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行人地獄悲歌／弄懂路權和用路人強弱勢觀念 才能做出正確道路工程

外媒形容台灣為「行人地獄」，時常可見行人在車流中奔過馬路，險象環生。 圖／聯合報系資料照片
外媒形容台灣為「行人地獄」，時常可見行人在車流中奔過馬路，險象環生。 圖／聯合報系資料照片
聯合報 ／ 記者楊竣傑

台灣自從2022年底被CNN冠上「行人地獄」稱號後，蔡英文政府修法、大執法等動作不斷，卻加深行人、駕駛等不同用路人間的對立，更出現諷刺行人在行穿線慢慢走猶如「帝王」的言論。當交通安全改革成為既急迫又重要的工作之際，專家為何認為，若政府與民眾不了解「路權」及「道路使用者等級」觀念，落實在道路工程，相關爭議，恐怕難解？

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路權 行人地獄 林佳龍 人行道 生活
楊竣傑 記者

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2023年政府推動的違規記點新制，因職業駕駛不滿影響生計，不到半年就暫緩部分項目。圖為計程車駕駛繞行交通部，抗議違規記點制度。圖／聯合報系資料照片

行人地獄悲歌／道安改革因抗議而搖擺 如何借鏡巴塞隆納 不走回頭路

台灣道安改革尚未見到明顯成效，行人路權也仍在與「以車為本」的力量拔河之際，蔡英文政府在2023年推動的違規記點新制，因職業駕駛不滿、影響生計，不僅不到半年就暫緩部分項目，交通部長王國材日前還透露將研議1200元以下罰鍰的「微罪不記點」，再度遭路權團體批評走回頭路、漠視用路人性命。 當交通部改善道安的重點仍擺脫不了「執法」，忽視將路權及道路使用者等級概念導入道路工程，「以人為本」的道安鐘擺恐怕會慢慢受「車本主義」的風向影響，又擺回錯誤的方向，甚至因政府無法將改善道安的決心「一錘定音」，重演西班牙巴塞隆納原本力推人本交通，卻遭「車本主義者」反撲、走回頭路的場景。

台灣去年交通死亡人數仍超過3千人。圖／本報資料照片

行人地獄悲歌／從台中母嬰事故到彰化姊弟車禍 行穿線、庇護島改善牛步

去年交通事故統計，死亡數仍逾3千人、達3023人，僅比前年減少41人，連民眾最關心的行人死亡數，也「僅」減少14人。台灣想從「行人地獄」泥沼中爬出，不僅吃力，更毫無頭緒。 尤其2月22日才發生彰化縣伸港鄉的國小3姊弟，穿越行穿線時遭廂型車駕駛撞飛，兩名姊妹命危，讓各界驚覺，蔡英文政府的道安改革「牛步」。人命關天之際，政府還在「違規記點」及「行人帝王條款」間爭論不休。 聯合報數位版今天起連3天推出「行人地獄悲歌」專題，檢討道路工程、交通法規與交通部朝令夕改下的弊病與解方。

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