疫情後馬拉松賽事回溫，中華航空也跳下來宣布要舉辦馬拉松，為的不見得是更大的商機利潤，而是為了一場沒有終點的「馬拉松」--減碳。
台人愛跑馬拉松，疫情前，全台一年路跑活動達600場，連航空公司也跳下來舉辦馬拉松賽事。航空公司從空中較勁到地面，最近華航也加入路跑行列，到底航空公司圖的是什麼？
AI和ESG已成今年全球大廠發展關鍵目標，說明台灣科技業追逐技術優勢之餘，也面臨推動零碳排挑戰。但俄烏戰爭衝擊全球經濟持續處於高通膨、高利率環境，再生能源投資成本大幅增加；台廠不只投入成本高昂，還得在各產品發展與海內外布局上，面對海外大廠直球對決。 「這就像是一個投手，後面總有一名主審，會決定你投的是好球還是壞球，所以投手需要先投幾個球，來判斷主審的好球帶在哪裡？」台達能源總經理張立業解釋，「放在企業ESG專案上，就是必須確認利益關係人是否認為你的專案是好球帶。企業是減碳優先，還是建立形象和技術優先？」
全球ESG當道，企業常宣傳如「已完全實現碳中和」或宣稱「綠色企業」或採取「綠色行動」，或推出號稱「永續」或「環境友善」系列產品，提升企業形象，吸引消費者購買商品或服務。不過，這些綠色聲明也隱含「漂綠」（greenwashing）的法律風險。
