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其實早在電動車大廠特斯拉推出首批車款的逾一世紀前,電池車就風靡一時,紐約計程車曾有3分之1是電動車。但後來在美國政策扶持下,石油業和燃油車蓬勃發展,早期電動車開始衰退,大部分的人最後也忘了這段歷史。如今,推動計畫鼓勵電動車的拜登政府下台,川普新政府和共和黨國會議員致力將聯邦政策轉向支持石油、汽油,電動車可能因此再度衰亡嗎?
中國大陸全球電池巨頭「寧德時代」創辦人曾毓群真有新能源技術?換電模式能否再突破特斯拉的「充電經濟效益障礙」? 簡單問一句,寧德時代如何重新定義電動車市場規則? 為何馬斯克全然不看好「換電」模式,並已經丟掉多年的東西,在曾毓群的寧德時代眼中,技術突破引領新能源潮流?這篇文章,或許可以看出,換電走向標準化後,能否迎來電動車行業的「黃金時代」。
成立17年的特斯拉市值超越豐田汽車,意味著新能源車打敗傳統汽車,成為全球市值最高的汽車製造商。對愛好者而言,特斯拉電動車不只是代步工具,電能驅動有環保特質,自駕技術與品牌本身散發的科技感,時速從0到100公里只要4秒鐘的千萬跑車加速性,都讓愛好者為之瘋狂,變成一種「潮牌」。特斯拉在國內外都擁有不少粉絲,其中更不乏名人、明星。