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星宇航空3月3日JX789航班降落時險釀墜機，掀起航空界對其組員資源管理（CRM）是否落實的討論。圖為星宇航空機組員準備入境。圖／聯合報系資料照片 生活

重飛險墜機／星宇延攬好手速擴張 待建立一致機隊文化

星宇航空3月3日JX789航班在降落菲律賓克拉克機場時，險釀墜機風險，也掀起航空界對其組員資源管理（CRM）是否落實的討論。航空學者認為，延攬各方好手的星宇，似乎尚未建立專屬於星宇的機隊文化，造成駕駛艙內溝通、操作的阻礙。找第三方訓練機構協助，能消除弊端？

星宇克拉克事件內部調查發現正副駕駛未溝通、監督機制失靈。星宇航空客機，機身編號為B-58212，機型為A321-252NX。記者黃仲明／攝影 生活

重飛險墜機／獨家取得星宇內部調查 2駕駛連串錯誤處置

星宇航空3月3日台北飛往菲律賓克拉克班機，疑因操作不當險釀墜機，董事長張國煒得知震怒，2名機師自請離職。聯合報數位版獨家掌握星宇內部調查報告，揭密正副駕駛當時在駕駛艙內，一連串的錯誤處置。

蘇花公路崇德至和仁段9月8日受強降雨影響，出現土石流再度中斷，公路局緊急搶通，不過邊坡仍有許多土石。圖／聯合報系資料照片 生活

蘇花路廊中斷成常態 鐵公路系統性備援運輸該如何執行

403強震後，蘇花路廊柔腸寸斷，多次因為大雨、土石流中斷，土石清了又清，軌道一再搶修，幾乎成為新常態，花東居民苦不堪言。交通部終於把以往鐵公路阻斷3天才啟動海空運備援方案，精進為3小時啟動疏運計畫。但如此關鍵3小時的SOP該如何規畫、執行，將是關鍵。

4月16日深夜，一名長榮航勤拖車駕駛員執行空機拖機時，不慎撞到另架波音航機，導致機鼻嚴重受損。 圖／讀者提供 評論

未多派翼尖員因缺工？長勤拖機撞航機 可採科技手段提升安全保障

長榮航勤拖機作業4月16日深夜發生航機碰撞意外，一架長榮航空A321-200飛機，在移機作業時不慎碰撞到另架長榮波音777航機，導致機鼻嚴重受損，發生此事時，長勤未再多派2名翼尖員指揮監督。自去年起迄今的長勤缺工問題遲未解決，是否因人力短缺、員工過度疲勞導致作業失誤？是長榮航勤不可不正視的嚴重問題。