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AI新時代/台積從吸納人才變被挖牆腳?AI引發台灣核爆級搶人戰

過去台積電對人才的虹吸效果讓各大廠害怕,現在又有外商科技大廠加入才爭奪戰局。圖/聯合報系資料照片
過去台積電對人才的虹吸效果讓各大廠害怕,現在又有外商科技大廠加入才爭奪戰局。圖/聯合報系資料照片

全球掀起AI熱潮,輝達、超微、美超微等大廠相繼宣布在台設立研發中心、超級電腦中心,半導體蝕刻設備龍頭的科林研發(Lam Research)也計畫在台成立研發中心,台灣成為AI科技島的夢想有了更紮實的基礎。近日一則報導「515名員工跳槽輝達太嚴重,三星從台積電挖走近200人」,印證慘烈的科技人才爭奪戰已悄然引爆,專家一致憂心「核爆級人才戰來了!」

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知名法律科技公司「七法公司」6月間被法院判定須賠償老牌法律資料平台「法源公司」一億多的損害賠償。圖為七法共同創辦人謝旺叡(左起)、王一芹、郭榮彥與謝復雅。圖/聯合報系資料照片

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人們正身處於一場悄無聲息卻急速蔓延的技術革命,AI快速進入我們的工作、娛樂與生活日常。而且正將人類社會推向歷史的十字路口。路透

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AI新時代/車禍誰負責?AI推動高階自駕 法規還適用嗎

在人工智慧(AI)高速發展的時代,自動駕駛汽車不只是技術上的突破,更是AI在交通領域的最佳應用範例。它能夠即時分析海量數據,包括道路狀況、行人動態、其他車輛的行為,並迅速做出最佳決策,不僅提升了行車安全,也讓整體交通運輸變得更加高效。然而,自駕車技術再強大,如果法規跟不上,一切都是空談。 尤其是目前的交通法規大多是針對「人類駕駛」設計的,例如酒駕罰則、超速罰單、闖紅燈等,但當「駕駛」變成AI時,這些規則還適用嗎?如果自駕車發生事故,責任該由誰來負擔?是車主、車廠,還是AI開發商?

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