2024年，中國大陸高鐵將進入400公里時代。當中國人即將徜徉於在車廂裡看著景物用400公里時速倒退的更極致快感時，全世界將繼續瞠乎其後。 由中國國家鐵路集團有限公司主導實施的CR450科技創新工程目前正全面推進，中國鐵道科學研究院首席研究員趙紅衛認為，從時速350公里到400公里，最關鍵的技術不是能不能跑起來，而是能不能停得住，CR450要求的煞車距離與時速350公里CR400動車組一樣是6500公尺…
4年前，一輛聯結車害火車出軌，險些重演埔心平交道事故，台鐵決定在2025年7月前，在全台裝設1424套智慧型平交道遮斷機，這項國產的遮斷機功能，真如台鐵所言，如此智慧、靈敏？為何新型智慧型平交道遮斷機，又被撞斷10餘隻？
每年因闖越平交道而遭罰的案件逾500件，最高可罰9萬元、吊照1年，民眾卻罰不怕，不僅讓列車延誤，旅客苦不堪言，學者認為，引發不少民怨的「科技執法」可能是解方。
紐約The High Line高線公園落成以來，將周遭荒廢屠宰區翻轉為時尚區，一躍成了國際熱門景點，也被視為「景觀都市主義」範例。而國內近年也有不少變身案例，其中包括不少廢棄舊隧道，包括舊草嶺隧道、蘇東隧道、五堵隧道和三貂嶺隧道等。其中連結新北市瑞芳與雙溪的「三貂嶺生態友善隧道」（The Dark Line），甚至在哈佛大學建築系客座教師曾成德的眼裡，它的設計甚至超越High Line，究竟被美稱是「最美自行車道」的三貂隧道如何做到？
旅客落軌是全球軌道運輸業必須面對與因應的課題，近日因台鐵密集發生旅客落軌事件，不少人想起23年前發生在日本東京山手線的「新大久保旅客落軌事故」，讓日本痛定思痛地改善軌道月台安全。 不僅東京都營地下鐵裝了「這項設施」，減少成本又能智慧化管理月台門，JR西日本不僅規畫5年內投入88億台幣建置月台門，還研發可偵測列車門位置的全螢幕月台門，藉此保護旅客，不僅可讓台鐵借鏡，民眾到日本旅遊也可以注意這些創新的新科技。
永平高中李姓高中生2月24日跳下板橋車站月台軌道救起七旬老婦人，雖獲外界讚揚，卻凸顯台鐵公司因為沒有月台門，難以降低旅客意外落軌的機率。台鐵統計，2021年起，每年至少都有16起旅客意外落軌事件，今年前2個月就發生7起，更促使外界要求台鐵加速設置月台門的聲浪再起。 然而台鐵早在近7年前就要研議在百福車站試辦月台門，為何因四大理由，最終胎死腹中，甚至一拖就是7年？甚至預定今年底選擇高雄車站「再次」啟動月台門試辦計畫，卻是源自「他」的一句話。究竟這次的試辦計畫，能否成為改善落軌事件頻傳的解方，民眾都在看。
日本宮崎駿動畫電影「神隱少女」中，進入神秘國度的山洞場景，在台灣也看得到。 台中后里舊鐵道8號隧道口，火車停駛已久，隧道依然保存良好，站在隧道口望進洞內，彷彿少女千尋站在幽長洞口，要衝進神祕的另一方搭救父母，8號隧道雖然只有500多公尺，搭配周邊后里百年磚橋景點，在舊火車上用餐品茶，鐵道之旅充滿想像。...
台鐵歷經普悠瑪號事故與太魯閣號事故，即將改制為國營台鐵公司，外界期待台鐵能因而變得更安全，但台鐵兩大工會，過去屢屢高喊罷工，公司化的首個春節更揚言依法休假。不具名的軌道專家指出，若每隔一段時間就表達不滿，「把工會價值玩爛了」，公司化後若遇到真正需要工會角色發聲、爭取勞工權益的嚴肅議題時，社會大眾恐怕不會再支持，日本國鐵工會就是個借鏡。
中秋連假收假日，高鐵自由座旅客在台中站外大排長龍、等候2小時仍無法上車，堪稱高鐵營運以來的罕見誇張景象。隨後國慶連假，交通部與高鐵公司如臨大敵，祭出車站人潮資訊燈號、動態管控等疏運方案，還設置前進指揮所，由高鐵公司總經理鄭光遠親自坐鎮，結果4天連假一路綠燈，未再出現自由座車廂旅客滿溢現象，鄭光遠還對著媒體豎起大拇指說「OK」，直說沒動用到人潮管制措施。 這回國慶疏運看似奏效，但恐怕只是短期暫時「安全下莊」。高鐵運載量不足的運能問題，還有服務品質下降等結構性問題仍在，依舊是高鐵未來的長期挑戰。聯合報數位版特別專訪兩名交通部前部長陳建宇和葉匡時，他們異口同聲對高鐵服務品質感到憂心，並提出這些治標也治本的「解決方案」。
台灣公共藝術設置從1992年起立法，規定公有建物都應以造價1%設公共藝術。去年文化部修法通過重大公共工程也須比照辦理，適逢前瞻計畫軌道工程遍地開花，公共藝術經費也隨之大爆炸，預估今明兩年公共藝術預算將暴增至15億元，學者批「這錢多到可以買飛彈、造潛艦了！」，修法後果將是「公共環境災難的開始」。
太魯閣號事故二年了，車廂內竟還找出18片遺骸，家屬怒批台鐵「和曝屍荒野沒兩樣」，令人生氣又痛心。整件事的發展，似乎冥冥中有股力量拉引。發現第一片頭蓋骨的「太魯閣的眼淚」發言人王薇君認為，「這麼久時間祂突然找到我們，表示祂想回家」。 不過，當天如果不是交通部邀日本福知山線遺族、學者與作者，去看事故車輛暫存紀念園區建置情形，這麼不可思議的事情也不會發生。種種巧合，或許「祂們不但想回家，還有話要說！」18年前震驚國際的福知山線事故，奪走107人，此事件後來成為日本鐵道公司改革契機，當年的事故經歷，與改革關鍵人物面對事故的過程，能給台鐵改革帶來啟示？
位於大巨蛋北側的國家鐵道博物館園區，裡面的員工澡堂是台北機廠最早獲得文資身分的建物，設計甚具現代主義特色，長筒形薄殼屋頂具超大跨距且無落柱，南北立面都有超大玻璃拱窗等美形氛圍，吸引法國大導盧貝松電影《露西》、歌手周杰倫的電影《天台》來此取景。深有環保概念的浴池設計也是吸睛重點，許多台鐵員工都訴說過在此洗浴的故事。而如今，這處員工澡堂即將對外開放參觀，且是首次面預約開放，算是參觀鐵博一大突破。...
台北大巨蛋預計年底試營運，緊鄰大巨蛋的松山文創園區，裡頭的誠品松菸店也將24小時營業。大巨蛋加上松菸，一整片連起來近18公頃的「大松菸基地」，勢必將成台北市民和國內外觀光客的新興打卡據點；一旁未來還會有昔日台鐵台北機廠變身成的國家鐵道博物館。為了迎接嶄新的樣貌與台北最大文化廊道，松山文創園區更早從2021年新冠疫情期間，就開始啟動整體規畫。 聯合報數位版專訪松山文創園區總監陳玉秀，她首度分享整合規畫行動細節，更提到去年的一篇Google一星「負評」，成了松菸加速優化園區內軟硬體的推力。大巨蛋啟用後，鎂光燈將重新照在這整片基地上，陳玉秀卻反而希望松菸可以「暗一點、安靜一點」，為何她要反其道而行？本專題將深度解析松菸的未來，及大巨蛋啟用後的困境與挑戰。
台鐵區間車去年撞擊侵入軌道的鐵道局工程施工圍籬，運安會調查發現，鋼柱高於圍籬、瞭望員沒帶無線電，兩個項目都違規，檢查表卻勾合格；今年鐵道局完工檢查不確實，使工作平台車闖過三道關卡，遺落在軌道，險成太魯閣事故翻版。鐵道局工程空有SOP，各項檢查卻流於形式，造成一年內發生兩起嚴重事故，兼管鐵道監理的鐵道局儼然自身就是軌道安全的一大破口。
原本任職企業副理的徐世超，中年轉業一度失意，從拍美照找到成就感，把家鄉沒人注意到的「波波草」、北斗薑荷花拍到聲名大噪，大村鄉的「歐洲村」也被他拍到爆紅。耐心蹲點加巧思加值，不用花大錢也能拍出推銷家鄉觀光的美景。...
對於「竹東文創藝術村」的印象，「舊事生活」店主吳界的第一感想是「延續童年的鐵道回憶」。家住新竹縣橫山鄉的他，從小對鐵路和火車有濃厚情感，近年他帶領在地協會活化內灣車站旁宿舍與經營合興車站，獲得好評。 吳界投入竹東車站旁的台鐵老舊宿舍租屋開店，兩年來其他店家陸續撤離，遊客如雪崩般銳減，但他經營的咖啡店與一旁的客家花布店，卻始終屹立不搖，不只挺過疫情衝擊，更培養出固定客群，被視為是「廢墟中的傳奇」…
台鐵公司化在即，交通部急於籌設董事會、編列預算，鐵道局與台鐵局卻於一個月內接連發生施工物品遺落在軌道，導致列車撞上的「低級錯誤」，最後是靠運氣才未又釀災。顯然從太魯閣列車事故後，台鐵與鐵道局不落實SOP、毫無風險意識的軌道安全風險仍持續浮現。台鐵骨子裡的體質只要沒變，就算改名也難改運，旅客搭車恐怕還是得「賭運氣」，「安全改革」終究只是口號。
1956年6月7日，台北市市中正路省公賣局第一酒廠清晨6時30分發生大火，該廠第七倉庫付之一炬，大火至9時始告撲滅，損失約30餘萬元。 該倉庫起火情形，據警方初步調查，在清晨6時30分左右，住在廠內第七倉庫附近一間小木屋內的新中國工程打撈公司職工張啟端，首先發現該倉庫屋簷向外冒煙，同時聽到吱吱的聲音，覺得奇怪，於是馬上跑向住在廠內的警衛人員報告。然而，警衛人員打自動電話向消防隊報警時，因自動電話打不通，後由警察電話接通報警，此時火已貫穿屋頂，等大批救火車趕到時，已變成為一片火海...
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看中捷意外的關鍵40秒與3大致命因素。
德國為緩解能源危機、吸引民眾搭大眾運輸，去年6到8月推出便宜的9歐元（約台幣310元）月票。台灣正一窩蜂要跟進公共運輸月票，吃到飽的代價，德國國鐵（DB）的經驗值得參考。...
