品牌定位為高端精品航空的星宇，近期卻發生多次航班取消、頻繁改點的情況，導致不少旅客抱怨連連，甚至批評對星宇期待落空。根據聯合報數位版記者調查，星宇當初能在短時間內快速搶進多個主要一線機場較佳的時間帶飛航，與這次航班運作慘遭「滑鐵盧」，及全球新冠疫情的起落有極大的關係。
去年10月13日國門開放，隨著政府逐步放寬邊境政策，桃機客運量也漸增，各家外籍航空復飛、國籍航空增班，旅運量在今年大年初七（1/28）單日達到9萬4千多人次，是自2020年2月疫情發生後首度破9萬人次。不過桃機在國門開放後也面臨空側空間嚴重不足、行李轉盤故障等問題，加上地勤公司人力流失，都導致桃機去年底的準點率表現並不佳。
搭機全球飛來飛去，長途短途有時又要轉機，難免會遇上航空公司把旅客行李搞丟。最近就有一名美國女子利用蘋果公司開發的物品追蹤器AirTag追蹤自己沒被送到身邊的行李，還發現航空公司處理行李的方式非常粗糙，最後終於幫助她成功找回遺失行李，不得不讚嘆這小小一片的AirTag，簡直就是「假期英雄（Holiday Hero）」。
10月13日邊境將解封，迎接低迷兩年多的航空客運市場，各家航空業者早已摩拳擦掌增班。華航將於今年底到明年一月在東南亞連開3個新航點、長榮航空在本月底及11月初開航米蘭及慕尼黑，虎航將於本月中開航北海道新千歲，星宇航空也放眼日本旅遊市場，將開航沖繩、札幌、明年4月開闢洛杉磯航線。
出國腳步近了，但太久沒出國，還記得行李怎麼打包嗎？疫後出國除了要帶防疫用品外，也因為旅遊醫療險的缺乏，個人藥品更要記得攜帶。出國返台入境前、轉機時，也要留意不要買得太開心，否則過關檢查時剛買來的東西就得被迫丟棄，甚至入境時被檢查出違規攜帶，被罰款都得不償失。
國內確診案例逾484萬例，每日新增本土確診數約2萬例左右，相較境外移入案例每日新增約一兩百例，本土每日新增病例多達近百倍。防疫指揮中心今年6月中旬鬆綁機組員檢疫措施後，2個多月未調整，讓我國機組員的檢疫措施和中國大陸一樣，成為全球唯二強制管控者，與國際脫軌。
9月9日至11日為中秋連假，台鐵局因應連續假期疏運旅客需要，9月8日起至9月12日全線加開各級列車總計122班次，旅客可於8月11日凌晨0時起訂票，開放網路及電話語音訂票，相關加開列車車次、時刻，即日起於台鐵網站及各車站公告。
後疫情時代隨著各國陸續解封，國際旅行需求急遽上升，近日桃園機場的入、出境和中轉旅客都明顯增加，但卻碰到人力、配套不足窘境。不只桃機狀況多，全球各大機場今夏狀況都層出不窮，例如辦理登機時間比以往多出好幾倍、航班延誤或在最後一刻取消、出入境大排長龍、行李遺失等，讓今夏成為近年來最混亂的旅遊季節。...
隨著6月中旬邊境鬆綁為3+4，也開放中轉客後，7月初防疫指揮中心再度宣布放寬每周入境旅次上限4萬人，加上各國邊境近乎都已全面解封，近日桃機的入、出境、中轉旅客都有增加趨勢，但相關配套未臻完善也引來旅客不滿，必須在一線服務旅客的地勤們也得直接承受旅客怒氣，無奈這些名為「防疫」卻荒謬無比的措施，根本無助解決實際問題。
隨著新冠疫情趨緩，世界各國紛紛開放邊境，引發睽違2年多的夏季旅遊熱，但機場與航空公司歷經疫情下的人力精簡，顯然難以應付暴量旅客。根據飛航追蹤網站FlightAware，7月11日這天全球共有2萬2000架航班延誤；倫敦希斯洛機場被迫祭出暑假期間一天只接受10萬名旅客的規定；達美航空本周甚至飛了一架無人航班，只為了將1000件遺失行李送回美國。
入境檢疫自6月15日起改為3+4，但因同時又限制一周入境數總額不得超過2.5萬人，導致各航空公司各航空公司只能分配極少數額載運旅客，直接衝擊國人返台需求，有家歸不得，業者不僅面臨超賣機位窘境，只能無奈鎖位，連帶機票價格飛漲，一票難求，客訴一堆。此外，指揮中心雖然開放轉機，但又要求中轉旅客提供2日內PCR陰性證明，墊高旅行成本，業者就不滿抨擊，這項「開放」政策簡直就是豬頭政策，仇視想要返台的國人，更直接拖垮國籍航空的競爭力。
新冠疫情自2020年初延燒全球，人類從被病毒攻擊，戴上口罩、保持社交距離、封城減少經濟活動，到注射疫苗，選擇與病毒共存，回歸正常生活。台灣目前仍因嚴格的邊境檢疫政策讓多數民眾仍困在島內，無法像過往般自由移動。在越來越多國家鬆綁邊境政策後，航空業也復甦運作，搶人才、搶旅客，台灣卻受限機組員檢疫政策、無法中轉等因素，讓國家競爭力逐漸消失中。
「台灣2021年度代表字大選」昨天揭曉，「宅」字領先群倫。初見「宅」字出線，非常驚豔！覺得用這個字總結2021年，實在傳神，顯示讀者特別有智慧，能用一字褒貶。
中國大陸為防控冬季到來的境外移入新冠肺炎疫情，宣布自11月6日起採取更嚴格規定，所有旅客必須取得「雙陰性」證明才能登機返陸；即使是轉機（中轉第三國），不論是否入境，也需要再次取得轉機地的「雙陰性」證明，導致動輒數萬人民幣的天價機票再現。
