【疫後旅遊不一樣／上】改機票免手續費真的划算？ 赴日漏算這事荷包仍失血

雄獅旅遊集團旗下欣傳媒日前公布「2022旅遊觀光趨勢報告」，報告指出77.7%民眾在2022年有出國意願，五成以上希望出國2次；另有72%民眾願意為出遊付出更多預算，85%受訪者接受20%漲幅。報告也指出，其中民眾最想去的國家以日本居冠，其次是韓國、中國大陸、泰國等。這樣的統計結果反映民眾對於疫後旅遊的渴望，但目前的國際旅遊市場，真能回應大家期待？

客運市場供需失衡 業者不必削價競爭

在航空貨運大賺的年代，客運市場嚴重失衡，當各國邊境持續開開關關，我國邊境仍嚴守14天居檢規範，國際移動的旅客顯然以商務、就學、探親等剛性需求為主，觀光旅遊的軟性需求大幅下滑，加上疫情影響不少航空公司撐不下去倒閉，供需失衡下，機票價格就會很「硬」，根本不須削價競爭，勢必得要飛一趟的旅客就只能接受機票價格仍較疫情前翻漲數倍。

拿日本來說，因Omicron變異株開始流行，日本政府11月30日宣布全面停止外國人入境日本，僅限日本籍或擁有居留權的旅客仍可入境，但須隔離14天，代表就算持商務簽、學生簽等，也無法入境日本。若符合資格可入境日本，且得飛一趟，機票到底該怎麼買？

疫前台日航點26個 遊日本近500萬人次

疫情前台日開放天空，也因國人愛去日本，2019年營運台日航線的航空公司高達17家，航點多達26個，除國籍航空華航、長榮、華信、遠航外，還有日籍航空全日空、日航，更有菲律賓航空、國泰航等利用延遠權中停台灣卸載客後再飛往日本，此外，低成本航空台虎、樂桃、酷航、亞洲航空也加入搶市，讓該年赴日人次創下491萬人次的新高紀錄。

但反觀今年10月台日航班數據，營運的航空公司僅剩華航、長榮、星宇、日航、全日空、酷航6間，航點大幅縮水到剩4個，包括大阪、東京（成田、羽田）、名古屋、福岡，今年1至10月赴日僅1萬1598人次，全年應不超過2萬人次，僅疫情之前4%。

疫後機票至少漲2倍 赴日萬元有找不復見

如今機票價格更是難以撼動的高。以台北-東京航線為例，疫情前至少有11家航空公司營運此，平均載客率八、九成。一般國籍航空華航、長榮約9000到1萬元，賞櫻、賞楓、暑假、耶誕節等旺季雖會漲到1萬5000元左右，但遇上旅展或促銷，來回機票甚至可下殺到8000元左右。低成本航空以往更是不少小資族飛日本的首選，平均機票價格落在6000元左右，遇上促銷甚至二、三千就能入手來回機票。

但今年10月，台北-東京航線只剩長榮、星宇、日航、全日空、酷航5家業者營運，平均載客率掉到只剩一成，航空公司根本不必低價促銷。預設搜尋明年1月初出發、明年3月回成的台北-東京機票價格，傳統航空最低也要1萬6000元以上，若是選擇搭乘低成本航空酷航，來回機票也要近萬元，等於漲了2至3倍。

航空公司不再直白寫低價 只講折扣跟價差　

事實上，今年國籍航空配合11月旅展期間，也曾推出一波線上旅展機票促銷，有別於以往透過實體展攤、網路、電視、平面廣告、記者會等大肆宣傳，今年僅簡單發送新聞稿，並透過官網、粉絲專頁行銷；機票價格過去會直接了當地寫出折扣後數字，讓消費者感受甜甜價，但今年促銷價格則改為「可省多少」的寫法，例如星宇寫「台北-東京商務艙最高折3997元、經濟艙最高折2562元」、長榮指日本線有近2線有0元優惠價差、華航寫全艙等機票九折起。

航空業祭改票免手續吸客 遇異動更頭大

此外，由於邊境解封日未定，航空公司也祭出「改票免手續費」吸引旅客，但這樣的寫法也存在消費風險。哩程旅遊部落客虎咪表示，疫情後的旅行航班異動性高，預排的行程很可能行前突然取消，或因各種繁瑣因素臨時調整行程，就算買經濟艙的座位，但極可能因航班異動後艙等不同，消費者得自行補貼差價。

虎咪解釋，雖然都是經濟艙，但航空公司內部為方便區分，會依照票種限制、停留時間和可否累積哩程等幾個原因，劃分艙等編號，每個艙等編號會有不同價格，舉來說，雖然Y艙等跟S艙等同樣為經濟艙服務，但Y艙可累積100%哩程，票面價會較高，S艙累積哩程數較少或無法累積，票面價就會最便宜。但倘若航班被取消，旅客原本購買S艙的價格，異動後新航班僅剩Y艙，差價就得自行貼錢，就算改票免手續費也不見得划算。

達人揭買機票撇步 靠近起飛時間買避風險

由於現在航班少、機位多，出國都是剛性需求，虎咪指出，航空公司賣經濟艙機票也都是賣Y艙、票面價最高的價格，看準旅客這趟一定得飛，沒有必要用便宜一點的價格賣，且搭機人數少，一定有機位，提前買好機票反而沒有必要，很可能出發前1天開機票的價格、跟提前2個月買機票的價格一樣，加上航班可能臨時被取消，越靠近航班起飛時間再完成機票購買，反而更能避掉各種風險。

虎咪也提到，疫後國際旅遊的機票購買最好都回歸到各航空公司官網上進行，透過航空公司官網買，旅客才有最大權限改票，最好避免透過旅行社端，或是機票搜尋比價平台購買機票。他分析，台灣旅行社目前全力投入國旅市場，票務這塊人力少，那些架設在境外的機票比價平台更不用說了，溝通來回會更耗時，甚至可能最後連窗口在哪都找不到。

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