國際媒體不止一次出現這類文章，說烏克蘭即便有了F-16戰機，在俄烏之戰中也不見得馬上就扭轉乾坤。事實或許是如此，但我們想要告訴你，這篇文章值得一讀的原因是，作者把烏克蘭可能遭遇的難題幾乎全列出來了。我們的好奇是，會不會出現一種狀況，如果烏克蘭把這些難題都解決了，俄烏戰爭會不會已經結束？
F-16戰機是目前我國空軍功能種類最多的機種，涵蓋對空、對地、對海任務。除了火箭沒選配，能打飛彈能丟炸彈。在對地任務是彈性最大的機種。以傳統炸彈的投射而言，軍事迷常聽到的CCIP、CCRP是什麼？雷射裝備的輔助怎麼用？部隊鍋這集手把手帶你進入對地炸射的世界。
台北市長蔣萬安今天確定率訪團於8月29日至31日出訪上海「2023雙城論壇」，是兩岸分治以來，蔣家後代第一位以城市首長的身分赴陸，備受關注，雙城論壇自2010年至今已連續舉辦13次，過去3年因疫情沒有實體論壇，今年恢復交流，藍營人士指出，適逢如火如荼的總統、立委大選，蔣萬安此行要慎防綠營「抹紅」。
8月12日（明天）清泉崗基地開放，勇鷹首度亮相，F-5斯人獨憔悴，AT-3組成的雷虎特技小組，也會在空中演出。空軍新項目陳展，又是選在清泉崗基地空軍第三聯隊，在這看到經國號毫不稀奇，但預定在機坪陳展的1503號機，有曲折的身世，建議絕對不能錯過這架戰機的故事…
美國參議院與眾議院相繼有提出透過實力促進台灣和平法案，要求行政部門優先處理對台軍售，修改台灣關係法，將售台武器須為防禦性質的限制，改為有助台灣嚇阻中國人民解放軍侵略的武器。這讓某些人認為是美台軍售大突破。 事實上，1960年代，國軍雖然成為優先使用勝利女神飛彈與F-104等先進裝備的盟國，但這些都算是防禦裝備。到底美方過去供應台灣的武器，限於防禦用途，這個說法起源何時？美國多年來的軍售項目，是否都符合所謂防禦？更重要的是，所謂防禦武器，究竟有沒有定義呢？
花蓮佳山基地在大山洞內，誕生緣由是因應中共襲台的可能戰術。號稱亞洲最大最貴，也有驚人預算維持100%的妥善率，佳山基地是如何運作？ 在這個神秘基地內，最寶貴的資產並非戰機飛行員，而是那些勞苦功高的地勤人員們。但隨著解放軍逐漸發展出海上鉗形攻勢，佳山基地的優勢與必要性會不會受到影響？
俄烏去年2月開戰以來，烏克蘭空軍無論在規模和戰力上，均遭俄羅斯壓倒。俄烏戰場上少見空戰場景，烏軍幾乎只能以地制空，依賴地對空飛彈攔截。歐洲與北約國家將美製F-16戰鬥機援烏已成定局，硬體即將到位，合格飛行員及後勤等機工人員不足，凸顯正發動大反攻的烏方困境。 主管F-16機隊的挪威空軍司令福蘭德（Rolf Folland）表示，提供F-16不會是基輔贏得這場戰爭的靈丹妙藥或終南捷徑。
烏克蘭用西方的武器和軍備展開反攻一周以來，已收復至少7個村莊，不過烏克蘭總統澤倫斯基承認，反攻進展緩慢。根據公開來源情報分析，烏軍已折損16輛美製布萊德雷步兵戰車（Bradley infantry fighting vehicles），此型戰車為什麼不耐打？西方還提供反攻必需的非攻擊軍備，包括行動燃料箱和水箱、醫療和維修卡車、安裝行動橋梁或掃雷的特殊載具，其中一輛德國裝甲救濟車（Armored Recovery Vehicle）上周成功收回一輛受損的豹2戰車，這些支援軍備在反攻中有多重要？
25年前5月22日，空軍台中清泉崗基地為F-104星式（Starfighter）戰鬥機舉行除役典禮。時至今日，F-104已告別國軍四分之一世紀，最後用戶義大利空軍2004年退役。不管國內或國外，F-104是許多飛機迷津津樂道的話題，顯示其傳奇始終不衰。早年軍方資訊不公開，許多故事難免以訛傳訛；隨著時光流轉，類似神話更是不可收拾。在國內各社群網站上，不難找到關於F-104的討論區；近年軍事新聞成為顯學，媒體常見F-104服役史的懷舊文章，內容往往偏離事實。
美國對台開始執行「總統撥款權」5億美元軍援項目，部分肩射刺針防空飛彈已低調送抵台灣，國防部也證實此案所涉工業合作已在執行。但立委批評，美方目前有我已給付近6000億元台幣的軍備尚未提供，還有眾多採購軍備的工業合作、技術轉移沒有執行，這些加起來可能遠遠超過這5億美元軍援。
解密艦載機的設計與功能，粗勇外表下是細膩的思維。而陸基戰機又為何物？操控性一定勝過艦載機嗎？再回到最基本的話題：台灣適合或需要艦載機嗎？似乎有一款大黃蜂家族的戰機能補上缺口...
美國總統拜登19日在七大工業國集團（G7）峰會上告訴盟邦，美國同意盟邦提供美製F-16戰機給烏克蘭，並讓烏克蘭飛行員接受F-16戰機訓練。自俄烏開戰以來，拜登一直反對將F-16戰機供給烏克蘭，以免戰事升高，他為何改變態度？烏克蘭又為何需要F-16戰機，有了這些戰機後將如何改變戰局？ 紐約時報報導，盟邦提供烏克蘭美製的F-16戰機必須獲得美國同意，拜登過去反對的理由是怕烏克蘭用來攻擊俄羅斯境內目標，使俄方升高戰事。美國官員認為烏克蘭最迫切需要的不是先進的戰機，而是地面防空系統，而且F-16造價高，恐排擠其他軍援。
烏克蘭空軍航空發展部門負責人洛哈喬夫（Volodymyr Lohachov）說，「我們的飛行員目前像在刀口上飛行，（若有）F-16戰機，將使我們能夠超越敵人的防空系統」。 烏克蘭一直向外界請求增援F-16的主因之一，是F-16的飛彈有效射程可達150公里，可使烏克蘭能夠遠距攻擊俄羅斯的戰機。洛哈喬夫說，「當然，我們依然會成為目標。但這將是一場公平的戰鬥。以目前狀況，我們無法回擊…」
去年3月14日，編號2017的空軍幻象2000戰機，從台東志航機場起飛後故障墜海，飛官黃重凱中校跳傘獲救。監委賴鼎銘、葉宜津、林文程日前完成調查，委員會通過糾正空軍司令部。監委認為，問題出在氣象及管制單位未能密切合作，使故障機在空中滯留過久，不能即時降落，最後墜毀。 對此，空軍司令部則簡單回覆，尊重調查結果。但軍方本身的飛安調查結果，卻與監委的調查結論頗異其趣。甚至於說，以往幾次軍中意外，監察院的責任歸屬，往往和軍方或航空界的認知大相逕庭，令人覺得十分「特別」；重點是，飛機在天上發生事故，只有飛行員自己能處理，也只有飛行員最能了解現場的狀況，不是嗎?
4月5日，一架隸屬美國空軍23戰鬥機聯隊74中隊、序號80-149的A-10攻擊機，最後一次由駐地喬治亞州穆迪基地起飛，目的是亞利桑那州的戴維斯蒙森基地，即著名的「飛機墳場」。連同這趟最後航程，80-149號機共累積了1萬4215小時的飛行。飛機降落後，飛官杜明格上尉（Kevin Domingue）依據美軍傳統，與地勤人員一起在座艙內簽名，向老夥伴告別。...
1955年10月某日，屏東空軍基地的地勤維修官兵，正檢視一架剛從戰場受損歸來的F-47戰鬥機。當天稍早，飛行員李鉅滔中尉奉命偵察福建中部一處疑似新啟用的機場，他為了判斷機場使用狀況，冒險低飛通過，旁邊樹叢中埋伏的共軍高射機槍立刻開火。F-47尾翼被轟出半個人大小的窟窿，更糟的是升降舵卡住不能動彈。眼看座機向地面衝去，李鉅滔腦海突然閃現，20多年人生的「重播」，他死命狠拉駕駛桿，終於在最後關頭，伴隨著一聲金屬斷裂，硬是把機頭帶了起來。 回到屏東，地勤人員赫然發現：升降舵卡住的原因，是垂直尾翼的一根鋁製支架被打斷，卡住操縱鋼纜的滑輪。在李鉅滔大力拽扯下，居然硬把卡住的碎片給拉開。眾人模擬把另一片碎片卡住滑輪，結果沒有任何人，包括李鉅滔自己在內，能夠把鋼索拉動。大家對人類面對生命危險時腎上腺激發出的驚人潛力，不禁嘖嘖稱奇。 李鉅滔的故事，是作家王立楨本月出版的新書《飛行線上》的第一章，也是2005年以來，他第六本以中華民國空軍飛行員故事為主題的著作。
台南地檢署偵辦台南市議會正副議長賄選案，陸續向法院聲請羈押民進黨前中執委郭再欽等6人，歷經近3個月調查，認為議長邱莉莉、副議長林志展等10人涉嫌違反公職人員選舉罷免法等案件，偵查終結，提起公訴。 台南地檢署今指出，遭起訴的10人分別是議長邱莉莉、副議長林志展、民進黨前中執委郭再欽、台南市無黨團結聯盟顧問楊志強、市議員李文俊及友人黃怡萍、台南市區漁會理事長林士傑、市議員黃麗招、李鎮國及妻子高玫仙。
華盛頓郵報以長篇幅報導台灣即將取得大批新戰機，但急缺飛行員。台灣向美國採購的66架F-16戰機將於2026年底之前完成交機，但台灣沒有足夠的飛行員。要飛這批新的F-16戰機，需要新增大約100名飛行員，但台灣在2011年到2019年間，只增加了21名能飛F-16戰機的飛行員。國防部對華郵的報導目前沒有回應。
空戰軟體DCS（Digital Combat Simulator） ，先找我家在哪裡，再來線上打漢光。 了解電腦、了解F-16，再了解作戰體系，Falcon BMS 今晚吃雞非難事！ 民航模擬按部就班，空戰模擬樂趣在於更多變數，會被後座同僚酸落地太爛。 模擬飛行很迷人，花大錢買F-14，卻比F/A-18更難飛。 但學會空戰模擬遊戲，就會開飛機?？想太多。
國軍與美軍都有飛行時數超高的老飛行員，但是最老的飛機可以用多久？尤其現代軍機服役時間愈來愈長，例如B-52轟炸機是1960年代初出廠，還要換發動機再飛30年，估計除役時的機齡將達到90年，這些飛機飛行時數，是否高到難以想像的天文數字？
