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公共工程「爛尾廠商」成效差、涉弊案 一再得標誰來管

行政院長卓榮泰(中)、交通部長陳世凱(右)、工程會主委陳金德(左)在立法院備詢。記者余承翰/攝影
行政院長卓榮泰(中)、交通部長陳世凱(右)、工程會主委陳金德(左)在立法院備詢。記者余承翰/攝影

國內公共工程經費逐年攀升,今年公共建設經費5886億元,達到20年最高。但近兩年,從桃園機場第三航廈旅運系統工程、國防部防彈背心採購案,到台鐵動輒數十億元經費的工程,欠缺實績、進度落後、涉弊未停權等情形不斷,工程會主委陳金德日前曾指將建立「廠商履歷」,但這類「爛尾廠商」卻能重複得標,成為難以防範的困境。

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台鐵2020年啟動81億元號誌系統標案,將68站號誌系統更新為電子聯鎖系統,卻從決標至今爭議不斷,示意圖。圖/聯合報系資料照片

西門子搶下台鐵81億元世紀標案 工程大延宕成準爛尾

國內公共工程「爛尾工程」亂象頻出,民眾黨黨團總召黃國昌日前才爆料台鐵斥資4.8億元裝平交道遮斷器,8個月就異常104次;聯合報數位版掌握,就連2020年重砸81億元更新68站號誌系統,如今過了4年,2026年8月17日就要結案,至今僅完成一站,若根源問題未解決,恐怕也將成為「準爛尾工程」。 台鐵2020年8月28日,公告「台鐵電務智慧化提升--號誌聯鎖系統更新統包工程」,將既有68站號誌繼電聯鎖系統更新為電子聯鎖,預算金額81.3億元,盼能提高可靠度、安全度。

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