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航廈囧途／17億桃機三航廈自駕接駁車標案 承包商得標半年扯出政商糾紛

桃園機場正在新建第三航廈，未來機場間的交通連接，擬由現行的軌道系統評估改為自動駕駛電動巴士。圖為桃機現行一航廈跟二航廈間屬類似捷運軌道的PMS系統。記者葉信菉／攝影
桃園機場正在新建第三航廈，未來機場間的交通連接，擬由現行的軌道系統評估改為自動駕駛電動巴士。圖為桃機現行一航廈跟二航廈間屬類似捷運軌道的PMS系統。記者葉信菉／攝影
聯合報 ／ 記者侯俐安

清晨的桃園機場擠滿人潮，暑假以來，每天總旅客人次上看13萬人次，轉機客乘著機場電車在一、二航廈間穿梭，桃機第三航廈也在如火如荼施工中，目標2027年完工啟用。不過，第三航廈一樁高達17億元，與自動駕駛電動巴士有關的標案爭議卻正在成形，這起糾紛牽動各方利益、背後政商關係角力不斷，若一個不小心，也將影響未來長榮、華航、星宇航空轉機接駁。...

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桃園機場 工研院 桃機 自動駕駛 緯創 自駕車 星宇航空 長榮 生活
侯俐安 記者

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桃園機場一、二航廈接駁電車採軌道系統。記者葉信菉／攝影

航廈囧途／桃機三航廈旅運大轉彎 林佳龍交長任內要求改自駕巴士

桃園機場第三航站旅客運輸系統採用無人駕駛電動巴士，聯合報數位版8日報導此案因承包商、分包商糾紛，連帶相關安全規範未全也備受關注。為何當初會有此案？根據記者取得的會議紀錄，最早來自2019年10月18日、當時交通部長仍是林佳龍所主持的一場會議。

桃園機場第三航廈目標2027年完工，二、三航廈接駁將從過去軌道系統改為自動駕駛電動巴士。圖為目前桃園機場連接2座航廈的電車系統。圖／聯合報系資料照片

航廈囧途／憂成馬特拉翻版...桃機推自動駕駛電動巴士接駁 交通安全引關注

桃園機場第三航廈目標2027年完工，二、三航廈接駁將從過去軌道系統改為自動駕駛電動巴士，近來承包商成運汽車、分包商理立系統因分家糾紛鬧上檯面。但更令產學界憂心的是，國內無人駕駛電動巴士都還不成熟，連監理機關、相關法規都還有待討論，就要在國家門面上營運，憂心成為當年木柵線馬特拉事件翻版，包括立委魯明哲也質疑，「不該把桃機當成實驗場域」。...

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