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電動機車龍頭Gogoro日前被爆出使用大陸零件詐領補助，在審核過程中扮演重要角色的經濟部產發署，卻用寥寥數字，一句認為「尚無足夠證據」結案，讓Gogoro安全下莊。包括此案審議過程、決策理由全都保密到家，難道是因為有國發基金投資，政府為了面子，不得不一路護航到底？
電動機車龍頭睿能創意（Gogoro）被爆使用中國大陸零件，違反經濟部對於電動機車的國產化規定，等同疑似「洗產地」領取政府補助。前董事長、執行長陸學森日前更因此宣布辭職。但經濟部召開審議會後做出Gogoro無違規的決議，不僅令外界大呼意外，過程中也出現三大疑點...
電動機車Gogoro遭爆以「洗產地」的方式詐領補助，經濟部將於9月底舉行審議委員會，對於補助資格與相關責任做出審查決議。一旦判定Gogoro使用陸製零件，意即Gogoro將失去補助資格乃至價格優勢，光陽緊追在後，電動機車市場格局面臨改變...
電動機車龍頭Gogoro近期風波不斷，創辦人、前董事長兼執行長陸學森日前突宣布辭職，由年僅32歲的姜家煒臨危受命，接任代理執行長。業界認為，Gogoro長期虧損，看不到獲利曙光是主因，被檢舉以「洗產地」模式詐領補助，則是壓跨駱駝的最後一根稻草。曾經的台灣獨角獸怎麼會落入現今困境，究竟是出了什麼問題，而Gogoro有機會走出低谷嗎？
2年前失去機車銷售龍頭寶座的光陽，今年前七月掛牌數11.44萬輛，市占率27.3%，遠遠落後三陽的17.26萬輛、市占率41.2%。光陽雖然誓言重返榮耀，迄今卻無法扭轉挨打局勢，為何昔日的機車龍頭怎麼追就是追不上？
．立法院內政委員會今天審查「公職人員選舉罷免法」修正案，藍綠雙方一早均發出甲級動員，不過民進黨一大早就成功占領主席台，遭國民黨立委指控，議事人員明明7時才可以開門，但民進黨立委竟可以先進入會議室。國民黨立法院黨團書記長洪孟楷今天下午公布監視器畫面，民進黨立委黃捷凌晨4時左右帶一名助理撬開內政委員會大門，潛入會議室。
根據政府的淨零路徑，2040年所有新車都要是電動車或是無碳氫能的車，但檢視政府政策，政府推動運具電動化，但目光焦點幾乎放在一般民眾使用的電動車與電動機車上，但商用車是被忽視，包括運輸、物流等商用車，目前都仍為燃油汽車，因為這塊缺角，要達成淨零路徑的政策目標，變得幾乎不可能。
為了邁向2050淨零的目標，政府力推運具電動化，2040年電動機車的銷售占比要達到100%，意即屆時台灣的燃油機車就要走向自然淘汰。但如此一來，燃油機車的製造、銷售、維修等產業鏈面臨何去何從的問題，尤其相關從業人員達數十萬，如何轉型？機車業龍頭光陽、電動車Gogoro都有因應作法。
國發會訂下目標，2030年新能源機車新售比達到35%，2023年電動機車的新售比卻僅有9.1%，甚至台灣電動機車銷售數量近4年來大幅衰退，台灣智慧移動產業協會（SMAT）一直倡議推動「電動機車333政策」，透過補助拉抬民眾購買電動機車的誘因，但弔詭的是，去年政府的補助預算卻沒用完，發生了什麼事？
「我們對於本次合作所生產的TNO（鈮酸鈦）材料，它的快充快放特性，還有它的延伸應用，充滿了信心。」全球智慧型手機鏡頭之王大立光總經理黃有執說，大立光因此與工研院聯手，成立萬溢能源公司，搶攻綠色能源領域。
光陽今年適逢60周年，在2022年痛失蟬聯22年的燃油機車銷售龍頭寶座後，宣示今年要拿下燃油機車、電動機車「油電雙料冠軍」，但至今還停留在打價格戰。市場上又有強敵環伺，重新奪回龍頭，似乎成了不可能的任務。業界人士更好奇「才第一季就玩價格戰，那後面要玩什麼？」
搭上運具電動化的潮流，電動機車龍頭Gogoro過去幾年推出新車時，都追求壓低價格，拉抬民眾使用的普及率。今年首款新車Gogoro Pulse卻強調是旗艦車，價格更在10萬元以上，回頭瞄準高價市場，目的究竟是什麼？
在補助條件相同下，電動機車的銷量不及去年，且先前曾有調查，民眾對於換購電動機車的意願並不高，似乎都傳遞出電動機車退燒的訊息。機車業者坦言，從業者的角度看來，除非技術或價格有突破性進展，否則業者只能依賴政府補助，而且會持續虧損，「台灣發展電動機車的時機還未到」。
台灣堪稱機車王國，也是電動機車發展相當快速的國家，但根據調查，燃油車主要換車時，僅有低於3成會選擇換騎電動機車。問題出在哪？ 業者認為，關鍵原因在於費用過高，「車價可以靠補助，但資費要自己繳」，資費成了運具電動化的最大阻礙。
基隆免費電動機車開放申請，一個月的時間申請數量只有約30輛，出乎各界意料之外。業者坦言，這反映大多數民眾還沒接受電動機車補充能源時要繳資費的玩法。基隆市府透露，由於外界認為資費過高，在與業者討論後，本周將公布更親民的資費新方案，規畫中的共享方案明年上半年就會推出。
今年機車市場競爭激烈，三陽與光陽為了龍頭寶座，價格戰打得兇，消費者受惠，整個市場卻叫苦連天，更有環團與業者跳出來發聲，認為這樣的價格戰，把機車消費力導向燃油機車，拖慢了運具電動化的進程，這場爭奪機車龍頭大戰引發的紛擾，已有業者要經濟部出面管一管。...
傳統民俗月向來是汽機車交易的傳統淡季，也是業者促銷力度明顯提升的時段，加上今年機車龍頭爭奪戰打得激烈，業者端出的折扣也殺得特別凶，價格幾乎是前所未見，對民眾來說，民俗月反而是買車的最好時機。...
台灣碳權交易所昨天成立，減碳當道，但符合潮流的電動機車，今年卻顯得欲振乏力，其中更以龍頭Gogoro掛牌數掉最多。 今年前7個月機車掛牌總數達43.11萬台，仍較去年有小幅成長，前三大業者依序為三陽16.69萬台、年增33.3%，光陽11.4萬台、年增1.79%，台灣山葉7.68萬台、年減2.78%，Gogoro銷售2.93萬台，市占6.8%。 7月過完，Gogoro銷售仍未突破3萬台，且7月4671台的掛牌數，較6月減少11.2%，對比去年同期更是下滑高達20.8%。這讓外界不禁好奇，電動機車在台灣是不是已經出現了瓶頸？
紐約曼哈頓唐人街電動自行車店6月20日清晨爆炸起火，大火吞噬了堆滿電動自行車和鋰電池的商店，濃煙很快讓住在商店樓上公寓的四人死亡。
除了自己開車或騎車，透過共享經濟，不僅環保也省錢。近來共享汽機車進駐社區、企業，悄然形成一種新型態的服務。尤其是當汽機車成為社區或企業的公設，對民眾來說，便利性就大幅提高，除了有住戶專屬的優先權外，還能大幅省下交通費用，同時擁有租車與買車的優點。
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