旅客落軌是全球軌道運輸業必須面對與因應的課題，近日因台鐵密集發生旅客落軌事件，不少人想起23年前發生在日本東京山手線的「新大久保旅客落軌事故」，讓日本痛定思痛地改善軌道月台安全。 不僅東京都營地下鐵裝了「這項設施」，減少成本又能智慧化管理月台門，JR西日本不僅規畫5年內投入88億台幣建置月台門，還研發可偵測列車門位置的全螢幕月台門，藉此保護旅客，不僅可讓台鐵借鏡，民眾到日本旅遊也可以注意這些創新的新科技。
總統、立委選舉進入倒數計時，中彰投的軌道建設成藍綠攻防焦點。從捷運藍線、綠線延伸線到台鐵山海環線，藍營執政縣市「算總帳」，行政院院長陳建仁到台中會勘，強調「沒有卡建設」。不過，同樣陷入爭議的國家漫畫博物館，2023年4月文化部拍板落腳台中，8個月後已策展開幕，贏得好評。 軌道建設與國漫館，主管機關不同、預算規模不同，專業屬性也不同。選前拚建設的政治學分眉角多，掌握執政資源的部會首長開建設支票若分顏色，選舉一到必然被拿出來檢視。...
最近藍綠白為了前瞻計畫交火，藍白執政縣市為了籌不出高額的地方自籌款發愁，這計畫都已經執行6年了，到目前為止，軌道完工率只有5.3%；蔡政府則是誇耀前瞻計畫成效卓越，並聲稱軌道計畫的執行率已經達到92.44%，這兩個天差地別的數據是怎麼來的？前瞻又是怎麼變成藍綠白共業的？
蔡政府任內最重要的公共建設前瞻基礎建設計畫，其中又以軌道建設為大宗。該計畫在推動之初就被外界質疑缺乏整體藍圖，蔡總統到哪兒，支票就開到哪兒，各項計畫一變再變，發包上路後已成為地方龐大財政負擔，不但逼地方埋單，更可能債留子孫。...
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。前瞻軌道建設今年陸續進入興建高峰期，地方自籌款高得嚇人。這次的圖表帶你看各地自籌款有多少？
政府2017年力推8800億元特別預算前瞻建設計畫，軌道運輸占最大筆，由於地方自備款負擔沉重，甚至被質疑「前瞻變錢坑」。台北市副市長李四川表示，中央協助雙北建設軌道運輸有其必要，因為雙北已有一定規模的大眾運輸人口量，但雙北以外的其餘縣市蓋捷運，不是不能做，而是往後經營虧損恐會很大，變成前瞻起一個開頭，後續卻有尾巴要收，未來維護營運會是地方財政很大的問題。
台鐵區間車去年撞擊侵入軌道的鐵道局工程施工圍籬，運安會調查發現，鋼柱高於圍籬、瞭望員沒帶無線電，兩個項目都違規，檢查表卻勾合格；今年鐵道局完工檢查不確實，使工作平台車闖過三道關卡，遺落在軌道，險成太魯閣事故翻版。鐵道局工程空有SOP，各項檢查卻流於形式，造成一年內發生兩起嚴重事故，兼管鐵道監理的鐵道局儼然自身就是軌道安全的一大破口。
「地鐵一響，黃金萬兩」，兩岸的執政者對此似乎都有著相同的迷思。還記得蔡英文總統2017年提出的「前瞻基礎建設計畫」嗎？當中提出八年期（2017年至2024年）的軌道建設計畫，預計投入新台幣4,200多億元特別預算，廣建捷運在內的軌道交通。而對岸的中國大陸對於蓋地鐵更是熱衷，甚至將有沒有地鐵視為城市發展程度的關鍵指標。
中央要求基隆市府分攤大筆基隆捷運興建費引爭議，交通部長王國材建議基市府可藉區段徵收降低成本並開發取得收入，「這樣市府甚至還不用分擔」。王國材這樣說，顯然是看到台灣各級政府歷年來都從區段徵收大撈好處，但王國材難道不知政府賺來的錢，是壓榨甚至逼死多少民眾換來？
基隆輕軌升級為中運量捷運，基隆市府要負擔的費用從0元變成17.7億元，最近更傳出要暴增到53億元，市長謝國樑稱基隆捷運應「中央全額負擔」，前市長、現任內政部長林右昌說「沒有那種不用付錢的」，但最近一份公文曝光，林部長狠狠打臉了林市長。而路線和台鐵脫鉤造成用地費大增的主因，也不是交通部長王國材說的是「為了服務更多人」。
春節連假將到，藍、綠兩黨希望盡快普發6千元現金，甚至在沒有任何統計數據的「民意」下，逕自強調民眾希望政府將超徵的稅金，「還稅於民」。只是，全民真的都希望拿到6千元嗎？當台灣的經濟狀況尚未從新冠疫情中完整復甦、許多公務預算濫用，各政黨搶選票的方式竟然只剩撒錢？簡直是台灣政黨無作為的最大照妖鏡。
新內閣改組之際，行政院長蘇貞昌如趕進度般地核定高鐵延伸屏東修改路線，再拍板捷運汐東線，兩大軌道建設卻分別由高雄市長陳其邁與民進黨立委賴品妤宣布，彷彿行政院憑空消失，令外界批評蘇貞昌帶領的行政院失能，讓台灣陷入空轉。...
高雄市長陳其邁本月3日逕自宣布行政院「高鐵延伸到屏東」修改路線，這篇深夜「報喜文」，卻同時惹怒高雄跟屏東民眾。原來，終點站雖仍是屏東六塊厝，但交通部鐵道局卻「偷改」中間路線，不僅挨批是黑箱作業，且選擇的方案依舊是高鐵列車得「倒退嚕」的路線，延伸效益勢必不佳，再次踐踏專業；尤其陳其邁「代替」行政院長蘇貞昌宣布路線，更顯角色錯亂的政治算計。...
2023年台灣交通政策挑戰更嚴峻，台灣被國際媒體認證為行人地獄，交通事故死傷攀升，今年如何讓國人生活在安全的道路環境？台鐵公司將掛牌，如何建構完善公司章程，讓台鐵真的變安全？政府舉債興建軌道建設，在少子化危機愈趨惡化下，終究會成為錢坑嗎？無論交通部長更迭與否，新年三大挑戰，將考驗蔡英文政府要將交通環境帶向何方。...
百里侯之戰揭曉，民進黨潰敗，22縣市只拿5縣市，選前各陣營提出的交通政策支票，選後都得見真章。交通月票、軌道建設與內湖交通，成為選民關注的焦點，執政黨握有計畫核定權，選前喊出補助全國適用，選後呈現地方包圍中央，支票能否兌現，才是考驗與難題。...
基隆捷運進入環評階段，環境影響說明洋洋灑灑地列出11項上位計畫，既可提升高科技人才就業，又可提升東北角觀光效益，看似只有利沒有弊的計畫，如同每個縣市與中央政府在規劃軌道建設時，將餅畫得極大，蓋捷運等同縣市發展，卻未將營運與維修成本納入考量，當捷運、輕軌變成搶選票工具，終究只是留給年輕人一份背債的「痛苦大禮」。
蔡英文總統、賴清德副總統昨天到台中助選，提到大台中山海環線鐵道計畫時，不約而同都結巴了起來，凸顯兩人對此建設不熟悉，「小英」、「賴神」雖以正、副總統高度，為民進黨候選人蔡其昌的政見掛保證，卻坐實「顏色對了就沒問題」的執政黨心態。...
桃園市財政亮紅燈！審計部日前做出110年度（2021年）決算審核報告，內容指出，六都中唯桃園市連5年歲入歲出餘絀差短，且公共債務未償餘額較2017年成長170億元，為六都之最。地方議員批評，桃園市政府近年來毫無財政紀律，更愛玩文字遊戲粉飾太平，直指加上隱藏債務，桃市府負債實已破千億元。
「如果17億會排擠的話，那基隆捷運就不用蓋了」，行政院長蘇貞昌今年二月拍板425億蓋基隆捷運，中央出7成7，剩下98億北北基攤分，一直咬定基隆不用出錢的基隆市長林右昌，日前承認基隆要出17.7億，還拿前朝規畫要數百億來比，認為17.7億是基隆負擔得起，早被洗腦基隆不用出錢的民眾，則一片譁然。內行人揭露，照過去興建捷運經驗，基隆要負擔的絕對不會只有17.7億，這只是起手式。
鐵道局施工不確實，險釀鳴日號出軌，卻不見交通部長王國材震怒、鐵道局出面說明，凸顯鐵道局既負責監理又施工，球員兼裁判的問題。專家批評，交通部若繼續放任鐵道局憑藉「運氣好」，重工程、輕監理，難保不會衍生重大安全問題，幾句道歉、檢討都無濟於事。 國家運輸安全調查委員會鐵道專業小組召集人李綱語重心長地說，「鐵道局不做監理，請問我們國家哪個單位要做鐵道監理呢？」
