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飛航模式/「最後登機廣播」全員通緝 地勤有經驗到這些地方「撈人」

旅客已經報到入關,但最後卻沒出現在登機門,航空公司就會做「最後登機廣播」,若是廣播完旅客還是沒出現,就直接拉掉行李、關艙門,請遲到旅客去搭下班飛機。圖/華航提供
旅客已經報到入關,但最後卻沒出現在登機門,航空公司就會做「最後登機廣播」,若是廣播完旅客還是沒出現,就直接拉掉行李、關艙門,請遲到旅客去搭下班飛機。圖/華航提供

「搭乘中華航空公司CI-000飛往法蘭克福的旅客xxx,請立即由A8登機門登機...」,還記得在機場曾聽過「最後登機廣播」嗎?有時候太晚報到,或轉機時間太緊,在趕往登機門的路上,聽到航廈內廣播你的名字,應該會非常緊張吧?地勤分享,旅客在機場櫃檯報到後,眼看班機起飛時間就要到了,卻沒出現在登機門前,這時就啟動「超級任務」來尋人,除了透過訂位紀錄留存電話打給旅客,也依據旅客特徵猜測對方是否還在貴賓室、吸菸室、逛免稅店等。

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地勤 機場 登機證 出國 桃機 桃園機場 新知

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日製國產客機三菱SpaceJet,因遲遲無法取得型別檢定證,疫情衝擊導致研發資金燒光,最終也只能在美國西北部的格蘭特縣國際機場遭拆解。圖/取自Wade Sackett and Keith Kofoed

飛航模式/日本國產客機夢碎 三菱SpaceJet白忙20年該怪太小心?

日前,網路社群上流傳數張由三菱飛機公司(Mitsubishi Aircraft Corporation)所開發的日本民航機三菱SpaceJet遭到挖土機無情拆解的照片,令不少航空業人士、航迷非常詫異、唏噓。這架由日方主導設計、研發、製造的日產民航機,歷經20年研發心血、投注大筆資金,更曾一度試飛成功,但卻遲遲無法取得適航證書,交付延遲,加上又遇上疫情衝擊,燒光資金,導致開發計畫只能擱置,最後在今年2月7日無奈終止。

搭乘紅眼航班的旅客如何在桃機航廈內找到一處安靜、可休息又堪稱舒適的空間,也是出國旅途規畫中很重要的一個環節。 圖/聯合報系資料照片

飛航模式/搭紅眼航班好累 這些地方是機場過夜候機落腳好所在

疫後解封,紅眼航班也慢慢復航,也有不少中南部民眾規畫北上搭機出國,但對於這些旅客需要在登機前的安置需求,如何在桃機航廈內找到一處安靜、可休息又堪稱舒適的空間,也是出國旅途規畫中很重要的一個環節。隨著疫後航班慢慢復甦,位在桃機二航廈、在疫情前甫開幕的過境背包客棧/膠囊旅館,就是不錯的選擇。一航廈內也設有一間開放式的免費貴賓室,除了沒有提供飲食外,插座、網路、淋浴、育嬰哺乳空間等,應有盡有,都是旅客登機前落腳的好所在。

一名資深機師表示,自己某次在駕駛757飛機,自美國飛往中國廣州時,航機在日本上空巡航時也發生駕艙玻璃破裂事件。圖為該駕航機在中停韓國機場加油時,在地面所拍攝。圖/讀者提供

飛航模式/飛機駕艙玻璃破裂為何還能飛?機師處置SOP大公開 

長榮航空BR75航班,曼谷飛往阿姆斯特丹787-10航機,編號B-17801,上月14日起飛後沒多久駕駛艙玻璃發生破裂,裂痕非常嚴重,飛機仍繼續飛到目的地後降落,並未因此事而緊急迫降。787的駕駛艙玻璃共有3層,發生狀況時,緊急處理方式就是依照手冊程序處理,若無要求立即轉降,則無轉降必要。資深前艙機師透露,破玻璃不是罕見的事情,目前飛機製造技術都算非常安全,只要依照標準程序處理,返航或是繼續飛往目的地,都是可以接受的處置作法。

第三代奧比斯眼科飛機醫院機型為麥道MD-10-30,機齡已近50歲,機內包括教室、影音室、雷射治療室、手術室、恢復室等,讓它得以在跨越疆界,在全球展開救盲任務。圖/讀者提供

飛航模式/ORBIS眼科飛機醫院來台 機上可動手術全球救盲

桃園機場日前飛來一架令不少航迷搶拍的特殊飛機,這架具備三具發動機的麥道MD-10-30,機齡已近50歲,純白色為主的機身搭配尾端、尾翼、引擎的湛藍塗裝,機身中段大大寫著「FLYING EYE HOSPITAL」(眼科飛機醫院),鮮明地向外界說明架飛機的特殊任務,巧妙地結合醫療與航空業,讓飛機本身就是一架先進的教學醫院,飛往全世界各處進行救盲任務。

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