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台北捷運迄今營運25年，總旅運量累計超過100億人次。圖／聯合報系資料照片 生活

跟台鐵一樣25年沒漲價 北捷如何生財補虧損

台北捷運票價25年來從未調整，跟台鐵票價凍漲差不多一樣久，北捷為維持營運，只能另籌財源。就像捷運上不能吃東西，卻推出「便當手機訂、捷運車站取」服務；另外，TOD大眾運輸導向型發展也成為北捷未來重要的KPI，台北市長柯文哲特別強調場站開發利益，包含地下街、兒童新樂園、貓空纜車、小巨蛋等，都是重要財源。

宜蘭「抹茶山」暴紅，有縣議員提議蓋纜車搶觀光財。圖／林務局羅東林區管理處提供 生活

抹茶山蓋纜車？想賺天空財 1個殘酷真相逼人斷念

以前公共工程經常被以ＢＯＴ方式委外經營，遭譏諷山也ＢＯＴ、海也ＢＯＴ，留下一堆失敗的ＢＯＴ案；近年來興建纜車也是熱門議題，花大筆錢蓋成了，遊客數不足，難以支撐經營管理支出，拆也拆不得。最近有宜蘭縣議員建議興建「抹茶山纜車」，想用纜車把遊客直接載到山上，不過把天空發包了，就是帶動觀光的萬靈丹嗎？

南投日月潭纜車，為避免影響纜車安全，業者採用中央氣象局的惡劣天氣預警系統，只要雷雨胞逼近，系統就會啟動預警機制因應。圖／聯合報系資料照片 生活

雷擊閃出新商機 落雷預警系統能提早10分鐘「報」雷

天有不測風雲？事實上不只天氣可預報，閃電也可偵測。位於台南的世界蔬菜中心曾因雷擊，導致電腦通訊設備損壞，台北貓空纜車曾被閃電擊中，電路系統全毀，還得緊急疏散旅客；因應雷擊越來越多的避災需求，精準、提早預測雷擊資訊，可避免閃電造成的產業損害，也開創出新的商機。

台北捷運公司統計，2019至今，貓空纜車就因落雷停駛44次，在貓空經營茶餐廳的游姓業者抱怨「貓纜會虧錢，一半是雷公害的。」圖／聯合報系資料照 生活

【雷神之吻2】貓纜虧損8億多 雷公要負一半責任？

雷擊不僅要人命，也是觀光遊樂設施的營運殺手；台北市文山區是北市落雷最多的區域，貓空纜車深受其害，營運13年來只有第一年賺錢，至今累計虧損已達8億多元。除了和貓空當地的觀光配套沒做好之外，雷神在夏季貓纜迎賓旺季經常造訪，也是元凶之一。