TPASS角力戰／通勤月票光靠便宜無法吸引民眾 專家指錢非重點而是它

雖然七月上路的通勤月票成為政治角力工具，上路後終究得回歸本質，一張比一張低廉，甚至打出每日「銅板價」吃到飽的月票，短期內的確會帶動有一股熱潮，但究竟能吸引多少民眾放下汽機車鑰匙，改搭大眾運輸工具？就很值得觀察。專家搖搖頭說，交通部的統計已證明錢不是重點，「這項因素」才是讓民眾改搭捷運、公車，重中之重的關鍵。

「TPASS行政院通勤月票」上路在即，基北北桃、中彰投苗和南高屏等3大生活圈將率先推出月票方案，以價格互別苗頭。預估每月約50萬人次購買的基北北桃月票，每月1200元；南高屏每月約8萬人次，票價999元，每月約4萬人次使用的中彰投苗生活圈月票，台中市民699元、非台中市民999元。台中市民在市內使用的月票更可享早鳥優惠199元，每日搭到飽不到7元。