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電動機車戰／燃油機車有辦法自然淘汰？6成供應鏈面臨關廠

政策力推電動車之餘，燃油機車的製造、銷售、維修等產業鏈面臨何去何從的問題。示意圖。圖/ 聯合報系資料照片
政策力推電動車之餘，燃油機車的製造、銷售、維修等產業鏈面臨何去何從的問題。示意圖。圖/ 聯合報系資料照片
聯合報 ／ 記者林海

為了邁向2050淨零的目標，政府力推運具電動化，2040年電動機車的銷售占比要達到100%，意即屆時台灣的燃油機車就要走向自然淘汰。但如此一來，燃油機車的製造、銷售、維修等產業鏈面臨何去何從的問題，尤其相關從業人員達數十萬，如何轉型？機車業龍頭光陽、電動車Gogoro都有因應作法。

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林海 記者

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台灣電動機車銷售數量近4年來大幅衰退，去年政府的補助預算甚至沒用完。圖／聯合報系資料照片

電動機車戰／電動機車銷量4年淪落到腰斬 砸錢補助為何還發不完？

國發會訂下目標，2030年新能源機車新售比達到35%，2023年電動機車的新售比卻僅有9.1%，甚至台灣電動機車銷售數量近4年來大幅衰退，台灣智慧移動產業協會（SMAT）一直倡議推動「電動機車333政策」，透過補助拉抬民眾購買電動機車的誘因，但弔詭的是，去年政府的補助預算卻沒用完，發生了什麼事？

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