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星宇航空3月3日JX789航班降落時險釀墜機,掀起航空界對其組員資源管理(CRM)是否落實的討論。圖為星宇航空機組員準備入境。圖/聯合報系資料照片 生活

重飛險墜機/星宇延攬好手速擴張 待建立一致機隊文化

星宇航空3月3日JX789航班在降落菲律賓克拉克機場時,險釀墜機風險,也掀起航空界對其組員資源管理(CRM)是否落實的討論。航空學者認為,延攬各方好手的星宇,似乎尚未建立專屬於星宇的機隊文化,造成駕駛艙內溝通、操作的阻礙。找第三方訓練機構協助,能消除弊端?

星宇克拉克事件內部調查發現正副駕駛未溝通、監督機制失靈。星宇航空客機,機身編號為B-58212,機型為A321-252NX。記者黃仲明/攝影 生活

重飛險墜機/獨家取得星宇內部調查 2駕駛連串錯誤處置

星宇航空3月3日台北飛往菲律賓克拉克班機,疑因操作不當險釀墜機,董事長張國煒得知震怒,2名機師自請離職。聯合報數位版獨家掌握星宇內部調查報告,揭密正副駕駛當時在駕駛艙內,一連串的錯誤處置。

蘇花公路崇德至和仁段9月8日受強降雨影響,出現土石流再度中斷,公路局緊急搶通,不過邊坡仍有許多土石。圖/聯合報系資料照片 生活

蘇花路廊中斷成常態 鐵公路系統性備援運輸該如何執行

403強震後,蘇花路廊柔腸寸斷,多次因為大雨、土石流中斷,土石清了又清,軌道一再搶修,幾乎成為新常態,花東居民苦不堪言。交通部終於把以往鐵公路阻斷3天才啟動海空運備援方案,精進為3小時啟動疏運計畫。但如此關鍵3小時的SOP該如何規畫、執行,將是關鍵。

4月16日深夜,一名長榮航勤拖車駕駛員執行空機拖機時,不慎撞到另架波音航機,導致機鼻嚴重受損。 圖/讀者提供 評論

未多派翼尖員因缺工?長勤拖機撞航機 可採科技手段提升安全保障

長榮航勤拖機作業4月16日深夜發生航機碰撞意外,一架長榮航空A321-200飛機,在移機作業時不慎碰撞到另架長榮波音777航機,導致機鼻嚴重受損,發生此事時,長勤未再多派2名翼尖員指揮監督。自去年起迄今的長勤缺工問題遲未解決,是否因人力短缺、員工過度疲勞導致作業失誤?是長榮航勤不可不正視的嚴重問題。