長榮集團2022年爆出經營權之爭，不過到了該年9月家變和平落幕，在老三張國政靠攏大哥張國華之後，2022年底已啟動兄弟分家。但事隔一年多後，煙硝再起。星宇董事長、老四張國煒派駐在立榮航空的董事、律師林文鵬，日前以長榮海運小股東名義，在地檢署提告張國華連續將巴拿馬商長榮國際（EIS）的資產，以約300億元的價格賣給長榮海運，涉嫌背信。究其背後，依舊是遺囑與千億海外金庫之爭。
過去搭飛機，空服員只會問：「您要雞肉飯，還是海鮮麵？」頂多商務艙問你要不要牛排。這些都已經沒有辦法滿足航空公司跟乘客。 如今，空廚要開始做米其林星級主廚設計的菜、要做世界麵包冠軍的麵包，還要做超商義大利麵。空廚現在有多忙，長榮空廚董事長柯金成說給你聽。
有「空中女王」美譽的波音747是不少人印象深刻的機型，也是有史以來最具代表性的飛機之一，但隨著新款機種的問世，747高昂的營運、燃油成本，也讓它逐漸喪失競爭力，全球各家航空公司陸續將旗下的747退役，目前還有營運747客機的航空公司僅剩個位數。韓亞航空最後一架747客機，也將在3月25日執飛最後一趟。航迷指出，要搭747就務必要坐到這個夢幻位置，它堪比總統級的高規格，而且會比正副駕駛提早零點幾秒抵達。
桃園機場南跑道近日年度歲修，單跑道運作下，卻到演變成嚴重塞機，多架航機空中轉圈圈，甚至造成航機轉降，許多人被延誤，丟人丟到國際去。據掌握，3月3日跑道歲修首日，有家航空公司一航班疑似因油料不足大喊Mayday（無線電求救訊號），最後才在航管引導下緊急降落，還有一航班在地面等太久，滑回停機坪加油，前後來回加油加了3次，機場第一線資深員工直呼離譜。聯合報數位版記者帶你回到驚險瞬間，揭開塞機內幕。
日本航空A350客機1月2日降落東京羽田機場發生重大空難，羽田機場的歷史又成為討論焦點。這篇文章告訴你，不僅飛航起、降需要「安全空間」，機場的生存發展，也需要「空間」。
台灣有超過六成的企業為家族企業形式，其中有許多知名公司已經到了接班的關鍵時期，時不時還上演兄弟鬩牆爭權戲碼。 本集白話財經連線匯智資本創辦人陳識仁，從家族企業的經營治理談起，如何擺脫交棒時的宿命，達成傳承永續的目標。
高等法院今天（25日）二審宣判長榮總裁張榮發遺囑有效，二房獨子張國煒至少可拿140億元。在張國煒二連勝之後，預料張國政將繼續上訴。若三審還是張國煒勝，攸關集團控股公司EIS（巴拿馬商長榮國際）與EIC（長榮國際）的股權消長，接下來兄弟間應會打「遺產分配」官司，牽動長榮王國的版圖。 張榮發2016年過世後，其遺囑指定二房獨子張國煒接總裁，並將名下存款、不動產、股票財產全留給他，約240億元的遺產，扣除其他繼承人的特留分後，張國煒至少可拿140億元。但大房三子張國政質疑該遺囑不合法，2018年提起「確認遺囑無效」訴訟， 但大房三子張國政質疑該遺囑不合法，2018年提起「確認遺囑無效」訴訟，不過台北地院2020年3月認定遺囑有效，判張國煒勝訴；張國政又上訴高等法院，原本預計去年上半年宣判，後來因老二張國明、老三張國政及老四張國煒、女婿鄭深池等泛弟弟派結盟，在去年2月拿下長榮國際經營權、贏了大哥派張國華，官司也停訟數月。 高等法院今天（25日）二審宣判遺囑有效，在張國煒二連勝之後，預料張國政也將繼續上訴。
桃機貨運表現雖由具主場優勢的國籍航空華航、長榮占大宗，但其實外籍航空也相當看好桃機身為貨運轉口站的優勢，選擇在此布局。以中東籍的阿聯酋航空為例，雖然給人的印象一向是奢華尊榮，但阿聯酋航空早在2003年就展開對台的貨運航班營運。疫後貨運市場看似走跌，但阿聯酋航空反認為台灣貨運市場更具發展潛力…
今年3月5日，土耳其航空一架A330-200客機，TK1855航班在從土國伊斯坦堡起飛前往西班牙巴塞隆納的途中，貨艙卻突然出現火警警報，導致飛機返航，所幸最後安全著陸於伊斯坦堡機場，經檢查，發現觸發火警警報的原因竟是貨艙中托運的榴槤破裂，釋發出含有可燃的2-甲基丁酸乙酯（Ethyl 2-methylbutyrate），觸發了敏感的火警警報器。
長榮航空將在5月底召開股東常會全面改選6普董、3獨董，但日前並無股東提名董事候選人，意即「沒有挑戰者」，近期將由董事會提出同額競選的董事名單。不過長榮兄弟的經營權爭奪戰，雖在老三張國政靠攏老大張國華後逐漸落幕，但接下來，大權在握的老大，與心心念念航空事業的老三，要如何共同協調出一份董事名單，繼續落實兄弟合作、海空分治，備受矚目。
兩岸今天起恢復十個直航點，帶動多檔航空股上漲。不過，前陣子興櫃股星宇航空股價暴起暴落，投資人餘悸猶存。投資人此時是否適合介入航空股？ 星宇一度引發投資熱潮，帶動本來成交低迷的興櫃市場，成交量瞬間飆高，星宇股價也從19.55元一度漲到高點50.5元，漲幅超過158%。弔詭的是，公司隨即宣布增資，隔天賣壓湧現，許多投資人慘被套在山頂上，星宇航空董事長張國煒當時表示，「我們提增資，不是神操作」，表示宣布增資只是剛好在同個時機點。
年終歲末，是感謝與問候的日子，目前在各頻道推出「訂戶悄悄話」，這是給訂戶們的專有內容。 訂戶們今年在財經頻道裡的關鍵字是：退休、長榮，及紅色供應鏈。財經頻道的訂戶主力群尚未到退休的年齡，應還在職場上打拚，但已經開始關心退休後的生活。訂戶關心的事，我們隨時提供，成為訂戶後也可以在留言區「許願」點題，我們努力完成。歡迎大家訂閱數位版，成為財經頻道服務的對象，聽我們的悄悄話。
動身前往某個目的地前，大家已習慣打開Google Map查詢地圖，找出最適合的路線前往，避免走錯路風險，但若換成駕駛飛機這個交通工具，加上天上航機愈來愈多，飛行也需遵守交通規則，找到最短路徑前往。飛行員使用天空上的路稱之為「航路」，至於航路該如何走？那就得出動「航圖」而不是「地圖」來引導了。現在民航機師所使用的航圖多半已由電腦數位提供，不過這些鉅細靡遺的航圖資料，可是從一本10分美金購買來的筆記本，由人工手繪、記錄，慢慢累積下來的。
邊境解封滿一個月，不少人已經搶第一波出國玩回台，仍選擇先觀望的民眾，也因近期ITF旅展的促銷推廣，下手刷機票，期待出國爽玩。不過有旅客發現，先前提早購買的歐洲線機票，鄰近出發日，票價竟然便宜1萬元，退票手續費也只要扣6000元，到底要不要退票重新買？旅遊達人提醒，購買機票時不要只關注最後的價格，還需仔細檢視票價產品內容，包括托運行李件數、哩程數、退改票手續費等，才不會多花冤枉錢。
首度參與2022年ITF台北國際旅展的星宇航空，也在展攤上秀出醞釀已久的A350-900頭等艙，卻沒想到引來網路上論戰批評「不夠格」，星宇航空董事長張國煒更加入筆戰，解釋「頭等艙競爭力在軟體」、「不喜歡不要買」，引爆「星粉」、「星黑」間爭議。外界認為，這恐怕是星宇自成立以來首度面臨的負面聲浪，星宇團隊須嚴肅以對。可看在熟悉航空產業運作的學者眼中，反倒認為星宇應該在偷偷暗笑，他指出，星宇推出的4席頭等艙，絕對不是主打希望乘客購買的思維。
邊境解封，要怎麼省錢買到機票？近期機票高漲，又好想出國，不少民眾想透過哩程換免費機票、升艙，卻不知從何開始，這集教大家達人密技：一次出國飛了3個國家玩，竟然只要付機票稅金而已！ 此外，近期航班不穩定，不少飛日航班在購票後，卻又出現異動，甚至航班被取消，這時規劃出國旅遊行程，又該注意什麼，才不會破壞遊玩興致？
長榮兄弟經營權之爭上周出現大轉折，在老三張國政靠攏大哥張國華之後，弟弟派其他成員爆出請辭潮。弟弟派雖已形同瓦解，紛紛宣布「不玩了」退出戰局，但張家四兄弟開始討論起解散集團兩大控股公司—巴拿馬商長榮國際（EIS）與長榮國際（EIC），在最近一次會議中，還聘會計師開始估價，等同準備「開金庫」。
台日雙方在9月22日陸續宣布邊境解封期程，面對國人赴日的急切渴望，目前台日航線預計10月中下旬陸續增班，不少日本大城市航點也恢復到以往天天飛的榮景。國人旅日需求旺盛，也直接反映在票價上，傳統航空華航、長榮、星宇都暫未打價格戰，身為國內唯一一間低成本航空（LCC）的台灣虎航，日前推出的促銷活動反應熱烈，但訂單上也發現，就算明年農曆年旺季，來回機票一張要價近3萬也有人埋單。
美國眾議院議長裴洛西專機抵台後，中國大陸新華社授權發布中共解放軍今12時起至7日12時止，將在台灣島周邊進行重要軍事演訓行動的公告，演習地點為台灣北方、東北方、西南方、東方、東南方等六個區域。示意圖出爐後，各界憂心海空航路受到影響，進出受阻...
長榮經營權之爭延燒海外，儘管總裁張榮發大房長子張國華，希望二子張國明、三子張國政及二房張國煒等弟弟們「好好來談」，但弟弟派並未埋單，5月10日以60%的過半股權優勢，召開巴拿馬商長榮國際（簡稱EIS）的股東臨時會，拔除張國華董座，並推張國明為新董座。但兩陣營對章程裡的「Permanent President」（永久董事長）見解大不同，董座鬧雙包，引爆後續法律攻防戰。
