標籤 過勞死

最近一項調查顯示,現在只有30%的年輕日本人覺得在公司升遷很重要。圖為日本福岡的民眾搭乘地鐵。路透 國際

台積熊本員工「準時下班」是真的? 日上班族2趨勢漸成主流

台積電設在日本熊本廠的員工接受日媒訪問時表示「可以準時下班」,近日掀起熱議,顛覆日本舊有社畜天天加班的既定印象。 日本是「過勞死」這個名詞的誕生地,日本職場給人的印象就是冗長工時、經常加班、等級森嚴,下班還要跟老闆、同事或客戶喝酒應酬。但近年來日本年輕上班族態度出現明顯轉變,逐漸把工作與生活平衡當成優先事項,很多人不再重視升遷,為了興趣選擇非正職工作的人也愈來愈多。

有民眾在公共政策網路參與平台上提案,要讓台灣成為亞洲第一個「周休三日」的國家,引各界討論。圖/聯合報系資料照片 財經

疫情與AI催化周休三日 各國試辦效果差很大

民眾在公共政策網路參與平台發起「讓台灣成為亞洲第一個周休三日的國家」的提案,已有超過5000人附議,政府需在6月26日前做出回應。 新冠疫情顛覆了全球職場型態,遠距工作和混合工作型態引發全球周休三日的話題,勞雇雙方都須重新思考職場彈性和薪資福利的重要性。去年底爆發的人工智慧(AI)聊天機器人革命,更引發職位替代性的熱門話題。針對周休三日,或者說每周工作四日,各國政府對此有不同的接受程度和作法。

老師幾乎都在第一堂課開始的至少半小時前到校,為上課準備,放學後留下來改考卷,也是無償加班。路透 教育

加班費大戰/薪水加給4%是幸還是不幸 日本老師逃不出加班輪迴

台灣與日本的公立學校教師都不發加班費,但教師有寒暑假,學期間就該無償超時工作嗎?日本公立學校教師每月薪水一律增額4%,補償這份職業的特殊性,不過眾多教師認為,這正是迫使他們無止盡加班的元凶,有人因而提告。台灣的高雄市政府讓教職員加班1小時可補休1.5小時,又為何遭家長團體抗議。聯合數位版在2月10日、11日分兩天探討兩國教師的加班費大戰。

去年勞保職災認定案件創下10年最低,卻不代表台灣勞工不過勞了。示意圖。圖/聯合報系資料照片 財經

過勞職災案件創10年最低 台灣勞工不過勞了嗎? 答案當然不是

在職場上打拚,往往身不由人,不少勞工擔心過勞而犧牲健康。不過,去年(2021年)勞保職災認定案件中只剩47件,創下10年最低,只剩2012年最高峰92件的一半。難道台灣勞工不過勞了嗎?當然不是。

調查顯示,現在2、30歲的Z世代員工八成不想當部門主管,對出人頭地沒興趣,「升遷買車買房」的人生勝利方程式已不再被推崇。圖為日本年輕人接受線上面試。路透 國際

躺平Z世代/不想出人頭地、拒絕升遷 年輕人「不想超越」錯了嗎

【Z世代的員工對管理職沒興趣,代表他們不夠上進嗎?日本調查顯示,這世代的員工不像老一輩進公司拚命追逐升遷,他們精算的是工作報酬與生活平衡,累積財富方式更多元。聯合報數位版透析Z世代的思維,或許你會發現過去有太多誤解。】 「在公司獲提拔重用,升遷買車買房」的人生勝利方程式,被日本Z世代推翻。調查顯示,現在2、30歲的員工八成不想當部門主管,對出人頭地沒興趣。「當上主管以後,從來沒好睡過」、「主管每天有做不完的決定,太痛苦」、「部門裡有怎麼教都無法成長的下屬,我束手無策」。健康社會學者河合薰說,她常覺得日本中階主管的苦痛是全世界第一。...

因為日本政府規定在緊急事態宣言期間晚間飲食店不可賣酒,上班族在周六下班以後,蹲在路邊喝酒紓壓。路透 財經

日本立法減少加班 工時大減 為何精神疾病勞災反增

日本在80年代有一群24小時不休息的「企業戰士」,「過勞死」一詞因此誕生為世界沿用。官方最新調查顯示,日本人全年實際工時連續3年皆以兩位數幅度下降。看似政府改革有成,但從職災件數會發現,日本上班族有比身體疲累更大的問題。

首批百萬劑BNT疫苗可望在中秋節前運抵台灣。美聯社 焦點

【午間快報】首批BNT疫苗中秋節前可望抵台/當沖降稅延長3年

•國內「疫苗荒」,鴻海創辦人郭台銘到歐洲「盯廠」的情況下,永齡/鴻海、台積電和慈濟合捐的BNT疫苗,第一批可望在中秋節前運抵台灣,形同送給國人一份中秋節大禮,據悉數量大約是160萬到200萬劑之間。目前人在歐洲的郭台銘,也將在第一批疫苗抵台前返台,並由他親自「迎接」疫苗到來。

日本動畫市場爆炸性增長沒有帶動動畫師薪資成長,只是使動畫師薪資和動畫營收的差距愈來愈大。圖為日本動漫勝地東京秋葉原地區。紐約時報 國際

「鬼滅」爆紅沒賺頭 動畫師超血汗 「自己人害自己人」

日本動畫在全球市場的產值,包括電視節目、電影和周邊商品,2019年達240億美元(約台幣6780億元),近來「鬼滅之刃」動畫漫畫更是火紅,榮景前所未見。然而,日本動畫師卻工時長又低薪,多半過著窮忙生活,部分原因是產業結構,使實際製作動畫的工作室和動畫師分得利潤非常有限。

焦點

【好讀喜相逢】鼠年熱門國際好聞 整理包一次看

回顧多事的2020年a.k.a鼠年,我們做了不少有料的國際新聞,期望讀者透過螢幕探索世界,雖然難以盡善盡美,仍會在有限資源下,做最大的努力。 疫情改變了世界運作的模式,戰亂與金錢則一直都是掐住人們的兩隻魔爪,我們整理出鼠年的這些熱門報導,回顧也許能為你帶來一些啟發。

面對客貨運司機長期血汗勞動,勞檢成了政府機關唯一手段,卻不是萬靈丹,圖為大客車示意圖,人物與新聞無關。圖/聯合報系資料照片 觀點

春節運輸高峰到 解決客貨運司機血汗班表不能只靠勞檢

無論是白天或夜晚,高速公路總見一輛輛大客車、貨運車急著超車呼嘯而過,多數小客車駕駛自動閃避讓路,擔心一不小心被波及。這是台灣客貨運司機的日常,趕路是因為完成任務才能短暫休息,繼續下一趟操勞的行程。春節運輸高峰即將到來,這樣的驚險畫面只會更多。

南韓配送員被歸類為自營業者,不在勞動法律的保障範圍內。 圖/取自紐約時報 國際

凌晨5點到家,沒休息又上班…15名配送員過勞死 疫情下的悲歌

新冠肺炎改變了許多事,包括南韓的物流配送業。因疫情影響,民眾網購頻率增加,包裹數量大增,物流配送員的工作負擔也因此加重。工時長、工作量大、工資低,增加配送員的職業風險,今年南韓已有15名配送員死於過勞,從業人員發出怒吼,要求物流業和政府正視問題並設法改善。 紐約時報報導,疫情使得網購數量增加,從日用品、蔬果到電子產品,南韓的包裹數量今年大增三成,多達36億個包裹需要配送。

保全業是責任制,勞動部核定的工時上限高達288小時,比起正常最長工時多出112小時,對照過勞標準100小時,還多出高達12小時。圖/聯合報系資料照片 焦點

保全人員頻傳過勞死 官方核定工時竟允許「合法過勞」?

保全人員過勞案件頻傳,勞保每年職業病給付案件,每三案就有一案是保全人員。台灣職業安全健康連線執行長黃怡翎指出,保全人員之所以成為過勞超過危險群,除因保全業是責任制,勞動部核定的保全人員工時上限高達288小時,比起勞基法規定的正常最長工時多出112小時,若對照過勞標準100小時,還多出高達12小時,「形同政府制度背書合法過勞」。

台灣勞保投保勞工高達一千多萬人,每年獲得職業病認定的案件只有數百件,職災補償率7.11,與各國相比偏低。圖/聯合報系資料照片 財經

台灣勞工耐操不抱怨? 職業病補償率對比國際低得可憐

台灣勞保投保勞工高達一千多萬人,但有學者比較國際間職災死亡率和職業病補償,發現台灣每年獲得職業病認定的案件只有數百件,職災補償率7.11,低得可憐。台灣職業安全健康連線執行長黃怡翎說,台灣勞工不但耐操不抱怨,而且是至死方休,很多職災個案都認為「我們這種工作就是會得這種病啊」,把得病當成自己責任,太認命了。

台灣受僱勞工總工時,近幾年都是世界排名第4,血汗勞工成為許多勞工寫照。圖/聯合報系資料照片 焦點

過勞死年輕化!9年21條人命 高風險行業出列

新北市金山區公所小編陳嘉緯29歲,今年8月初在家猝死,被勞保局認定加班時數達到過勞指引,屬於職災。最近則有一名31歲保全員母親出面,控訴兒子去年值勤時昏倒送醫不治,未被認定是過勞職災,死者母親完全不能接受;兩名勞工年紀都約30歲上下。

南韓執政黨共同民主黨黨主席李洛淵(右二),10月27日視察韓進集團配送中心的工作環境。歐新社 國際

多位物流司機過勞死 疫情下的南韓電商悲歌

再過一小時就要天亮,眼看值班邁入第21個小時,金先生已交付了超過400件包裹。36歲的他擔任物流司機,從前一天凌晨5點忙到現在。他向同事傳訊,請求跳過下一輪送件。「太累了,我真的受不了。」他寫道。

日相安倍晉三2015年在自民黨總部召開記者會解釋安倍經濟學。美聯社 國際

危機時不能拋下民眾 安倍抱病硬撐為找台階下?

日相安倍晉三近日備受關注,在上周休3天暑假並用其中一天入院健檢後,有關他健康出狀況的傳言便甚囂塵上,之後他在破連續執政天數紀錄的24日這天又到醫院報到,更是引發高度關注,反對黨甚至質疑他是否能繼續擔任首相,美媒則認為安倍之所以身體欠安,全因一種名為「gambaru」(頑張る,意為咬牙努力堅持下去)的頑強拚搏心態所致。