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賴清德首波內閣團隊人事逐漸揭曉，傳出陳金德將接任行政院公共工程委員會主委，成為至今新閣員最大爭議角色，但工程會究竟在政府內閣中扮演什麼角色？點開行政院所屬機關組織圖會發現，工程會是31個部會中唯一被註記「尚未組改」的單位。這個身為全台工程中樞神經的單位，卻曾被視為「待不久的冷衙門」。現任主委吳澤成期盼，工程會扮演「國家總工程司」的角色。
運安會前主委楊宏智，今年2月因「泡湯風暴」下台，之後不斷傳出運安會內鬥、爆料、互扯後腿等情事，吃瓜民眾當八卦看笑話。 但聯合報數位版獨家掌握，因悲劇而生、本是獨立機關的運安會，早已從內部崩壞，兩年多前發生49死的太魯閣號事故，去年5月事故調查報告發布前，傳出有政府高層直奔運安會「施壓」，要求刪除該部會的改善建議內容；甚至連楊宏智的下台，也是「被請辭」，蔡政府把手伸進運安會，不僅嚴重摧殘運安會獨立性，日後運輸事故調查報告的公信力，恐也會被打上大問號。
路旁掛著龐大的看板，寫著施工計畫與早已跳票的完工日期。這是位在台灣南部，由中央主管機關負責的一大公共建設，從宣告籌建以來，地方引頸期盼。但從去年招標以來流標16次，始終乏人問津。針對流標原因，該單位與近2年各流標的公共工程主管機關說法如出一轍，指稱是遭逢營建物料上漲、缺工等影響，導致流標。即使預算不斷上調、工期延後，仍無法成功吸引廠商。
公共工程頻頻流標，眾所皆知有缺工、營建物料上漲等外在因素干擾，但檢視許多重大工程流標不止的現象，不僅考驗工程主辦機關的應變能力，還要明辨業界是否藉聯合不承攬造成流標、以哄抬招標底價的詭計。說到底，在工程成本大漲的當下，有些公共工程是否急著在此刻決標興建，實有必要全盤檢討。
塑膠、紅土、草地操場和跑道各有優缺點，到底校園該用哪一種？中央也莫衷一是，教育部體育署的體檢報告中，對各種跑道優缺點並陳，但每年仍補助各助近2億元鋪PU等人工塑膠跑道。政務委員吳澤成在地方、中央任職時，對操場與跑道的鋪面材質態度前後矛盾，面對抉擇，他也只能說再找教育部討論，分析利弊再給學校建議。
西部有免收通行費的台61線西濱快速公路為兩條高速公路分流，為解決雪隧塞車難題，宜蘭縣政府建議把台2線升級為快速道路，為國5分流，政務委員吳澤成也認為快速道路有必要，但如何接上首都生活圈，是另個難題。
民進黨「標案家天下」事件持續延燒，文化總會副秘書長李厚慶疑因未利益迴避，行政院公共工程委員會上午開會，一致通過將李厚慶從工程會的採購名單專家學者資料庫除名。行政院政務委員、工程會主委吳澤成接受本報訪問表示，將全面檢討「政府採購法」，將從評委的選擇、教育、把關三階段檢討，並重新檢視評委與採購案間的「紅線」，避免徇私。
百年古蹟建國啤酒廠變更開發案原本有美好願景，未料在台北科技大學介入後陷入僵局，除了有技術性爭議，背後還涉及政治角力。原本行政院政務委員張景森出面，朝協助北科大的訴求協調，後來行政院長蘇貞昌改派政委吳澤成，結局恐大轉彎，不排除回到原點，亦即台灣菸酒公司與北市府分手。
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