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台64線道下台北港匝道處，4月6日一輛大貨車追撞6車，釀一死一輕傷，港務警察調查釐清肇因。記者曾伯愷／翻攝 評論

大貨車動態煞車問題如不定時炸彈 政府漠視儼然是幫凶

清明連假期間，一輛砂石車失控在台64線追撞6輛車，導致一名重機女乘客死亡，與同騎的丈夫天人永隔。類似大貨車造成的死傷事故幾乎天天發生，政府卻對大貨車動態煞車存在諸多問題與不足，視若無睹，正是讓「不定時炸彈」在路上馳騁的幫凶。

聯結車曾於快速道路上變換車道不慎，害轎車慘遭2聯結車左右猛撞，車體製造廠業者認為若動態煞車更完善，應可減少車禍。記者石秀華／翻攝 生活

大貨車危機／防「折甘蔗」靠安裝系統就夠？ 「2零件」才是煞車關鍵

今年7月，一輛貨運聯結車在台2線自撞，車頭反折翻覆，這起「折甘蔗」事故，害濱海公路雙向受阻2小時。會導致「折甘蔗」，通常是曳引車頭和半拖板車的重量不匹配、煞車力量不平衡，不僅無法緊急煞車，後方的貨櫃、拖板更會往前推。若業者宣稱車輛有裝動態煞車系統、ABS，照理說「折甘蔗」事故應會大量減少，為何相關事故仍層出不窮？專家指出，這兩項零件是關鍵。

聯結車為閃避前方轎車，失控打滑撞分隔島，當場「折甘蔗」，打橫在對向車道。記者石秀華／翻攝 生活

大貨車危機／煞不住就「折甘蔗」？ 車體廠業者揭「不能說的秘密」

「我都告訴我的家人和孩子，平常走在路上，離大貨車遠一點，因為真的很恐怖」。拖車車體製造廠老闆阿燦（化名），談起大貨車車體製造的「真相」，比任何人更憂心忡忡，甚至看到大貨車也會害怕。許多車輛空有ABS主機，沒有「全配」，而是「簡配」，才會在煞車時後方貨櫃往前衝「折甘蔗」，那為何不裝「全配」？聯合報數位版記者獨家訪問車體廠老闆，揭露車體業「不能說的秘密」。

1955年2月3日，農民節模範農民代表參觀機耕表演。圖／聯合報系資料照片 專題

照片看歷史／1955年農民節機耕表演 模範農民代表參觀

1955年2月3日，農民節機耕表演節目，在台北縣板橋鎮浮洲里舉行，上午8時起至11時止，招待全體農民代表參觀，下午自3時至6時，招待各機關首長及一般來賓參觀。該項表演節目是利用曳引機及機器化農具表演...

民眾濫訴浪費司法資源，排擠法官審理一般案件的時間，但也有人質疑檢察官「非要上訴」是否也浪費司法資源？示意圖／聯合報系資料照片 生活

這樣也起訴？他甘蔗被偷…反遭檢察官硬辦誣告

湯姓更生人向宜蘭警方備案，指田裡3株甘蔗遭砍，懷疑是莊姓農夫所為，盼對方別再偷，警方報請宜蘭地檢署偵辦，檢方處分莊不起訴，莊反控湯誣告。湯遭起訴，宜蘭地方法院認為沒證據顯示湯捏造故事，判無罪，檢方以「甘蔗成熟要1年」、「湯才出獄1個月」上訴，台灣高等法院認為無理而駁回，但判決書還沒寄給湯，他已過世。