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美國休士頓郊區一間不起眼的印巴家庭餐廳，每天約4000人上門，還要處理約1600份外帶與外送。Uber Eats說，它的外送量超過全球任何單一據點餐廳。更不可思議的是，六名手足2010年接手時毫無餐飲經驗，這家店甚至已瀕臨倒閉。他們究竟做對了什麼，才能把一間普通餐館運轉成如此驚人的餐飲機器？
剛結束「PLEASURE」世界巡演，Jolin蔡依林昨以叫車平台全新代言人身分公開亮相，即使貴為天后，她卻驚曝曾被小黃司機丟包台北街頭！尷尬吐舌說：「有時司機可能因為單行道或路線問題，沒有送我到指定地點門口，而是請我在附近下車、自己走過去，但因為我沒有去過那，很需要他直接停在門口。結果下車後，還是得打電話問人要怎麼走。」
「外送員權益保障及外送平台管理法」上路未滿月，Uber Eats就爆出將疊單工時砍半、導致外送員報酬短少的爭議，引發工會強烈不滿，發動一案一罰的檢舉大隊，勞動部也強硬點名Uber Eats違法。為此，Uber Eats昨天表示，已依主管機關勞動部意見計算疊單基本報酬，八月十七日正式適用。
「外送員權益保障及外送平台管理法」上個月廿一日上路，不過Uber Eats在外送專法上路前，已先公告調漲Uber One會員費，外送合作商家服務費也同步調漲二點五個百分點，如今用戶訂單服務費又再增加，也讓不少消費者大喊吃不消，抱怨想要刪Ａｐｐ。
「外送員權益保障及外送平台管理法」上路不到一個月，外送團體昨至台北地檢署控訴Uber Eats未依專法補發基本報酬，利用違法自製演算法公式短付「疊單」報酬，刻意詐騙外送員提供勞務，提告Uber執行長庫斯洛沙希等人涉詐危防制條例等罪。
Grab併購foodpanda台灣業務備受矚目，由於結合案涉及併購後市場占有狀況，股權結構對競爭影響等諸多待評估事項，公平會委員會議昨決議依法延長併購案審議期間至六十個工作日，至十月廿七日。
Uber日前推出為期一個月的免費「短程文化體驗計畫」機車載客服務，遭質疑違法上路。北市府交通局公運處表示，目前接獲二件違規是不同駕駛，依首次違規開罰，將處業者及平台共八十萬元罰鍰，其中駕駛還會被吊扣駕照四個月。
Uber周一調漲會員方案價格，月訂閱制由一二○元調整為一九九元，年訂閱制由一二○○元調漲為一九九○元，漲幅達百分之六十五點八。Uber說，價格調整後至昨日為止退訂數有限，Uber內部中立、偏正面看待市場反應。
二○二四年底公平會否決兩大餐飲外送平台UberEats與Foodpanda結合案，較少為外界注意的是，在Foodpanda母公司Delivery Hero宣告這項交易時，同時也公布了它與Uber的另一項單獨協議，即Uber將以三億美元認購Delivery Hero新發行的普通股。
Uber昨啟動機車載客服務，引發熱議。計程車工會痛批，Uber強行硬推，不僅公然挑釁台灣法律，也嚴重衝擊現有合法客運秩序，相關主管機關應落實稽查，甚至研擬撤銷公司登記及投資許可；外送工會則質疑，Uber把違法風險、罰鍰風險、交通事故風險與保險爭議轉嫁給外送員，呼籲其他外送員勿以身試法。
Uber今年五月傳出將試辦「機車載客」服務，當時交通部即表示此舉違法，一旦上路將開罰，不料時隔一個多月，Uber昨宣布，在北投推出為期一個月的免費「短程文化體驗計畫」機車載客服務。北市府交通局長謝銘鴻則在臉書上痛批，Uber此舉已挑釁既有法令，市府絕不手軟；交通部也說，支持北市府開罰。
日前交通部大張旗鼓宣布加碼，全面補助計程車油資最高一萬五千元，同時宣稱凍漲大眾運輸票價。作為一名每天在第一線載客的Uber司機，筆者非但沒有感受到政府的「德政」，反而只看到表面是體恤基層，骨子裡不顧運將生計的政治算計。
ＡＩ浪潮席捲全球，各大網站、Ａｐｐ應用服務、社群平台原本就是科技感十足的業者，導入ＡＩ之後，也讓各式互動功能增加，改變民眾日常使用習慣。
叫車與外送巨頭Uber近期傳出要以116億美元收購台灣foodpand母公司、總部位於德國的外賣平台Delivery Hero。而今年3月，Grab同意以6億美元收購台灣foodpanda，Uber目前也持有Grab約13%股權，這場全球外賣領域大者恆大的收購戰如何發展，是否能通過監管單位的審查，其餘競爭對手動向…… 都牽動現代人的飲食與生活形態。
外送平台foodpanda母公司德國Delivery Hero表示，已收到同業Uber的收購要約，出價每股估值卅三歐元（約卅八點二九美元），整體估值達一百億歐元（約一一六億美元），證實先前Uber評估全面收購Delivery Hero的報導，但傳出已拒絕Uber的出價，市場關注Uber是否提高價碼。
Uber擬推「機車載客」，在北投試辦，遭計程車工會檢舉違法，交通部也警告最高可罰二千五百萬。然而，在超高齡社會，尤其在大眾運輸不夠普及的區域，機車計程車或許是降低高齡車禍的可能解方。
Uber擬在北投試辦「機車載客」服務，引發討論，不少民眾認為，機車機動性高，若能載客，不僅能增加收入，又能在通勤尖峰或觀光交通上提供另一個選擇，為何不像泰國等東南亞國家，開放機車載客服務。但交通部強調，考量機車「肉包鐵」風險性較高，目前並無修法及推動的考量。
Uber近期招募機車駕駛加入「機車載客」服務，擬在台北北投區先行試辦，然而現行計程車客運業是以小客車為主，機車載客服務恐違法。對此，交通部表示，計程車客運業是以小客車載客營運，未開放機車，若違規營業及載客，個人最高處廿萬元、公司最高處二五○○萬元罰鍰。Uber則說，該計畫仍處評估階段。
台中市去年推動「孕婦乘車補助」，符合資格的孕婦，每人可獲六千元乘車補助金，每趟最高補助兩百元，可用三十趟次；桃園則有九千元補助。中市府昨宣布Uber加入合作車隊，量能提升六成五，不過 Uber高度集中在市區，偏鄉民眾難叫車，且距離遠需補貼更多車資，民眾抱怨政策「看得到、吃不到」。
Grab宣布收購foodpanda台灣業務，表面上看是跨國平台進軍新市場的資本操作。但若將時間軸拉長，便能看見從Uber退出東南亞、換股持有Grab，到Uber Eats收購foodpanda台灣業務遭公平會否決，再到Grab以相同劇本重返舞台，這其實是圍繞著「生態系主導權」進行的長期布局。表面上，Grab與Uber在台灣將形成競爭關係，但從資本結構來看，Uber同時也是這場收購的受益者。這種競合交織的關係，讓市場競爭的界線變得模糊，也讓公平會審查面臨更複雜的挑戰。
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