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美國總統大選進入最後一個月衝刺階段，執政的拜登政府卻面臨內憂外患，中東大戰山雨欲來，颶風海倫(Hurricane Helene)重創美國東南部，而就在災區需要重建之際，美國東岸碼頭工人啟動大罷工，36個港口停擺，若拖長，將造成供應鏈中斷、物價上漲，對民主黨選情形成一場完美風暴。但在碼頭工人罷工的第3天，拜登就化解了危機，他是如何辦到的？
美國東岸與墨西哥灣港口4.5萬名勞工在美東時間1日發動罷工，處理全美半數進口海運的36座港口停擺，勢將衝擊全球供應鏈，推升運價。代表資方的美國海事聯盟（USMX）9月30日向國際碼頭工人協會（ILA）開出加薪50%被拒絕，ILA的條件是以6年加薪77%為協商基準。
今年3月南韓有上萬名實習、住院醫師一起辭職抗議醫學院擴大招生名額2千人，首爾五大醫學院教授28日也遞交辭呈。有人說，過去韓國醫界與政府抗爭沒有失敗過，檢察官出身的尹錫悅帶領的政府，是否會堅持擴招2千人方案，民眾又是怎麼看待此事。 這集「遠方」邀請到台灣智庫副執行長董思齊來談談這起罷工爆發的原因，以及南韓政府在執行較大改革時與台灣的不同之處。
南韓政府24年來首度擴增醫學系招生名額2000人，引發全國上萬名住院醫師請辭。政府訂出2月29日復職便既往不咎的最後通牒，醫師團體則強硬回應，政府必須先取消擴招計畫。雙方各設下馬其諾防線，直球對決，誰會先眨眼？南韓醫師真的缺額嗎？還是像台灣一樣，不患寡而患不均？
長榮航空機師醞釀於春節期間罷工，勞資雙方預計下周再協商，台灣航空史「第四罷」箭在弦上，許多民眾擔心春節出國受影響，氣得跳腳，有人提議台灣應跟進日本等國家有10天的罷工預告期，但學者同聲反對，他們反對的理由和你我想的很不一樣。
桃園市機師工會1月22日針對長榮機師是否罷工進行開票，毫無意外，工會取得長榮機師的合法罷工權，更宣布將朝春節前後啟動罷工規畫，並在24小時前提前預告。相關消息一出，引發旅遊業界反彈，但其實機師工會這次就算真的發動長榮機師罷工，拉起罷工糾察線，要反制資方並逼迫資方同意工會訴求，難度不小，因為大魔王關卡其實不是長榮資方。
長榮航空機師指控長榮航空拒絕合理調薪、調整外站津貼，違法聘雇外籍機師，發起罷工投票，桃園市機師職業工會昨天稱「投票踴躍」，預期將取得合法罷工權，最快在春節期間發動。 交通部長王國材今出席民航局局慶受訪表示，已請民航局跟長榮協調，他也致電給長榮航空董事長，這次主要是薪資跟外籍機師問題，長榮航空提出6個月年終、調薪等條件，這部分公司先去談，交通部隨時會掌握狀況。機師工會預計22日進行開票，今年春節是2月8日，距離春節還有段時間，長榮資方有釋出善意，希望有更理性對話，請勞資本於民眾權益跟照顧員工的想法溝通。
長榮機師醞釀罷工，若取得合法罷工權並行使罷工行動，預期將是國籍航空史上第4度的航空業從業人員罷工。不論資方、勞工或民眾，對於罷工行動的觀感與其可能帶來的影響，這7年多來也產生明顯的變化。
桃園市機師工會2023年底發起長榮航空機師罷工投票，訴求合理調薪、調整外站津貼以及呼籲資方勿大量違法聘用外籍機師，原定罷工投票將在本月4日結束，5日開票，去年底工會又發文調整罷工投票規則，讓非長榮分會的會員也能參與投票，且增列投票所，投票日期也延長，本月3日更再度召開臨時理事會，將長榮分會會員的開票日期延後，引發外界質疑這場罷工投票的合理性。據掌握，機師工會發起長榮機師的罷工投票，是非不得已的決策，而且恐怕還和星宇有關。
義大利吸引來自全球各地的觀光客，旅遊旺季更是人山人海，但在各大城市的機場和火車站，總會看到提著行李的外國旅客苦等不到計程車，在金融和時尚之都米蘭的時裝展和商展期間，想找一輛計程車更是難上加難，原因是義大利計程車的需求激增，司機卻沒增加，他們受到公會和遊說團體的保護。經濟學家說，從叫不到計程車這件事，可以看出為何義大利經濟長期停滯，既得利益者受到保護，缺乏競爭。 華爾街日報報導，義大利各地的機場和火車站常看到外國旅客大排長龍等候計程車，而當地人根本放棄搭計程車。
台鐵歷經普悠瑪號事故與太魯閣號事故，即將改制為國營台鐵公司，外界期待台鐵能因而變得更安全，但台鐵兩大工會，過去屢屢高喊罷工，公司化的首個春節更揚言依法休假。不具名的軌道專家指出，若每隔一段時間就表達不滿，「把工會價值玩爛了」，公司化後若遇到真正需要工會角色發聲、爭取勞工權益的嚴肅議題時，社會大眾恐怕不會再支持，日本國鐵工會就是個借鏡。
136歲的台鐵局即將在2024年元旦改制為台鐵公司，但一改制就面臨罷工難題。台鐵產業工會揚言，不滿公司化人才流失、待遇不公，發起春節4天國定假日依法休假的連署活動，外界擔心衝擊春節疏運，旅客返鄉無車可搭。 台鐵公司剛開張就面臨嚴峻挑戰，但這問題可能只是冰山一角。高鐵搶「稀缺人才」，已調高號誌通訊、電力人員起薪至4萬5000元，台鐵卻拿不出讓關鍵人力留下的誘因，台鐵公司化首要面對的課題，恐是齊頭式待遇引發的不滿。
日本實質薪資凍漲20年，廉價日本逼年輕人出走，在海外賺相對的高薪。而另一方面，由於日圓匯率低迷，東南亞國家也不再把日本視為工作首選，他們所嚮往的另有他國。有學者表示，日本年輕人正對低薪的勞動市場發動「安靜罷工」，更有專家擔憂這一現象所帶來的嚴重後果...
美國罷工浪潮持續蔓延，數以萬計醫護人員4日展開3天罷工，號稱美國近代史上最大規模的醫療人員罷工行動。今年美國似乎罷工特別盛行，好萊塢編劇、底特律汽車工人、星巴克員工和其他許多產業都傳罷工，原因何在？
每當瀏覽全美「聯合汽車工會」會議室牆上歷屆主席的照片時，有張照片總讓費恩心裡一怔：他本人的照片。 今年春季才當選工會主席的費恩說：「我往牆上看去，從沒想過會看到自己的照片，感覺像是在做夢」。 如今，他要帶領汽車業勞工圓夢，焦點擺在調整工時及保障權益。費恩要求資方將每周工時調降為32小時，仍實領40小時工資；疫情期間勞工共體時艱所放棄的權益包括各項津貼福利，全數恢復。 費恩發起的大罷工9月22日屆滿一周，除了經濟面的衝擊，更驚動拜登及川普，對明年美國總統大選構成未知的變數……。
正在罷工中的美國汽車工人聯合會（UAW）結果如何，目前還很難判定。最好是雙方達成共識，共創雙贏；但若勞方堅持不退、資方讓步有限，罷工時間一再拉長，就可能出現消費者買不到車、工會成員失去收入、車商獲利暴跌的三輸局面。甚至重創經濟成長、刺激通膨再起，影響不可謂不巨大。 但對UAW而言，即使最後沒有得到想要的一切，起碼可以嘗試爭取一下，因為當前是發起罷工最有利時機。而對於自稱是史上最親勞工的美國總統拜登而言，力挺UAW的要求存在政治風險，更可能讓他輸掉連任必須拿下的搖擺州...
美國影業近年面臨疫情、技術轉型、串流興起、有線電視及票房收入的衰退，而近幾個月，好萊塢編劇罷工如火如荼，演員也加入行列，成為1960年以來雙方首度同時罷工。本集遠方邀請台大經濟系副教授馮勃翰，從好萊塢罷工的角度切入，談好萊塢編劇、演員罷工的現象、也談生成式AI對於業界的衝擊。
7月中旬，代表16萬演藝人員的美國演員工會及廣播電視藝人聯合工會與製片公司談判破裂，宣布從即日起進行罷工。他們點名「串流平台」與「AI人工智慧」對他們造成壓榨及生存威脅。這可能是人類第一場真人對抗AI的勞動權利鬥爭。但AI的運用在中國大陸早已開始…
美國喜劇演員法蘭德瑞雪（Fran Drescher），1990年代在情境喜劇「天才保姆」（The Nanny）中飾演3個孩子的機智保母，帶給觀眾無限歡笑；時至2023年，德瑞雪的角色成為美國演員工會（SAG-AFTRA）主席，照顧的對象擴及10多萬名演員同行，她領導的工會日前加入美國編劇工會的行列，以罷工向影業資方喊話：「少了我們，你們無法存在！」
全球新聞媒體領袖六月廿八日至卅日齊聚台北「2023世界新聞媒體年會」（ＷＮＭＣ）之際，法國知名周報「星期日報」（Le Journal du Dimanche，JDD）正陷入財團與新聞自主的衝撞。六月廿五日，該報由於新聞部員工罷工抗議右派人士勒仁（Geoffroy Lejeune）接任總編輯，周報大開天窗；衝突背後，正是媒體兼物流大亨波洛黑（Vincent Bolloré）進軍法國主流媒體的野心。
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