南橫斷橋啟示錄 未必人定勝天

南橫公路的壯闊景色令旅人期待，沿線居民更企盼一條安全回家的路，但這個心願能否實現，前途未卜。高山工程變數多，困境還有天候多變，反省明霸克露橋斷橋事件，工程防堵手段、抗洪能力不能再用舊思維，顯然不是砸錢就能解決問題，是否要適度讓環境休養生息，找出更尊重自然的方案，而不是無止盡削山闢路蓋橋，人定未必勝天。

為拚南橫全線通車，公路總局團隊近年幾乎窮盡洪荒力量，要讓用路人殷殷期盼的昔日南橫美景重現眼簾，橫在眼前的難關卻讓工程單位難以樂觀，最痛苦的莫過於居民，受困期間，有果農等不及河床便道搶通，走傳統山徑涉險徒步至少三小時將芒果心血運出，也有學生花約五小時翻山涉水、橫越三條溪溝才下山。

原本期待今年底或明年南橫能全線風光通車，但昨天這種另類情境的高雄到台東端通車，讓工程團隊五味雜陳。甲仙工務段長陳正偉回顧，八月七日當天聽到明霸克露橋被洪水沖斷，當下幾乎腿軟，這座開通四年多便橋像是甲仙工務段命脈，是日夜拚搏成果，一度預期未來十、廿年能安然矗立於荖濃溪，難以接受一夕間就垮了。

最讓陳正偉難以理解的是，明霸克露橋位處荖濃溪、布唐布那斯溪、玉穗溪匯流處。最大的是布唐布那斯溪，細小的玉穗溪像是小綿羊，怎料小綿羊一夕間變野狼，再加入荖濃溪、布唐布那斯溪，接下來挑戰只會更多，斷橋恐凸顯工程單位過於「輕敵」。

陳正偉說，當初會蓋這座便橋是考量當地居民遇大雨就交通中斷，苦不堪言。對於有人質疑當時設計不良，陳正偉反駁，即使再加高三、五公尺也不夠，因為現狀淤高已比橋面板高出七、八公尺，任何工程勢必有局限性。

當地的地質複雜，施工難度高，工程人員壓力大可以想像，但面對極端氣候，必須有更多前瞻思維，也要避免對同一環境過多需索，否則恐將招致大自然反撲。

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