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經歷時間與預算都嚴重超支的開發過程，協和號（Concorde）超音速客機終於在1976年初交給英航與法航。而此後27年內，把聲音遠遠拋在後面，甚至讓時間倒退，都不再只是試飛員的特權，一般人都有機會體驗，儘管價錢不便宜。 協和號客機的問世，使航空旅行的速度一下子加倍，且高度提升50%。但為了因應特殊的飛行環境，飛機的設計與操作都與客機有所不同，包括油耗、發動機，就連機身顏色、座位安排都有講究。以下就跟著聯合報數位版來看看，超音速客機究竟有哪些地方與一般客機不同。...
空軍F-5E/F在11月正式解除戰備，在完成最後一批訓練梯次後，除了負責偵照的RF-5E，其餘戰機都將除役。
8月12日（明天）清泉崗基地開放，勇鷹首度亮相，F-5斯人獨憔悴，AT-3組成的雷虎特技小組，也會在空中演出。空軍新項目陳展，又是選在清泉崗基地空軍第三聯隊，在這看到經國號毫不稀奇，但預定在機坪陳展的1503號機，有曲折的身世，建議絕對不能錯過這架戰機的故事…
美國參議院與眾議院相繼有提出透過實力促進台灣和平法案，要求行政部門優先處理對台軍售，修改台灣關係法，將售台武器須為防禦性質的限制，改為有助台灣嚇阻中國人民解放軍侵略的武器。這讓某些人認為是美台軍售大突破。 事實上，1960年代，國軍雖然成為優先使用勝利女神飛彈與F-104等先進裝備的盟國，但這些都算是防禦裝備。到底美方過去供應台灣的武器，限於防禦用途，這個說法起源何時？美國多年來的軍售項目，是否都符合所謂防禦？更重要的是，所謂防禦武器，究竟有沒有定義呢？
2022年11月在網路平台上映的連續劇「First Love 初戀」，拿下Netflix非英語電視節目的全球第五名，在日本與台灣奪得榜首，香港、印尼、新加坡、菲律賓、泰國等地也都有前十名。對於曾經風靡東亞，近年却被韓劇、大陸劇壓過鋒頭的日劇而言，堪稱難得成績。「拿坡里義大利麵」等劇情哏，也在社群網站成為流行名詞。 初戀喚起許多人對年少時純真的美好回憶，故事發展裡，日本航空自衛隊占有不可忽略地位。對於長期苦於招募不足的自衛隊，樂於藉著戲劇宣傳形象，甚至連我國的國防部臉書，也用諧音的「初練」，邀請網友討論當兵經歷的入伍訓。 撇開熱鬧之外，「初戀」可以看到哪些關於航空自衛隊的門道？
民國111年雙十國慶，如果天候許可，將有空中科目表演，除了空軍雷虎小組編隊通過、陸航CH-47直升機吊掛巨型國旗外，最讓軍事迷感到溫馨的，是兩架F-5戰鬥機伴隨一架T-BE-5勇鷹教練機，飛過總統府上空，象徵薪火傳承。F-5預計後年除役，今年極可能是最後一次現身北市上空。
F-5戰機在台灣人人耳熟能詳，設計生產F-5戰機的諾斯洛普公司，曾經為了賣戰機給台灣，設計了一款F-5G戰機，台灣積極爭取美國同意出售這種戰機，卻間接導致北京向華府施壓，雙方簽定八一七公報，美國國務院認為台灣不需要這種戰機，不同意出售，諾斯洛普失去了台灣這筆大訂單，後來將戰機改稱F-20，仍然賣不出去。
1982年8月17日，北京與華府簽定八一七公報，美方承諾對台軍售將在質與量設限，這讓台灣大受衝擊。根據多位美國國務院官員回憶，八一七公報是台灣咎由自取，台灣在雷根總統當選後，積極運作美國出售F-5G戰機，美方警告台灣可能因此付出慘痛代價，台灣仍我行我素，不僅惹惱中共，迫使中共向華府施壓外交談判，也讓美方同意與中共展開十個月談判八一七公報，雷根順應北京要求，拒絕出售F-5G戰機給台灣，僅同意出售台灣F-5E戰機。
英國馬丁貝克公司生產的戰機彈射椅，發現性能瑕疵，影響飛行員逃生，美國上周開始停飛數百架海空軍戰機，以色列空軍也受到影響，台灣的戰機部隊（F-16為主）也使用這家公司產品，空軍司令部表示，空軍現有戰機的彈射椅，沒有性能方面的問题。
靠空襲炸垮敵國的戰略轟炸理論，在第二次世界大戰得到驗證，戰後美蘇對峙興起，戰略轟炸機在空軍享盡資源。為了護衛轟炸機深入敵境，美國空軍多次提出長程「穿透戰鬥機」（penetration fighter）的需求，多家廠商參與競標，出現不少落榜者，占掉不少戰機序列中的號碼。由於官方政策一變再變，歷經多次選拔，最後沒有一架飛機為此投入量產。
獨行俠湯姆克魯斯回來了！5月25日上映的電影「捍衛戰士：獨行俠」在影迷苦苦等待多年，挺過新冠疫情衝擊後，終於回歸大螢幕。歷經30多年的歲月，阿湯哥的戰機從F-14雄貓換成了F/A-18E超級大黃蜂，身上的帥氣飛行夾克款式也有所不同，但不變的是影迷、軍事迷的熱血沸騰。 聯合報數位版軍武頻道，從許多讀者喜愛的戰機武器角度，由資深軍事記者操刀，帶你從不同的角度，解讀這兩部橫跨數十年、已成影史經典的「捍衛戰士」系列電影。
空軍兩架F-5E戰機失事至今已進入第十一天，二號機（機號5287）的羅尚樺中尉當天被尋獲不治身亡，四號機（機號5286）的潘穎諄上尉至今尚未尋獲。不僅人沒有消息，兩架F-5E戰鬥機也只找到少數碎片。若以現在態勢看來，事故具體原因恐怕永遠會是個謎。
馬丁貝克很快成為英國與西歐各國幾乎唯一的彈射椅供應商，至於美國，早期多半由各飛機公司自行設計製造彈射椅。直到後期對彈射安全要求愈來愈高，飛機製造商才逐漸退出市場，購買專業廠商製造的彈射椅。如今美軍F-35、F-18戰機，或是已退役的F-4、F-14，都使用馬丁貝克產品。公司至今已經賣出超過七萬具彈射椅，跳傘逃生的最新人數是7645人。1957年起，馬丁貝克還為曾利用公司生產彈射椅成功逃生者，設立俱樂部。
F-5戰機再傳失事，檯面上政治人物的表現，大致都中規中矩，然而網軍「超前部署」的栽贓行為，卻在第一時間就發動。臉書粉專「新‧二七部隊 軍事雜談」宣稱，「國民黨啊，你們手上沾滿三名學官的鮮血，是一輩子都擦不掉的」。
台東志航基地F-5E戰機兩機碰撞失事，飛行員彈射逃生卻仍不幸殉職，外界歸咎彈射椅性能不佳。但空軍F-5E戰機飛行員過去曾有在幾近相同的情境下成功彈射逃生的案例。現任職漢翔公司的首席試飛官吳康明，民國61年間駕駛F-5E戰機執行炸射訓練時，同樣遭到僚機撞擊墜機，但驚險成功彈射逃生。他表示，被撞者會瞬間失去知覺，戰機高度若太低，「根本沒辦法（逃生）」。
F-5E戰機又失事，去年10月29日，上尉飛官朱冠甍駕駛F-5E，剛起飛單發動機就故障，他在不到400呎低空跳傘，送醫不治身亡，全身多處嚴重碰撞傷。是彈射過程發生撞擊，或是降落傘未全開就墜落海面？空軍未對外解釋。朱冠甍母親曾在媒體面前痛陳，兒子生前就表示F-5已經老舊、「遲早出事」。其控訴未必一定合理，但這番話真正暴露的嚴重危機，是F-5的飛行員，對座機安全性已失去信心。
沒錯，蘇揆在國會上清楚的說，他（到今天）沒看到（事故）報告。這是政府處理一條人命應有的態度嗎？ 事發都5個月，揆閣沒看到報告，總統、揆閣不會追問國防部「怎麼一回事嗎，我們只看到了蔡總統、行政院長、國防部長在公開場合都說，很悲痛、花再多的錢都要保護飛官安全。
又是F-5E。又是一條條早逝的生命，與一個個破碎的家庭。在落海的瞬間，悲劇重複上演。檢察官相驗羅尚樺因彈射導致頭部外傷顱內出血，與去年殉職的飛官朱冠甍狀況雷同。國民黨前國防立委林郁方直指，去年朱冠甍上尉的死因被判定是舊式彈射椅性能不佳，空軍為什麼不緊急採購新品？林郁方不解，為何農委會有辦法在幾天內撥款十億補助鳳梨外銷，國防部卻不能動用預備金立刻採購新型彈射椅？這麼多F-5飛行員的生命還不如一顆鳳梨？
台東志航基地2架F5-E戰機昨天在屏東縣牡丹鄉外海空域擦撞墜海，26歲中尉飛官羅尚樺送醫不治，軍方海陸空持續展開搜救，今天近中午在屏東縣南仁漁港沙灘發現像疑似座椅裝置及大批用在飛機上阻隔熱源的黃色海綿及救生衣等飛機殘骸，但28歲上尉飛官潘穎諄仍生死未卜。
空軍昨天再度發生重大飛安事故：兩架F-5E戰鬥機在完成對地炸射科目後返航時，發生空中擦撞而墜機，26歲的中尉羅尚樺殉職，30歲的上尉潘穎諄生死未卜。總計國軍在15個月內第5起墜機事故，造成14名官兵死亡或失蹤。尤其2024年就要退伍的F-5E/F機隊，卻在半年內接連損失3架，安全性亮起紅燈。 ...
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