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路透7日獨家引述業界消息人士報導，華航即將敲定一筆總值約40億美元（約新台幣1300億元）的長途客機訂單。該訂單將由美國波音與歐洲的空中巴士拆分，但購買貨機的訂單尚未定案。 國民黨立委李彥秀質疑，華航在這麼短的時間內，連續向波音購買大型客機，是不是背後有「維繫邦誼」或是「繳保護費」的政治目的，不免引發聯想。
行政院近來處理國營事業人事，有超過400個董總、6000個位子可以安排。傳聞許久的圓山飯店董座，8月28日確定由被民進黨尊稱「國母」的葉菊蘭接任。此外，桃園航勤則是傳出有民進黨前立委卡位。聯合報數位版曾專文分析各部會旗下國營事業與轉投資公司派系角力，在未定案之前，風聲、傳聞不斷，問題是，真的先喊先贏？
相較於陽明海運董事長鄭貞茂把年度「特別貢獻獎金」發給自己200萬元惹議，陽明海運5月10日董事會，另一起討論案是董事長、總經理薪資上限。根據現行規定，董總年薪受限行政院肥貓條款約束，薪水加獎金最多24個月，員工卻可領到46到48個月。日前交通部長王國材曾稱「領得夠多了」，但陽明董事會10日將再次提案，盼能「打開天花板」。據悉，贊成者不在少數。...
520交接前夕，具有濃厚官方色彩的「陽明海運」發生董事長疑似「自肥」案件。陽明海運在疫情期間獲利、股價水漲船高，去年校正回歸獲利縮水，年終獎金從前年13個月縮水到2個月，但每年都有一筆可由董事長分配的「特別貢獻獎金」，今年共有2623萬元可由董事長鄭貞茂分配。根據聯合報數位版掌握，董事長鄭貞茂分配給自己和總經理杜書勤各200萬元，替自己加薪不少，相比其餘主管分配到二、三十萬元，非主管5萬元，不少知情人士直言「發錢給自己真是一點也不手軟」。 對此陽明海運表示，目前並無所悉，不予回應。...
1960年4月2日，招商局輪船公司（今陽明海運前身）兩艘2500噸級油輪，當日上午10時在基隆和平島殷台公司造船廠內舉行安放龍骨典禮，典禮由時任交通部長袁守謙主持，交通界人士應邀前往觀禮者達2百餘人。...
台南市安南區人口突破20萬，因人口增加，近年大樓、透天厝陸續興建，房價倍漲，拜台積電之賜，有條街透天厝一夕賣光光。九份子重畫區最明顯，居民感嘆政府打房政策對安南區沒作用，沒衰退反大幅成長，想為子女另買房子的也買不起，「漲得太快，收入跟不上腳步」。地政局表示，密切關注走勢，嚴防炒房。 地政局長陳淑美說，九份子新屋確實明顯上漲，建商雖然都說因缺工缺料、土地漲才漲，但地政局密切關注走勢，政府打防政策下，不正常的炒房與時價登陸都會查核；修法後的平均地權條例預計在7月實施，也會嚴加執行。
中華隊以慘敗在世界棒球經典賽開局，面臨更加崎嶇的晉級之路，今天由江少慶先發面對滿載大聯盟戰力的義大利隊，盤點兩隊今晚一戰的可用投手，中華隊為13人，義大利有2名投手強制「休假」，還有15投在今天的可出賽名單中。
1959年2月17日，國營招商局輪船股份有限公司新任董事長黃仁霖於接篆就職，交接典禮上午10時在該局台北市重慶南路大廈舉行，由交通部長袁守謙主持，交通部主計司朱如淦監交，該局總經理兼代董事長李頌陶將印信交由袁部長轉交新任董事長黃仁霖後，交接儀式即告完成。 招商局自清同治11年由李鴻章創辦，為我國交通史上最悠久的航業機構，對我國航業上、經濟上均有極大貢獻。後來到了1972年，為了防止被中華人民共和國政府強行接收，招商局輪船公司轉投資成立了陽明海運...
編按：聯合報數位版全新改版，10月份六大頻道政治、國際、財經、教育、軍武、生活，邀請各領域名家接棒領讀、解析新聞。本文由行政院前院長陳冲以第一人稱撰寫。 先見之明，不一定是驕傲；後見之明，未必是馬後炮，最怕的是不知不覺。最近獨董圈中，談到陽明海運過半獨董辭職，除公司說明外，各方解讀不一，氣氛詭異，媒體、輿論則將箭頭指向獨董的制度，是耶非耶?
陽明海運兩名獨董日前閃電請辭引起市場議論，也引發業界對於獨董如何發揮功能的關注。一般民眾其實不太了解「獨立董事」代表的意義，對於獨董的印象，可能是薪酬優渥，一年只要出席幾次董事會就能領高薪。但其實依照過往案例，當公司出現弊案導致投資人出現損害，獨董可能也會在被告的行列。
基層船員起薪就有15萬，之後一路升上船長，甚至考上引水人年薪千萬，站上航海人員最高榮耀，美好錢景誘人，大學航海輪機人才養成幾乎和醫學院一樣貴，讀醫學院的學生畢業，有八、九成最後成為醫生，航海輪機系畢業學生，成為海事人才卻不到三成，為什麼他們要捨高薪而去。過來人透露，跑船最痛苦的兩件事，不是陸地上的人可以想像，但是想存錢和拓展眼界，當船員是個很好的機會。
疫情讓航運業鹹魚大翻身，長榮海運陸勤員工領完40個月年終獎金，可望再領10個月年中獎金，太讓人羨慕了。真正高薪是船員，大學畢業新鮮人月薪有15萬，船長30萬，航運業大賺人才也大缺，航商到處獵才搶人，現在轉行，還來得及嗎？學者指出，這領域太特殊，特殊到別人進不來，連台大電機系學生也進不來，非本科系想當航海王有唯二管道，挑戰高薪不嫌晚。
行政院長蘇貞昌為推動台鐵公司化，在立院答詢時稱台鐵公司若賺錢，可像陽明海運領40個月分紅，此言被台鐵員工批評洗腦、畫大餅，蘇揆誤把40月年終的長榮講成陽明，簡直是假訊息；尤其台鐵27年不調漲票價，若貨櫃海運運價都被政府不合理的手掐住，怎可能有如此榮景？專家直言，台鐵獲利已很困難，票價若不合理化，只是難上加難。
疫情影響，海運大好，長榮海運先前傳出年終40個月，羨煞許多人，讓許多人說「好想轉職去應徵」，外界也認為長榮今年可望招來大批新血。但這好康看在真正以海為家的船員眼裡，卻非常不是滋味，有資深船長就認為，「發40個月年終，反讓船員更不想當船員」，疫情影響各國，已讓全球船員大量流失，新的時代遇上新的世代，可預見的將來，從事船上職務的船員只會越來越少。
昨天所有勞工最有感的新聞就是，網路瘋傳長榮海運員工可拿到40個月年終獎金。歲末年終，年終獎金的消息最吸睛，大家難免開始比較，領得少的勞工只好用「別人的年終獎金永遠不會讓人失望」來自嘲。另一則可做為對照組的新聞是，已有30年歷史的西華飯店吹起熄燈號，擬改建複合式建案，這是繼華國、六福客棧之後，又一家選擇打掉重建的飯店。
海運市場大好，先前虧損連連的貨櫃三雄陽明、長榮、萬海現已賺翻成為「航海王」，滿手現金下，陽明眼見同業的大本營都在北市，遂也鎖定台北市百億以內辦公大樓物件，希望將總部從基隆七堵搬回台北，以助攬才。陽明日前已公告徵求方案，開出條件要「比武招親」，吸引各大建商前來競逐挑戰。
對抗高租金，再加上整合企業資源、提升品牌門面等內部需求，帶動企業吹起投資、興建總部的風潮。根據瑞普萊坊市場研究部統計，去年初起迄今，各大企業集團就一共砸了400多億元購置企業總部大樓，若加計土地建築成本，總資金規模上看500億元。
財政部周二將公布4月稅收統計，股市熱、景氣回溫成為稅收大補丸。其中證券交易稅可望連續19個月成長，並有機會挑戰歷年單月新高紀錄。此外，與房市、車市相關稅收預料也會持續增加。...
去年底各家航運公司業績發威、陽明海運股價大漲，從雞蛋水餃股漲成「航海王」，第三大股東台灣港務公司接連出脫9萬張股票變現，從套牢變大賺，但背後一點都不風光，還引發監察院調查，政府搬錢救企業手法也意外曝光。
向美國購買的「愛國者飛彈」，其中六輛發射車及裝飛彈裝備的十多個貨櫃運抵基隆港，由軍方運往北部一個軍事基地。這批飛彈裝備由陽明海運貴明號及偉明號貨櫃輪裝載，貴明輪在上午九時三十分緩緩駛進入基隆港，港務局安排靠泊西二十號碼頭，先卸一般貨櫃，十一時吊車自船艙內吊起裝愛國者飛彈發射車的開頂貨櫃，共有四輛。卸下之後，即由軍方押運到附近倉庫。
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