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3月初，主計總處發布1月國人薪資狀況，指出受僱員工1月每人平均總薪資是8.5萬餘元，相較以往大家印象中，連同加班費、獎金等非固定月薪約5萬餘元高出許多，引發網友炸鍋，納悶8.5萬元這數字到底從那裡來？
提到老字號農會，大家心中浮現的印象不外是傳統農產品，甚至身負選舉組織重任；其實，面對市場強大競爭，農會早已轉型，逾一甲子的雲林縣農會靠著滴雞精翻身，百年歷史的雲林縣莿桐鄉農會，更憑著豆皮、老欉楊桃原汁搶進超商通路。雲林縣農會員工成立專責的電商小組，扭轉了農會的傳統形象。
農曆春節將至，各大公司陸續舉辦尾牙犒賞員工，員工也預期將獲得年終獎金來過個好年，不過卻傳出全台仍有部分公部門社工可能領不滿蔡政府承諾的1.5個月年終獎金。高雄市社工職業工會秘書長郭志南批評，社工薪資新制已上路多年，政府不能再用「認知落差」來幫聘雇機構卸責。...
台灣勞工主要薪資收入到底是靠薪水還是獎金？數據會說話。主計總處日前發布去年事業人力僱用狀況發現，儘管全體受僱員工每人全年勞動報酬總數首度破80萬元，但其中非屬每月經常性薪資比率悄悄上升到二成，創下歷年新高；每月經常性薪資占比則跌到只有66%，與20年前的73%，減少7個百分點。...
受惠疫情，海運業過去兩年業績旺到爆，不少員工領年終時一夜進帳200餘萬，一早起床「被錢砸醒」，不僅不少民眾羨慕不已、大喊想轉職，連帶也影響到高中生選填大專院校相關科系的意願，今年大學個人申請在海洋法政學士學程、商船、運輸科學、輪機工程等科系，報名人數都大增。但海運業這樣的榮景，未來是否還能延續？資深航海人點破產業真相。...
迎來農曆新年，上班族最期盼的年終獎金多已進帳。不過，許多人拿到年終獎金時，很容易落入心理帳戶的消費陷阱，容易將年終獎金當成是一筆「意外之財」，別說提撥一份下來儲蓄、理財，甚至可能全部花光也無所謂。銀行建議，由於年終獎金是一筆額外收入，要善加利用獲得的每一分錢，無論消費或投資，都經過審慎規畫，將年終獎金的效益最大化，甚至為自己未來累積財富。
年終獎金是資方對勞工一年辛苦工作的犒賞，但各行各業年終薪情落差大。長榮海運有人領到最高52個月年終羨煞勞動族，但多數勞動者只要有一個月年終就讚嘆老闆了。美食外送員是沒有年終獎金的一群，有人收到客人塞200元紅包便感動不已。
長榮海運員工年終獎金傳出最高有人領到52個月，長榮航空今年年終入帳為3個月，是去年的兩倍。但長榮航勤只有1個月，年終「差超大」，引發員工不滿，長榮航勤不少員工近兩日大請假，導致客貨機行李下不完，機場航班大亂，出入境航班都出現延遲半小時至3小時的狀況，今天截至上午9點，客貨機已逾16班誤點。
長榮海運（2603）今年獲利推估最少3500億元，年終獎金公布，答案是最高「52個月」，改寫去年由長榮海運寫下的上市櫃年終獎金40個月的紀錄。根據長榮海運年終獎金發放規則，以基層員工月薪4至5萬元計算，考績好的人約領到45個月，在今早已200多萬元落袋，推估區間約在10-45個月，有些同仁最高領到52個月。
年終考績怎麼打，考驗主管的智慧與管理藝術，民間企業現在多採用各種考績考核系統輔助，系統運用得當、考績打得好，可為企業留才、爲公司帶來績效，運用失當可能帶來腥風血雨，甚至讓人才出走。全球晶圓代工龍頭台積電曾多次獲得亞洲最佳雇主，過去就曾因鐵腕落實考核系統栽根斗，時任執行長蔡力行被視為張忠謀的接班人，因此被撤換職務，是人資史上的經典案例。
七年級生公務員「Tim」永遠記得自己拿到考績通知單時，大大的「乙等」二字彷彿在嘲笑自己過去一年的努力，他憤恨不平，將考績通知單貼在辦公桌足足一周，時時提醒這個荒謬的遊戲規則帶給自己的羞辱，也表達他對同事、長官的不滿。這部分源自銓敘部限制公務人員年終考績甲等的人數上限為75%，於是部分機關自訂遊戲規則，只為交出乙等名單，儘管你再努力、積極，都有機會跟Tim一樣被迫吞下「乙」。
前兩年是國內近20年加薪狀況最多的期間。主計總處統計顯示，近五年來，受僱員工每人平均勞動報酬增加9.2萬元，亦即每年增加1.8萬元，理論上，勞工們應該很有感，多數人卻沒有加薪喜悅，為什麼？
雅萍（化名）是大學外文系畢業，由於任職公司工時太長，今年想轉換工作，在人力銀行看到一則應徵英文翻譯工作，條件寫著「薪優面議」，覺得很動心，遞了履歷後也獲得面試機會，沒想到面試時才發現，公司有試用制度，試用期薪資只有3.6萬元，試用期滿後才會加薪到4.2萬元，但公司招募說明未表明有試用期，讓她感覺白忙一場。
每年6至7月是流浪教師的考季，去年各縣市國中小教師甄試幾乎都停辦，今年競爭更激烈。在低薪的年代，4萬多元起跳的教師薪水確實迷人，而代理教師福利遠不如正式，因此有人拚了10幾年，除了為理想奮鬥，更是為了力求工作穩定，等到考上正式老教師，已是坐四望五的年歲，孩子都已讀高三。
東森集團近2年強打標榜是「直消電商」，去年業績達30億元，年終獎金多發了1億元，東森總裁王令麟更揚言，今年業績要挑戰70億元。但有東森員工表示，光鮮亮麗的業績背後是員工幾乎都有額度，如果沒買到額度，獎金自動變成集團購物網的提貨券，讓員工持續在集團內消費，怎麼樣都是賺員工的錢。...
今年企業加薪成常態，但加薪已經不夠看，台積電去年起全面調薪20％，帶動半導體業掀起「結構性調薪」風潮，這股結構性調薪更延續到2022年，很多科技業都表態今年跟進。到底何謂「結構性調薪」？對員工有什麼好處？企業的算盤又是什麼？
無論多或少，上班族應陸續領到年終獎金，拿到年終獎金，你會拿來做什麼？根據統計，前五大用途主要是：存起來、孝敬父母長輩、發紅包、投資理財及還貸款。年終獎金若未經規劃很容易就會不經意花掉，應該在到手後就立即進行分配，理財專家提醒，退休金的主要來源是自己的儲蓄，建議善用年終獎金實現短、中、長期目標，並儘早透過保險規劃啟動退休資產準備。...
長榮海運今年發出40個月年終，成為職場熱議話題，但人力銀行統計發現，今年海運、金融等產業雖傳出年終大好，不過整體企業發放的平均年終僅1.1個月，創下往年新低，年終「M型化」趨勢，反讓年前轉職比例創新高。多家人力銀行及薪水查詢平台的調查不約而同發現，農曆年前超過一半上班族在「騎驢找馬」，這與過去要等到年終獎金發下，連假過完再提出辭呈找工作的傳統職場思維相當不同。
各公司正陸續發放年終獎金，今年受到疫情衝擊，各產業發展情形兩極，因此年終獎金可說是「有人歡喜有人憂」，有的上班族可以領四十個月，有的上班族則只領到○點五個月。據人力銀行調查顯示，今年企業發放年終獎金平均一點一三個月。如果年終獎金不如自己預期，或是跟去年沒有太大成長，妥善運用、善用工具也能靠自己放大年終獎金。
航空貨運暢旺，長榮與華航都靠貨運大賺，也發出漂亮年終，但反觀協助上下貨的長榮航勤與桃園航勤，卻沒有因貨運暢旺而發出豐厚年終，因疫情影響工作更加繁重的航勤員工非常不滿，其中長勤就傳出有員工消極抵抗，請假不到班，航機落地後無人接機，導致班機調度延誤。桃勤部分，年終獎金一度也不符員工預期，引爆工會不滿，對會員發出 「戰報」，呼籲團結爭取更高年終，昨天（18日）勞資協商後確認將發出13個月保障年薪、調薪4%，並加發1個月年終、8萬激勵金。...
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