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星宇航空3月3日JX789航班在降落菲律賓克拉克機場時,險釀墜機風險,也掀起航空界對其組員資源管理(CRM)是否落實的討論。航空學者認為,延攬各方好手的星宇,似乎尚未建立專屬於星宇的機隊文化,造成駕駛艙內溝通、操作的阻礙。找第三方訓練機構協助,能消除弊端?
星宇航空3月3日台北飛往菲律賓克拉克班機,疑因操作不當險釀墜機,董事長張國煒得知震怒,2名機師自請離職。聯合報數位版獨家掌握星宇內部調查報告,揭密正副駕駛當時在駕駛艙內,一連串的錯誤處置。
403強震後,蘇花路廊柔腸寸斷,多次因為大雨、土石流中斷,土石清了又清,軌道一再搶修,幾乎成為新常態,花東居民苦不堪言。交通部終於把以往鐵公路阻斷3天才啟動海空運備援方案,精進為3小時啟動疏運計畫。但如此關鍵3小時的SOP該如何規畫、執行,將是關鍵。
長榮航勤拖機作業4月16日深夜發生航機碰撞意外,一架長榮航空A321-200飛機,在移機作業時不慎碰撞到另架長榮波音777航機,導致機鼻嚴重受損,發生此事時,長勤未再多派2名翼尖員指揮監督。自去年起迄今的長勤缺工問題遲未解決,是否因人力短缺、員工過度疲勞導致作業失誤?是長榮航勤不可不正視的嚴重問題。