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川普勝選後，看上去北京忙做一團，從經濟專家到國際政治智庫，各種「理論」滿天飛。然而看川普登台後的中美關係，有人建議看看上海。 中國總理李強近日到上海主持中國國際進口博覽會開幕後數日，中共上海市委書記陳吉寧和市長龔正，11日到上海汽車集團，兩人表面上開會，更重要的是要現場拍板上汽與特斯拉的合作，隨著特斯拉的老闆馬斯克進入川普內閣，這樁合作被解讀出更多意義…
談起低軌衛星，無人不知狂人馬斯克旗下的星鏈計畫（Starlink），然若時間回到20年前，在當時，沒有人看懂馬斯克經營的事業為什麼橫跨太空運輸、電動車、太陽能，經過20年後，業界才看懂馬斯克的眼光有多長遠，台灣企業老闆點出，「他的每一項事業都是緊扣在一起的，你可以說馬斯克已經自成一個生態系，而這也將影響往後的20年產業變化。」
美國七巨頭企業中有五家將公布季度財報，包括：10月29日谷歌母公司Alphabet；10月30日微軟和Facebook母公司Meta Platforms；10月31日蘋果和亞馬遜。這些公司市值巨大，對市場具有相當大的影響力，也是美股行情的指標。 七巨頭中，特斯拉日前已經率先公布財報，該公司表示，預計今年的汽車交付量將略有成長，第3季度利潤率也高於預期。
在科技股與傳產族群輪漲的帶動下，台北股市周K連三紅，上周指數以2萬2822點作收，上漲663點，漲幅擴大至2.99％，日均量3971億元，其中，電子指數彈升3.14%，傳產指數上漲3.48%，雙雙優於大盤的2.99%漲幅。自中秋節後迄今，加權股價指數回升已逾1千1百點，節後往上變盤？
谷歌前執行長施密特（Eric Schmidt）日前在史丹福大學暢談人工智慧（AI）的前景、企業文化的差異，特別就谷歌的遠距工作（Work From Home）提出嚴厲批評，甚至還拿台積電及特斯拉做對比。此番言論近日引發軒然大波，可能自知捅到馬蜂窩，施密特後來受訪時表示遺憾，並要求刪除演講影片。事實上，Google打不過其他家公司，關鍵不單純是他點出的讓員工遠距上班、不夠上緊發條而已。
台股7日開高走高，大漲794.26點，漲幅3.87%，創下歷史收盤最高漲點，兩天吃下前天的跌幅，重回2萬1000點大關。統計今日上市漲停家數共103家，上櫃漲停家數共109家，一共212家。 台股3個交易日震盪激烈，收盤最大跌點及漲點都在本周出現，周一大盤重挫1,807.21點，創下史上最大收盤跌點，之後連續兩個交易日反彈，今日上漲794.26點，寫下歷史最大漲點紀錄。
百度Apollo的無人駕駛智能車「蘿蔔快跑」7月7日在武漢撞倒一名騎著電動車闖紅燈的大媽，這一撞，在中國大陸網路引發一場大戰，除了討論事故雙方誰是誰非，一般觀眾最直接的疑問是，如果被撞者重傷或死亡，責任算誰的，另一個問題則跟一個群體或產業有關：無人車發展下去，是否有一天將讓所有計程車、網約車司機全部失業？
在追求環保、運具電動化的趨勢下，電動車的發展近年出現爆發性成長，近期電動車銷量雖然出現走緩，卻沒有業者敢輕言放慢電動車布局腳步，而分析更一致認為，以長線來說，電動車的熱銷仍將持續，但要電動車要國產化，難度仍相當高。
美國億萬富豪馬斯克熱愛政治，這是為什麼他要買下推特。馬斯克也利用推特更名後的X平台大搞外交，奉承一些右派國家領導人，像是阿根廷總統米雷伊、巴西前總統波索納洛和印度總理莫迪，並透過與這些領導人的政商關係擴大他的公司利益及生意版圖。他看中阿根廷的鋰、在巴西打開「星鏈」市場，並讓印度大幅調降特斯拉電動車的關稅，這些領導人也靠馬斯克拉抬國際聲望，互蒙其利。馬斯克的外交手腕有多高明？
編按：聯合報精選每周國際大事，由資深國際新聞媒體人郭崇倫深入解讀，帶讀者看懂國際新聞背後門道，快速掌握全球局勢變化。 看點1：特斯拉執行長馬斯克突如其來的北京行，讓他亟欲爭取全自動駕駛（FSD）系統在中國大陸落地的目標有望實現。全面開放FSD將為北京及特斯拉帶來什麼效益？ 看點2：中國大陸國家主席習近平睽違5年再度訪問歐洲，在中歐關係因貿易爭端及間諜疑雲而陷入緊張之際，習近平前往法國、匈牙利和塞爾維亞暗藏什麼盤算？ 看點3：挺巴學運席捲全美，民主黨擔心若反戰情緒繼續蔓延，將蠶食拜登政府的政治資本，1968年的芝加哥黨代表大會慘案恐將重演。
北京車展上周舉行，特斯拉執行長馬斯克放了印度總理莫迪的鴿子，臨時啟程飛往北京。但他沒有出席車展，反而與曾協助特斯拉上海建廠的中共國務院總理李強會談，而且得到了他想要的：讓特斯拉可以在全球最大新車市場中國大陸部署「全自動駕駛」（FSD）系統，讓這個他視為特斯拉未來搖錢樹的技術之一有了不錯的前景。放行FSD對中國大陸也有特別意義。北京對馬斯克熱情接待以及FSD獲得批准之際...
小米首款新能源汽車SU7正式上市前，創辦人雷軍就宣示，小米要在未來15到20年內，成為全球排名前十的車廠。無獨有偶，中國「造車新勢力」之一的蔚來汽車CEO李斌3月在一場電動車論壇上更喊出，10年後，全球智能電動汽車產業前10名，將有一半是中國公司。 雷軍與李斌是在說大話嗎？或許不是。起碼歐美對於來勢洶洶的中國新能源汽車已高度警惕，相繼採取各種反制措施。
台積電在北美論壇30周年慶一口氣釋出6大創新，這6大創新技術都有一共同點，那就是告訴全球晶片商，不管未來要切入哪塊AI人工智慧領域，台積電都準備好了。
電動車橫掃世界之際，全球僅次於日本豐田的第二大汽車製造商—德國福斯（Volkswagen）在官網自豪地說，福斯位於德國東部茲威考市（Zwickau）的製造廠，僅花費26個月，就從一個製造燃油車的車廠，成功轉型為只生產電動車的車廠。但這一路，福斯不像豐田那麼篤定，至今走得充滿猶疑。他們現在還有不安，工會領袖直言：「未來福斯還會存在嗎？」
在特斯拉橫掃電動車市場，比亞迪之類的中國汽車製造廠開始向亞、歐、拉丁美洲國家出口電動車之際，一些老牌汽車大廠還有希望嗎？近日在德國慕尼黑的寶馬汽車（BMW）製造廠，一個個汽車車身在裝配線上移動，機器人焊接機的火花四濺，一般人很難分辨出哪輛車將由電池、燃油發動機或油電混合提供動力。許多分析師認為，這並不是件好事，但紐約時報報導，此一策略如今讓BMW成為電動車的意外贏家。...
曾經，當全球車廠都積極研發電動車時，豐田汽車被批評者指為昏昏欲睡，因為他們把油電混合車列為優先，看來遠遠落後於特斯拉、通用、福特等。但過去六個月，電動車銷售放緩，今年1-2月，豐田在美銷量成長20%，其中油電混合及插電式油電混合車銷量成長83%。豐田再一次證明自己高瞻遠矚嗎？
美國當地時間3月7日下午，美國眾議院一個委員會一致投票通過兩黨立法，要求TikTok的中國母公司「字節跳動」在165天內剝離對TikTok的所有權，否則將讓TikTok在蘋果等各手機App商店中下架，而其投票票數是50比0。這票數既可以反映眾議員們對TikTok成為美國無比巨大的存在的憤怒程度，也可以投射他們頭腦的迂腐地步。...
2011年，特斯拉執行長馬斯克被問及對中國大陸電動車製造商比亞迪的看法，他當時一笑置之：「你看過它們的車嗎？」他還補上一刀說比亞迪「沒有出色的產品」，「技術也不是很強大」。 馬斯克認為中國汽車製造商不成氣候的信念，得到當時美國汽車同業的認同。但13年改變了很多事情。2023年，比亞迪超越特斯拉，成為全球最暢銷的電動車製造商。每3輛賣出的電動車就有1輛是該公司生產的，高於2020年的15%。
1月4日，中國大陸電動車大廠比亞迪（BYD）宣布2023年第四季以52.6萬輛的銷量，首度超越美國電動車大廠特斯拉（Tesla）的48.4萬輛，比亞迪「躍升為全球最大的電動車銷售冠軍」。 特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）甚至親自在X（原推特）回覆：「特斯拉是一家AI、機器人公司，不是汽車製造商。」盡顯對大陸電動車的不屑。 隨著電動車的發展，這個領域的廝殺確實愈來愈激烈，大陸電動車真的只是靠政府補貼支撐而壯大？ 真的是因為大陸內捲而不得不向外擴展？大陸電動車是怎麼彎道超車的？這個逆襲之路能不能繼續？
2023年12月28日下午2點，自2021年3月小米的創辦人、董事長雷軍宣布進軍智慧電動車產業1003天後，小米汽車舉行了首場發表會。首款小米車型SU7正式發布。發表會的主題是「跨越」，雷軍圍繞電驅、電池、大壓鑄、智慧駕駛和智慧座艙五大領域的技術作了重點介紹。由於小米與華為走的都是藉由手機品牌進軍汽車的路徑，大陸網上開始出現如此的大哉問：小米汽車與華為智駕，誰將引領未來風騷？
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