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【疫後旅遊不一樣/上】改機票免手續費真的划算? 赴日漏算這事荷包仍失血

疫情之前,台日開放天空,也因國人愛去日本,2019年營運台日航線的航空公司高達17家,航點多達26個,該年赴日人次創下491萬人次的新高紀錄。美聯社
疫情之前,台日開放天空,也因國人愛去日本,2019年營運台日航線的航空公司高達17家,航點多達26個,該年赴日人次創下491萬人次的新高紀錄。美聯社

雄獅旅遊集團旗下欣傳媒日前公布「2022旅遊觀光趨勢報告」,報告指出77.7%民眾在2022年有出國意願,五成以上希望出國2次;另有72%民眾願意為出遊付出更多預算,85%受訪者接受20%漲幅。報告也指出,其中民眾最想去的國家以日本居冠,其次是韓國、中國大陸、泰國等。這樣的統計結果反映民眾對於疫後旅遊的渴望,但目前的國際旅遊市場,真能回應大家期待?

客運市場供需失衡 業者不必削價競爭

在航空貨運大賺的年代,客運市場嚴重失衡,當各國邊境持續開開關關,我國邊境仍嚴守14天居檢規範,國際移動的旅客顯然以商務、就學、探親等剛性需求為主,觀光旅遊的軟性需求大幅下滑,加上疫情影響不少航空公司撐不下去倒閉,供需失衡下,機票價格就會很「硬」,根本不須削價競爭,勢必得要飛一趟的旅客就只能接受機票價格仍較疫情前翻漲數倍。

拿日本來說,因Omicron變異株開始流行,日本政府11月30日宣布全面停止外國人入境日本,僅限日本籍或擁有居留權的旅客仍可入境,但須隔離14天,代表就算持商務簽、學生簽等,也無法入境日本。若符合資格可入境日本,且得飛一趟,機票到底該怎麼買?

疫前台日航點26個 遊日本近500萬人次

疫情前台日開放天空,也因國人愛去日本,2019年營運台日航線的航空公司高達17家,航點多達26個,除國籍航空華航、長榮、華信、遠航外,還有日籍航空全日空、日航,更有菲律賓航空、國泰航等利用延遠權中停台灣卸載客後再飛往日本,此外,低成本航空台虎、樂桃、酷航、亞洲航空也加入搶市,讓該年赴日人次創下491萬人次的新高紀錄。

但反觀今年10月台日航班數據,營運的航空公司僅剩華航、長榮、星宇、日航、全日空、酷航6間,航點大幅縮水到剩4個,包括大阪、東京(成田、羽田)、名古屋、福岡,今年1至10月赴日僅1萬1598人次,全年應不超過2萬人次,僅疫情之前4%。

《欣傳媒》公布「2022旅遊觀光趨勢報告」,最想去的國家由日本居冠,民眾選擇團體旅遊為主。圖/雄獅旅遊提供
《欣傳媒》公布「2022旅遊觀光趨勢報告」,最想去的國家由日本居冠,民眾選擇團體旅遊為主。圖/雄獅旅遊提供

疫後機票至少漲2倍 赴日萬元有找不復見

如今機票價格更是難以撼動的高。以台北-東京航線為例,疫情前至少有11家航空公司營運此,平均載客率八、九成。一般國籍航空華航、長榮約9000到1萬元,賞櫻、賞楓、暑假、耶誕節等旺季雖會漲到1萬5000元左右,但遇上旅展或促銷,來回機票甚至可下殺到8000元左右。低成本航空以往更是不少小資族飛日本的首選,平均機票價格落在6000元左右,遇上促銷甚至二、三千就能入手來回機票。

但今年10月,台北-東京航線只剩長榮、星宇、日航、全日空、酷航5家業者營運,平均載客率掉到只剩一成,航空公司根本不必低價促銷。預設搜尋明年1月初出發、明年3月回成的台北-東京機票價格,傳統航空最低也要1萬6000元以上,若是選擇搭乘低成本航空酷航,來回機票也要近萬元,等於漲了2至3倍。

疫後旅遊機票價格翻倍漲,透過機票比價網站搜尋,台北-東京來回機票最低價也要9600元以上,但過往均價只要5000元到6000元左右。圖/翻攝自Skyscanner網站
疫後旅遊機票價格翻倍漲,透過機票比價網站搜尋,台北-東京來回機票最低價也要9600元以上,但過往均價只要5000元到6000元左右。圖/翻攝自Skyscanner網站

航空公司不再直白寫低價 只講折扣跟價差 

事實上,今年國籍航空配合11月旅展期間,也曾推出一波線上旅展機票促銷,有別於以往透過實體展攤、網路、電視、平面廣告、記者會等大肆宣傳,今年僅簡單發送新聞稿,並透過官網、粉絲專頁行銷;機票價格過去會直接了當地寫出折扣後數字,讓消費者感受甜甜價,但今年促銷價格則改為「可省多少」的寫法,例如星宇寫「台北-東京商務艙最高折3997元、經濟艙最高折2562元」、長榮指日本線有近2線有0元優惠價差、華航寫全艙等機票九折起。

航空業祭改票免手續吸客 遇異動更頭大

此外,由於邊境解封日未定,航空公司也祭出「改票免手續費」吸引旅客,但這樣的寫法也存在消費風險。哩程旅遊部落客虎咪表示,疫情後的旅行航班異動性高,預排的行程很可能行前突然取消,或因各種繁瑣因素臨時調整行程,就算買經濟艙的座位,但極可能因航班異動後艙等不同,消費者得自行補貼差價。

虎咪解釋,雖然都是經濟艙,但航空公司內部為方便區分,會依照票種限制、停留時間和可否累積哩程等幾個原因,劃分艙等編號,每個艙等編號會有不同價格,舉來說,雖然Y艙等跟S艙等同樣為經濟艙服務,但Y艙可累積100%哩程,票面價會較高,S艙累積哩程數較少或無法累積,票面價就會最便宜。但倘若航班被取消,旅客原本購買S艙的價格,異動後新航班僅剩Y艙,差價就得自行貼錢,就算改票免手續費也不見得划算。

星宇航空表示,將自明年2月17日起開闢台北-福岡航線。圖/星宇航空提供
星宇航空表示,將自明年2月17日起開闢台北-福岡航線。圖/星宇航空提供

達人揭買機票撇步 靠近起飛時間買避風險

由於現在航班少、機位多,出國都是剛性需求,虎咪指出,航空公司賣經濟艙機票也都是賣Y艙、票面價最高的價格,看準旅客這趟一定得飛,沒有必要用便宜一點的價格賣,且搭機人數少,一定有機位,提前買好機票反而沒有必要,很可能出發前1天開機票的價格、跟提前2個月買機票的價格一樣,加上航班可能臨時被取消,越靠近航班起飛時間再完成機票購買,反而更能避掉各種風險。

虎咪也提到,疫後國際旅遊的機票購買最好都回歸到各航空公司官網上進行,透過航空公司官網買,旅客才有最大權限改票,最好避免透過旅行社端,或是機票搜尋比價平台購買機票。他分析,台灣旅行社目前全力投入國旅市場,票務這塊人力少,那些架設在境外的機票比價平台更不用說了,溝通來回會更耗時,甚至可能最後連窗口在哪都找不到。

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