連續閱讀3天，可領驚喜好禮。
歡迎加入聯合報數位版！這是專屬於你的閱讀任務。
首次訂閱30天內，連續3天登入網站閱讀報導，即可獲得 Line Points 5點。
每天更新，總編輯、主筆群親自點評國內外重大議題，帶來深度觀點。
周一至周五傍晚，犀利點評當日新聞。
更多精彩報導，明天等你回來！
您已完成任務，獲得LINE POINTS 5點！得獎訊息將在30天內通知。
連續閱讀3天報導
針對台灣車友的調查發現，把電輔車視為運動專用的比例偏低，大家覺得它是代步、休閒、通勤的工具。英國醫學期刊2年前刊登的研究說，相較騎傳統自行車的人，騎電輔車達每周運動目標的可能性低了44%。因為他們騎乘頻率低，體力要求也比較低。 可是，許多的國外研究推翻這結論...
2月23日凌晨4時許，居住在南京雨花台區「明尚西苑」六棟的杜萌還在睡夢中，卻被家裡狗的狂吠聲給吵醒了。睜開眼後，杜萌就聞到屋裡瀰漫著一股煙味，「一呼吸就想咳嗽乾嘔」。杜萌打開家門，走道的濃煙瞬間倒灌進來，她只能捂著嘴、帶著愛犬往外衝。杜萌因為發現得早逃了出去，但同棟大樓裡有些住戶就沒這麼幸運。
紐約曼哈頓唐人街電動自行車店6月20日清晨爆炸起火，大火吞噬了堆滿電動自行車和鋰電池的商店，濃煙很快讓住在商店樓上公寓的四人死亡。
300多人銜命集結，一年內開發五款機種。看似不起眼的電動自行車數位儀表板，背後，承載著鴻海搶進電動車的野心。 2023年台北國際自行車展熱鬧登場，全球電子代工龍頭鴻海卻低調在展場四樓，展出旗下公司鴻騰製造的電動自行車（E-Bike）數位儀表板。
電動自行車（微電車）過去因不需申請牌照、投保強制險，常衍生改裝、車禍、無法理賠等爭端，幸好，微電車從11月30日起納管，未來須辦理投保強制險及領牌，不只可以使市場更受規範，提高安全性，預計還可以成為政府達成目標的一大助力。
今年1月至8月，微型電動二輪車交通事故造成33死、5826傷，受傷數比去年同期大增926件，顯示微電車雖歸類為慢車，需透過納管，降低死傷數。微電車納管掛牌在即，警方歸納出包含改裝、超速等五大NG樣態，尤其這項行為容易違規挨罰，駕駛得提高警覺，避免挨罰。
全台約44萬輛原名為電動自行車的「微型電動二輪車」，11月30日起需掛牌，投保，納管，限制14歲以上才可騎乘，若將限速25公里以下的微電車改造成時速50公里，最重罰5400元。新規上路在即，公路總局究竟祭出何種設施，讓改造車無所遁形？舊車掛牌前還可上路嗎？了解微電車納管細節，才不會猛踩違規地雷。...
最新的福布斯富豪榜上，寧德時代的董事長曾毓群一度躍升為全中國富豪榜上的第二名，力壓馬雲和馬化騰，只排在農夫山泉董事長鐘睒睒之後。雖然，這個頭銜偶而會被字節跳動的張一鳴奪走，但目前設籍香港的曾毓群早已擊敗李嘉誠成為香港首富，並經常高踞中國第二富豪的位子。
現行微型電動二輪車不用駕照，外籍移工、家庭主婦或學生都愛騎，改裝後的微型電動二輪車時速可達近百公里，立院4月三讀通過修正「道路交通管理處罰條例」部分條文，明訂微型電動二輪車要審驗合格、懸掛牌照及投保強制險。據金管會調查，目前全台約65萬輛電動二輪車須投保且申請牌照才可行駛，由於在台移工使用人數龐大，預料對移工造成巨大衝擊。
今年1月至3月高齡機車騎士死亡人數比去年同期大幅攀升，增加29人，交通部道安會分析中南部、偏鄉的部分老人騎機車不戴安全帽，車速過快，提出的改善建議之一，是推動老人騎車速較慢的微型二輪車（電動自行車）。專家認為老人反應與協調變慢才是主因，與其改騎慢速運具，不如先因地制宜，分析各地老人運輸需求後對症下藥，才能真正改善問題。
電動自行車死傷事故攀升外，電動滑板車、電動獨輪車等都會區代步工具也成為各國逐步納管的新型態載具；然而業者持續販售相關產品，用路人卻可能不曉得在道路行駛就違規的矛盾狀況，讓執法單位和民眾無所適從，恐怕也得透過修法才能盡快解套。
電動自行車事故死亡人數攀升，3年來已造成146人死亡，成為擋不住的交通死亡關鍵項目，儼然成為街頭移動炸彈。交通部雖要修法讓全台65萬輛電動自行車掛牌、管理，卻擋不下死亡件數；警方建議應該多管齊下，從勞動局到業者，都要向移工等主要使用者宣導法規。
新北市2014年前陸續增設13座水岸友善電梯（人行陸橋增設電梯），原本美意是提供年長者或行動不便的民眾搭乘。卻屢見貪圖便利的民眾，無視公告「禁止機車進入」，硬將電動機車、腳踏車牽進電梯內搭乘，甚至讓輪椅族在旁枯等。對於民眾漠視「公告」恣意行為，新北市政府高灘地工程管理處無奈，表示「無法可罰」，只能道德勸說。
國內電動自行車越來越多，法規管理仍牛步化，防竊問題令人頭大。今年5月，一名48歲謝姓毒犯連偷7輛電動自行車「拚現金」，平均偷1輛只要花5分鐘。他利用坊間電動自行車車鎖頭容易拆換的漏洞，帶著自備車鎖頭和鑰匙上街，幾乎未曾失手，讓警察吃驚，這也太容易了。
國內有50萬輛電動自行車趴趴走，有的還能飆破100公里，成了滿街跑的不定時炸彈，立法院正在修法補破網，將限制滿14歲才能騎，去年提出16歲版本的靖娟兒童安全文教基金會執行長林月琴指出，一旦電動自行車可被改裝調速，那就應該比照輕型機車，18歲考照，沒有任何寬容餘地。
電動自行車免掛牌難取締，去年死傷人數逾7千人，許多人把禍首指向改裝，朝野立委提案要納管電動自行車，明定經審驗合格、懸掛牌照、投保強制汽車責任險後才能上路，移工購車首當其衝，但掛牌納管對改裝仍難以認定，會不會掛完牌又去改裝車輛，以合法掩蓋非法，警方憂心取締會更棘手。
電動自行車日漸流行，全台約50萬輛，不少人違規改裝超速行駛或不戴安全帽危險上路，車禍死傷逐年上升，3年來傷亡破萬人，且年年攀升；電動自行車無須掛牌，取締違規困難，警政署建議交通部強制掛牌管理，有官警更認為應比照機車納管。
響應節能減碳，越來越多人騎電動自行車或電動機車，但電動車起火燃燒的意外也頻傳，消防人員調查，幾乎都是電池使用不當所引起。
「二月口罩，三月口罩機，四月熔噴布，五月頭盔，月月有機會」。大陸自今年年初起出現多個賺熱錢的奇特現象，最近輪到頭盔（安全帽）大賣。
用戶中心
