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鴻海科技日本周盛大登場，電動車依然是外界關注焦點，鴻海除了對外發表Model D、Model U之外，更加碼發表了Model A，Model A的出現令人驚喜。除了已經在台灣上市的Model C之外，鴻海電動車要如何走向國際，又如何在中國大陸電動車環伺的前提下，搶占市場？2025年將是鴻海進入國際市場的決戰關鍵點。
大陸財政部31日公告，自6月15日起，對原產於台灣的潤滑油基礎油等134個稅目進口產品，中止適用「海峽兩岸經濟合作框架協議」（ECFA）協定稅率，按大陸現行有關規定執行。根據公告，包括：潤滑油基礎油、液體石蠟和重質液體石蠟、異丙醇、正丁醇等134項產品。
「我答應股東200塊，這是我的承諾，這不會改變。」2018年股東會上，鴻海集團創辦人郭台銘再度面對小股東頻頻關心接班問題，強調自己還會再做五年，也安撫長期抱著鴻海股票的資深股東。不料，隔年郭董就交棒，股價表現的責任落到新任董座劉揚偉身上，近日鴻海股價擺脫15多年來的整理格局，甚至一度見到160元價位。郭董開出的「股價200元」的支票會兌現嗎？鴻海股價動了，又反映什麼產業意義？
有「晶圓女王」之稱的全球第三大矽晶圓大廠環球晶董事長徐秀蘭曾私下透露，地緣政治重塑全球供應鏈，企業如今深受政治、國安角力衝擊，企業領導者被迫不得不重新學習不只做好一位公司領導者，還得學習成為一位政治家，兼顧並權衡「企業」與「政治」的雙重考驗，才能經營好一家企業。 這是「護國神山」台積電自中美貿易戰至今、過去4年多來不斷面臨的習題。如今2023年歲末，組裝廠鴻海正式進入地緣政治風暴核心，且不僅面臨中美博弈，還參雜更深沉的兩岸政治壁壘。...
鴻海集團創辦人郭台銘日前宣布獨立參選2024總統大選，一席「若中共要沒收鴻海財產，我會說Yes! Do It!」的宣示，雖獲廣大郭粉支持，外資、小股民卻不埋單。無論是當總統還是企業的大股東，「慎言」恐怕是他接下來最該修煉的功課。 尤其，郭台銘身為鴻海第一大股東，即使他已不再主導鴻海經營，但股權仍多，他的任何一個發言、任何一個動作，恐將牽引鴻海帝國的成敗，不可不慎。
美國電動車新創Lordstown Motors繼5月與鴻海撕破臉、互控違約後，27日又有重大進展。Lordstown Motors宣布，已在美國德拉瓦州向法院聲請破產法11章保護令，並發出聲明，強調將對鴻海及集團旗下附屬公司（包括富士康風險投資私人有限公司）提起訴訟。鴻海造車會因此夢碎嗎？
5月31日，方方正正的銀灰色電動巴士，映著陽光下的間歇風雨，川流不息地往返於捷運頂埔站與鴻海土城虎躍總部。 豔紅、天藍、雪白色的MODEL B、MODEL C、MODEL V電動車，繽紛地在股東會場，象徵鴻海的電動車布局。話題正熱的人工智慧（AI）伺服器也適時於會場現身，股東們滿臉期待、頻頻舉手詢問AI研發進度。
鴻海法說會前夕，鴻海合作的美國電動車新創公司陸續爆出壞消息，包括上周與美國電動車新創夥伴Lordstown Motors Corp.（Lordstown，LMC）驚爆投資糾紛，近日另一電動車合作夥伴Fisker又公布上季虧損超乎預期，將大砍今年生產目標，交由鴻海代工的車種生產時程也從明年延至後年。
鴻海集團創辦人郭台銘要與全世界談科技與創新、拚共榮或較勁，鴻海的全球布局、技術升級、商戰定位是他締造話語權一大後盾。他力求化解美中對抗、讓台灣走出新局，終將牽動他一手創辦、正加速轉型的公司：鴻海的未來。
日前鴻海集團創辦人郭台銘結束美國科技經濟開拓之旅，旋即以「台灣需要⼀個很棒的CEO」為題召開記者會，宣布投入2024總統大選、爭取國民黨徵召提名。他說，台灣要「用科技和世界做朋友」、「化解美中對抗」。 美中貿易戰開打4年多，奠定台積電的關鍵地位，讓台灣成為外媒眼中的「矽盾」、「全世界最危險的地方」，不讓台積專美於前，鴻海和創辦人郭台銘的雄心，正要開始。
2022鴻海科技日昨天登場，除了電動車款MODEL B、MODEL V全新登場之外，還公布了許多科技研發新進程；所謂「外行人看熱鬧、內行人看門道」，雖然鴻海電動車新品發表會最吸睛，但是，一台電動車裡的各式技術，從硬體到軟體，從AI（人工智慧）到低軌衛星通訊，能否端出新技術，才是鴻海在電動車領域是否能「贏」的關鍵。 究竟，鴻海在新科技進程中，端出了哪些牛肉，竟吸引了許久不見的台積電前營運長蔣尚義現身參與，甚至連台灣多家上市櫃企業公司的技術長、資訊長都連袂出席？鴻海又在這一場科技日上定調了哪些策略，明確自己在市場中的角色？
鴻海看好量子電腦發展未來，早在2020年鴻海研究院成立時，就找來許多產業專家積極投入；然而，鴻海董事長劉揚偉今年股東會上意外談及：「我們也投資了一個跟量子電腦相關的電影」，這讓股東們好奇，鴻海為什麼要做這個投資？ 量子電腦是什麼？為什麼鴻海看中量子電腦發展前景？鴻海內部對量子電腦又有何布局？其實鴻海量子電腦布局有三部曲。
鴻海近年積極跨足電動車、半導體產業，眾所周知，無論是汽車產業，還是半導體製造業，都屬於資本密集產業，鴻海卻表達追求輕資產策略。葫蘆裡賣的是什麼藥？
長期關注鴻海的民眾及投資人，一定發現鴻海最近這幾年的不同。以前，一年只能在股東會上見董事長郭台銘一次面，聽郭董暢所欲言談鴻海發展、談產業情勢；現在的鴻海愈來愈常面對媒體、法人，官網也更親民，不只舉辦Tech Day，讓大眾了解鴻海的技術發展走向，還唱起《鴻海之歌》，對鴻海的電子製造品牌形象有加分效果。究竟，是什麼原因，改變了鴻海？
歐盟今年7月宣布，2035年起禁止銷售新的汽油車、柴油車和油電混合動力車；美國總統拜登今年8月也簽署行政命令，加速生產電動車，預估2030年時，電動車占新車比重將達5成。 正因為電動車所搭載的科技功能愈趨多樣，這讓鴻海董事長劉揚偉直言：「未來的汽車發展，會從現行的純內燃機（ICE）傳統油車快速轉向電動車，而半導體應用、半導體供應鏈在電動車領域的改變，也會遠大於我們的想像，預估2024年時，就可以看到這樣的情況。」
鴻海電動車10月18日首度亮相，如同一盤棋局，鴻海在電動車領域的此一起手式，吸引各方矚目。這三款電動車不僅設計有型、價格親民，相關軟體、半導體也將陸續於2022、2023年到位，對於電動車產品線的每一步都已想好要怎麼走，此一產品線可望為2024年即將迎來50歲的鴻海帝國帶來1兆元新營收，也將成為鴻海下一個20年的重要發展起點。
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