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高溫噩夢／歐洲鐵軌、飛機跑道耐不了高溫變形融化 台灣有超前部署

2016年6月4日651次莒光號在台東與花蓮間出軌，當時氣溫攝氏36度，但鋼軌溫度卻高達63度，已超過鋼軌最高耐熱的60度上限，使鋼軌挫曲。圖／台鐵提供
2016年6月4日651次莒光號在台東與花蓮間出軌，當時氣溫攝氏36度，但鋼軌溫度卻高達63度，已超過鋼軌最高耐熱的60度上限，使鋼軌挫曲。圖／台鐵提供
聯合報 ／ 記者楊竣傑、甘芝萁

花蓮玉里測站今（21日）測到攝氏40.7度高溫，愈來愈熱的日子不只影響人體，交通硬體設施也會受到高溫衝擊。過去台鐵發生多次因為高溫導致鐵軌變形，險釀成翻車意外，台鐵2016年起就用智慧軌溫偵測系統，攝氏50度就預警；台灣飛機跑道耐用溫度可達攝氏70至80度，不至於融化。不過在炎熱高溫下工作的交通運輸員工還得戴口罩，非常考驗耐力；主管機關得盡快思考保護員工也維持運輸安全的方法，才能在防疫與高溫工作間取得平衡。

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