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電動車新局/銷售超越特斯拉 陸廠電動車為何能在泰國獨占鰲頭?

比亞迪等中國大陸電動車廠,在泰國市場拿下逾半市占。路透
比亞迪等中國大陸電動車廠,在泰國市場拿下逾半市占。路透

泰國向來有「東方底特律」的美稱,站在這波電動車洪流之中,泰國本地的車市,卻也悄悄出現變化。雖然傳統油車市場中,還是豐田、ISUZU、本田等三大車商獨占鰲頭,然而,來自中國的比亞迪、合眾卻聯手拿下泰國50%的電動車市場。中國電動車品牌為何能夠來勢洶洶,在泰國汽車市場中,掀起一陣巨浪?未來,泰國又要如何在生產領域拉幫結派,打造電動車全新商機?

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國內消費者對電動車接受度日益升高,價格成為唯一阻力,但想等到國產電動車,恐怕還不容易。示意圖。圖/聯合報系資料照片

電動車新局/消費者擁抱電動車只剩價格門檻 但國產化恐遙遙無期?

在追求環保、運具電動化的趨勢下,電動車的發展近年出現爆發性成長,近期電動車銷量雖然出現走緩,卻沒有業者敢輕言放慢電動車布局腳步,而分析更一致認為,以長線來說,電動車的熱銷仍將持續,但要電動車要國產化,難度仍相當高。

儘管商用車的電動化程度極低,仍有業者投入相關產業。圖為施振榮投資的庫得科技投入純電動物流車底盤X-Platform研發。圖/聯合報系資料照片

電動車新局/經部投2億研發電動貨車 物流業:購買價格太高難汰換

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台灣戴姆勒亞洲商車導入全新5噸和8.55噸eCanter車款,開啟輕電貨卡元年。圖/台灣戴姆勒提供

電動車新局/汽機車迎向政策電動化 商用車為何成了缺角?

根據政府的淨零路徑,2040年所有新車都要是電動車或是無碳氫能的車,但檢視政府政策,政府推動運具電動化,但目光焦點幾乎放在一般民眾使用的電動車與電動機車上,但商用車是被忽視,包括運輸、物流等商用車,目前都仍為燃油汽車,因為這塊缺角,要達成淨零路徑的政策目標,變得幾乎不可能。

外傳TOYOTA總代理和泰車將引入多款電動車,並考量國產化,引起車迷振奮。目前TOYOTA在台販售電動車只有bZ4X(圖),但業者認為,若後續和泰真的要在台生產電動車,價格一定會更實惠。路透

電動車新局/和泰評估TOYOTA電動車國產化 恐怕只是空歡喜一場?

國產電動車n7明年開始陸續交車,傳出TOYOTA總代理和泰車將引入多款電動車,並考量國產化的可能性。外界認為將有益於電動車價格降低,對於運具電動化有極大幫助,百萬以下電動車會更常見。但事實上,業內分析,電動車產線國產化的難度極高,只怕會是空歡喜一場的假議題。...

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