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今年地震與颱風重創花蓮觀光，交通部「振興花蓮自由行補助方案」6月起上路，一再加碼，最新的3.0 plus方案來到單月補助2500元，且延長至12月20日。
今年來台國際觀光客預估達750萬人次、樂觀期待800萬人次，由於未達去年訂定的1200萬人次及後來下修的1000萬人次，交通部不斷遭立委批評，更顯示從執政黨到在野黨，至今對台灣觀光的戰略思維，仍不斷在觀光旅次間打轉，不思精進觀光深度與差異化，當然難以跳脫數字迷思。
康芮颱風來襲，再度上演航班重飛、轉降，最後又導致有地勤下跪道歉情事，行程延誤的確會造成旅客困擾，但其實重飛、轉降是確保飛行安全的標準做法；有搭機旅客提到，國籍航空公司可思考讓旅客有更寬鬆的選擇權，退改票更有彈性，否則就算地勤下跪一百次，也無助於解開誤解。
日前康芮颱風來襲，多個航班頂著強風飄搖降落的影片，讓人看了心驚。事實上，颱風影響期間，飛機飛不飛、最後航機是否能順利降落，決策過程非常複雜，且受眾多不確定因素影響，絕非僅是激進或保守派遣的單純選擇。...
台鐵便當比本業出色，今年開發特色便當30款，創造高達3447萬5798元銷售營收。而目前台北、板橋、桃園、中壢、台中、新竹、彰化、嘉義、左營、高雄、台南、汐止、七堵、樹林、基隆、羅東等都有販售便當，但為何苗栗作為一等站卻沒賣便當？ 另外，有立委認為台鐵本業長期虧損，應靠賺錢項目如台鐵便當擴大盈利，建議參考日本，推出各特色便當並長期販售。究竟想要靠台鐵便當促進觀光可能嗎？
內陸國的不丹（Bhutan），過往只能靠公路進出，1983年不丹皇家航空Drukair開啟了不丹與世界連結的空中交通。不過，全球最難降落的機場，不丹機場也榜上有名。Drukair機身塗裝是不丹國旗，其空服員清一色都採用不丹籍。10月28日，Drukair將開航杜拜，把幸福國度不丹的質樸帶往豪奢沙漠城市。...
交通部今年9月中預告新增「行人優先區」標誌，因未遵守「維也納交通公約」，遭各方撻伐，不與國際接軌的作為等同「鎖國」，導致預告期滿後，拖了21天，再次修改圖示、刪掉「兩項元素」後才上路。究竟交通部犯了什麼錯？
港星梁朝偉與劉嘉玲，相隔16年重遊結婚地不丹，「幸福國度」也再次引發討論，但一場疫情嚴重打亂不丹觀光體質，不丹政府在疫後大幅調高永續發展費用，且改而向全世界旅客推廣「信念」，沒想到不但沒嚇跑旅客，依舊吸引不少歐美客千里迢迢飛來不丹體驗，不丹政府是如何做到的？
前總統李登輝當年搭乘「總統花車」環島後，元首車廂就保存在車庫內，由於珍貴又脆弱，車身都摸不得，遑論入內參觀。時隔近33年，總統花車即將再次上路，還首度開放入內參觀，台鐵擔心內裝損壞，旅客必須穿上鞋套，參觀動線安全維護堪稱「總統級」。
許多人坐飛機時可能都碰過，旁邊的乘客霸占扶手、窗邊乘客一直起身去上廁所、前座乘客突然傾斜椅背擠到自己的膝蓋，遇上這些狀況不免影響搭機心情。 在狹窄的飛機上，其實有一些小秘訣，可避免傾斜椅背這些事情帶給他人困擾。
讓毛小孩進飛機客艙同行，已逾5000人連署響應，民航局日前回應，已請國籍航空公司評估；但有許多民眾擔心會產生安全及旅客過敏等問題。事實上，不少歐美航空早已開放小型犬貓進入客艙，甚至有專屬犬隻的航空公司成立，但票價令人咋舌；有專家認為，即便安置於寵物籠仍有風險，飼主要自行評估風險。...
木村拓哉、長澤雅美、川口春奈等日本明星都曾是交通部觀光署的台灣觀光代言人，若加上最新公布的代言人——日本藝人妻夫木聰，代言人幾乎年年更換。而這看似耳目一新，但有專家認為代言人不宜年年換人，到底怎麼做才能發揮最佳效益？決策衡量的又是什麼？
1959年9月14日，專以淡水河、基隆河一帶開辦遊艇業務的金龍輪船公司，當日上午10時半在台北市中山橋畔的該公司臨時碼頭開航，由時任台北市政府主任秘書侯暢主持剪綵，台北市警察局長潘敦義擲瓶，董事長胡添登及總經理李蘭華招待各界人士乘坐遊艇瀏覽沿河風光一周。
2018年至2023年期間，台鐵拾獲超過19萬件遺失物，高鐵拾獲近70萬件，除了常見的雨傘、水壺，竟還撿到金鏟子、紀念匾額、小提琴琴盒。保管一年沒人領回，高鐵會銷毀或捐贈，台鐵會舉辦拍賣，拍到香奈兒包、遊戲主機Switch、相機與手錶的人直呼賺到，但年年有這麼多遺失物協尋，可苦工作人員，留也不是丟也不是，還被檢討。
疫後全球旅遊復甦，郵輪市場也快速回溫，2024年到2028年間將有超過50艘新郵輪上線，面對龐大的旅遊市場，未來郵輪業的勞動力需求將更大，據統計，一艘大型郵輪可能創造約450種不同的工作職務，近年還出現了新興職位「船陪」，甚至有專為華人旅客而設立的船陪，船陪都在做什麼？
上周公布的2024台灣米其林榜單，有別於亞洲其他城市星光褪色，米其林持續做多台灣餐飲市場。10間新餐廳摘星，讓台灣象徵高端餐飲的星級餐廳增加到49間、60顆星。然而根據官方統計數字，在「星星」向榮的背後，台灣美食觀光其實存在著3個隱憂。...
住宿費昂貴、景點重複沒特色，加上疫情解封之後的出國潮衝擊，國旅出現雪崩式下滑，對比國發會提出的國家發展計畫中，觀光要有千萬來客、成為兆元產業的目標，落差不可謂不大，而政府如真有心要發展觀光產業，產學界都認為要努力的地方並不少。 暑假正值旅遊旺季，國內住房率卻十分慘澹，更有學者示警，包括墾丁夏都酒店、花蓮遠雄悅來飯店、第一大飯店等10家上市櫃旅館，今年7月營收和去年同期相比嚴重衰退，政策若沒有突破性作為，旅宿業今年底到明年恐掀倒閉潮。
最近高雄市以國外巨星演唱會帶動城市經濟發展，台北在大巨蛋日前獲核准可以舉辦非體育類活動後，對於演唱會經濟也摩拳擦掌，在北高的演唱會城市經濟夾擊下，台中與彰化積極靠「賽車」來發展屬於中部特色的城市經濟，9月台中將舉辦的Red Bull Showrun Taichung賽車展演活動，不僅門票銷售一空，也帶動飯店業績成長，而身為汽機車零組件生產重鎮的彰化，已經連續舉辦三屆的國際賽車節，不僅促進觀光，更將城市經濟觸角延伸至產業端。
審計部最新決算報告顯示，桃機去年5月至今年3月底，航班抵達後末件行李經1小時才運抵行李轉盤數，共8612架次，約占入境航班架次5%，更有31架次延誤4小時以上，導致入境旅客等候時間過長，有待檢討。
日前因凱米颱風攪局，桃園機場瞬間湧入大量航班，導致桃園航勤公司無法消化，旅客面對久候不到的行李也動怒，但細究這次事件，除了瞬間大量湧入的航班量無法消化外，地勤人力長期短缺、桃機行李處理設備未能同步更新也是事實。此外，也有航空業內人士認為，人力短缺短時間無法解決，機場方應思考可彈性休息，旅客部分也需要再教育，面對航班、行李等狀況時，不一定得留在現場才能處理。
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