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流標揭密／公共工程合約荒唐 轉嫁責任、亂編預算卻怪缺工缺料

因匡列預算不足而多次流標的案例，近年最有名的是淡江大橋新建工程，第三標主橋段工程曾流標7次，圖為淡江大橋主橋墩4月初圍堰內注水進行止漏作業。圖／公路總局提供
因匡列預算不足而多次流標的案例，近年最有名的是淡江大橋新建工程，第三標主橋段工程曾流標7次，圖為淡江大橋主橋墩4月初圍堰內注水進行止漏作業。圖／公路總局提供
聯合報 ／ 記者侯俐安

路旁掛著龐大的看板，寫著施工計畫與早已跳票的完工日期。這是位在台灣南部，由中央主管機關負責的一大公共建設，從宣告籌建以來，地方引頸期盼。但從去年招標以來流標16次，始終乏人問津。針對流標原因，該單位與近2年各流標的公共工程主管機關說法如出一轍，指稱是遭逢營建物料上漲、缺工等影響，導致流標。即使預算不斷上調、工期延後，仍無法成功吸引廠商。

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侯俐安 記者

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從北橫轉進蘭陽溪，汛期期間3公尺寬的溪流四周布滿砂石。砂石車空車駛進疏濬工區現場，過磅、比對車籍後，離開前再逐車統計提貨量。 過去疏濬砂石都採多數平均價標售，近4年，改採固定申購單價後，砂石價格穩定維持在每噸200元。 近年公共工程流標時，業主大多歸咎於缺工、缺料、原物料上漲。根據行政院工程會統計，2020年至2022年營建工程物價總指數上漲21.62％，中，受國際市場影響的鋼材指數更大幅上漲62.67％。

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