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自由座擠爆／高鐵運量不足恐常態化 台鐵推「全車自由座列車」搶客

台鐵於國慶連假安排EMU3000型新自強號的全車自由座直達列車，疏運中部旅客北上。圖／聯合報系資料照片
台鐵於國慶連假安排EMU3000型新自強號的全車自由座直達列車，疏運中部旅客北上。圖／聯合報系資料照片
聯合報 ／ 記者楊竣傑

中秋節連假高鐵台中站大排長龍狀況太讓外界震驚，高鐵緊急在國慶連假端出疏運方案，台鐵也順勢在國慶收假日仿照高鐵推出行車時間不到2小時的「全車自由座」列車，看似「救火」，實則「搶食」高鐵旅客。高鐵向日本購買的新車，預定4年後才可投入營運，台鐵已考慮將全車自由座列車列為連假常態加班車，甚至在周日加開。雙鐵直達加班車搶客大戰白熱化，但雙鐵「良性競爭」能不能換來更佳服務？旅客也是會精打細算。

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台鐵 旅客 高鐵 連假 自強號 交通部 生活
楊竣傑 記者

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高鐵在國慶疏運暫時「安全下莊」，但運載量不足和服務品質下降等結構性問題仍在，依舊是高鐵未來的長期挑戰。圖／聯合報系資料照片

自由座擠爆／高鐵疏運方案難治本？ 前交長陳建宇、葉匡時給建議

中秋連假收假日，高鐵自由座旅客在台中站外大排長龍、等候2小時仍無法上車，堪稱高鐵營運以來的罕見誇張景象。隨後國慶連假，交通部與高鐵公司如臨大敵，祭出車站人潮資訊燈號、動態管控等疏運方案，還設置前進指揮所，由高鐵公司總經理鄭光遠親自坐鎮，結果4天連假一路綠燈，未再出現自由座車廂旅客滿溢現象，鄭光遠還對著媒體豎起大拇指說「OK」，直說沒動用到人潮管制措施。 這回國慶疏運看似奏效，但恐怕只是短期暫時「安全下莊」。高鐵運載量不足的運能問題，還有服務品質下降等結構性問題仍在，依舊是高鐵未來的長期挑戰。聯合報數位版特別專訪兩名交通部前部長陳建宇和葉匡時，他們異口同聲對高鐵服務品質感到憂心，並提出這些治標也治本的「解決方案」。

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