生活萬象

大貨車危機／防「折甘蔗」靠安裝系統就夠？ 「2零件」才是煞車關鍵

聯結車曾於快速道路上變換車道不慎，害轎車慘遭2聯結車左右猛撞，車體製造廠業者認為若動態煞車更完善，應可減少車禍。記者石秀華／翻攝
聯結車曾於快速道路上變換車道不慎，害轎車慘遭2聯結車左右猛撞，車體製造廠業者認為若動態煞車更完善，應可減少車禍。記者石秀華／翻攝
聯合報 ／ 記者楊竣傑

今年7月，一輛貨運聯結車在台2線自撞，車頭反折翻覆，這起「折甘蔗」事故，害濱海公路雙向受阻2小時。會導致「折甘蔗」，通常是曳引車頭和半拖板車的重量不匹配、煞車力量不平衡，不僅無法緊急煞車，後方的貨櫃、拖板更會往前推。若業者宣稱車輛有裝動態煞車系統、ABS，照理說「折甘蔗」事故應會大量減少，為何相關事故仍層出不窮？專家指出，這兩項零件是關鍵。

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甘蔗 事故 台灣 車禍 國道 生活
楊竣傑 記者

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聯結車為閃避前方轎車，失控打滑撞分隔島，當場「折甘蔗」，打橫在對向車道。記者石秀華／翻攝

大貨車危機／煞不住就「折甘蔗」？ 車體廠業者揭「不能說的秘密」

「我都告訴我的家人和孩子，平常走在路上，離大貨車遠一點，因為真的很恐怖」。拖車車體製造廠老闆阿燦（化名），談起大貨車車體製造的「真相」，比任何人更憂心忡忡，甚至看到大貨車也會害怕。許多車輛空有ABS主機，沒有「全配」，而是「簡配」，才會在煞車時後方貨櫃往前衝「折甘蔗」，那為何不裝「全配」？聯合報數位版記者獨家訪問車體廠老闆，揭露車體業「不能說的秘密」。

今年9月16日，國道一號發生四車追撞事故，一輛汽車遭聯結車擠壓成廢鐵，車上一對夫婦身亡。記者李隆揆／翻攝

大貨車危機／國外大型車4秒能煞車 台灣事故卻攀升最大禍首恐不在駕駛

大貨車撞死人、聯結車「折甘蔗」翻車造成回堵頻傳，每輛都通過測試與審驗的大貨車事故數逐年攀升，當大家把矛頭指向駕駛時，聯合報數位版記者追查，更大的原因恐怕是審驗機制失靈的結構性問題。 傳出負責審驗大貨車的車輛安全審驗中心，只靠「四張照片」就能斷定攸關聯結車安全的動態煞車等系統是否完善，實際出廠配備卻「貍貓換太子」。國外大型車能在4秒內奇蹟般地急煞，停在學生面前，台灣大車卻「凍未條」，在路上成為「不定時炸彈」，誰來拆彈？

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