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航廈囧途/17億桃機三航廈自駕接駁車標案 承包商得標半年扯出政商糾紛

桃園機場正在新建第三航廈,未來機場間的交通連接,擬由現行的軌道系統評估改為自動駕駛電動巴士。圖為桃機現行一航廈跟二航廈間屬類似捷運軌道的PMS系統。記者葉信菉/攝影
桃園機場正在新建第三航廈,未來機場間的交通連接,擬由現行的軌道系統評估改為自動駕駛電動巴士。圖為桃機現行一航廈跟二航廈間屬類似捷運軌道的PMS系統。記者葉信菉/攝影

清晨的桃園機場擠滿人潮,暑假以來,每天總旅客人次上看13萬人次,轉機客乘著機場電車在一、二航廈間穿梭,桃機第三航廈也在如火如荼施工中,目標2027年完工啟用。不過,第三航廈一樁高達17億元,與自動駕駛電動巴士有關的標案爭議卻正在成形,這起糾紛牽動各方利益、背後政商關係角力不斷,若一個不小心,也將影響未來長榮、華航、星宇航空轉機接駁。...

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桃園機場一、二航廈接駁電車採軌道系統。記者葉信菉/攝影

航廈囧途/桃機三航廈旅運大轉彎 林佳龍交長任內要求改自駕巴士

桃園機場第三航站旅客運輸系統採用無人駕駛電動巴士,聯合報數位版8日報導此案因承包商、分包商糾紛,連帶相關安全規範未全也備受關注。為何當初會有此案?根據記者取得的會議紀錄,最早來自2019年10月18日、當時交通部長仍是林佳龍所主持的一場會議。

桃園機場第三航廈目標2027年完工,二、三航廈接駁將從過去軌道系統改為自動駕駛電動巴士。圖為目前桃園機場連接2座航廈的電車系統。圖/聯合報系資料照片

航廈囧途/憂成馬特拉翻版...桃機推自動駕駛電動巴士接駁 交通安全引關注

桃園機場第三航廈目標2027年完工,二、三航廈接駁將從過去軌道系統改為自動駕駛電動巴士,近來承包商成運汽車、分包商理立系統因分家糾紛鬧上檯面。但更令產學界憂心的是,國內無人駕駛電動巴士都還不成熟,連監理機關、相關法規都還有待討論,就要在國家門面上營運,憂心成為當年木柵線馬特拉事件翻版,包括立委魯明哲也質疑,「不該把桃機當成實驗場域」。...

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