5月，A320已累積1萬6874架訂單，如今數字突破1萬7000架，而且還在繼續成長。A320不僅已創下民航史上產量第一，甚至一兩年內就將超越前蘇聯的米格15戰機，成為噴射機產量冠軍。就外型而言，A320幾乎毫無特色，如此一架貌不驚人的飛機，為何能創造歷史上空前、未來二、三十年也無人可超越的暢銷紀錄？
