光陽今年適逢60周年，在2022年痛失蟬聯22年的燃油機車銷售龍頭寶座後，宣示今年要拿下燃油機車、電動機車「油電雙料冠軍」，但至今還停留在打價格戰。市場上又有強敵環伺，重新奪回龍頭，似乎成了不可能的任務。業界人士更好奇「才第一季就玩價格戰，那後面要玩什麼？」
搭上運具電動化的潮流，電動機車龍頭Gogoro過去幾年推出新車時，都追求壓低價格，拉抬民眾使用的普及率。今年首款新車Gogoro Pulse卻強調是旗艦車，價格更在10萬元以上，回頭瞄準高價市場，目的究竟是什麼？
在補助條件相同下，電動機車的銷量不及去年，且先前曾有調查，民眾對於換購電動機車的意願並不高，似乎都傳遞出電動機車退燒的訊息。機車業者坦言，從業者的角度看來，除非技術或價格有突破性進展，否則業者只能依賴政府補助，而且會持續虧損，「台灣發展電動機車的時機還未到」。
台灣堪稱機車王國，也是電動機車發展相當快速的國家，但根據調查，燃油車主要換車時，僅有低於3成會選擇換騎電動機車。問題出在哪？ 業者認為，關鍵原因在於費用過高，「車價可以靠補助，但資費要自己繳」，資費成了運具電動化的最大阻礙。
基隆免費電動機車開放申請，一個月的時間申請數量只有約30輛，出乎各界意料之外。業者坦言，這反映大多數民眾還沒接受電動機車補充能源時要繳資費的玩法。基隆市府透露，由於外界認為資費過高，在與業者討論後，本周將公布更親民的資費新方案，規畫中的共享方案明年上半年就會推出。
今年機車市場競爭激烈，三陽與光陽為了龍頭寶座，價格戰打得兇，消費者受惠，整個市場卻叫苦連天，更有環團與業者跳出來發聲，認為這樣的價格戰，把機車消費力導向燃油機車，拖慢了運具電動化的進程，這場爭奪機車龍頭大戰引發的紛擾，已有業者要經濟部出面管一管。...
傳統民俗月向來是汽機車交易的傳統淡季，也是業者促銷力度明顯提升的時段，加上今年機車龍頭爭奪戰打得激烈，業者端出的折扣也殺得特別凶，價格幾乎是前所未見，對民眾來說，民俗月反而是買車的最好時機。...
台灣碳權交易所昨天成立，減碳當道，但符合潮流的電動機車，今年卻顯得欲振乏力，其中更以龍頭Gogoro掛牌數掉最多。 今年前7個月機車掛牌總數達43.11萬台，仍較去年有小幅成長，前三大業者依序為三陽16.69萬台、年增33.3%，光陽11.4萬台、年增1.79%，台灣山葉7.68萬台、年減2.78%，Gogoro銷售2.93萬台，市占6.8%。 7月過完，Gogoro銷售仍未突破3萬台，且7月4671台的掛牌數，較6月減少11.2%，對比去年同期更是下滑高達20.8%。這讓外界不禁好奇，電動機車在台灣是不是已經出現了瓶頸？
紐約曼哈頓唐人街電動自行車店6月20日清晨爆炸起火，大火吞噬了堆滿電動自行車和鋰電池的商店，濃煙很快讓住在商店樓上公寓的四人死亡。
除了自己開車或騎車，透過共享經濟，不僅環保也省錢。近來共享汽機車進駐社區、企業，悄然形成一種新型態的服務。尤其是當汽機車成為社區或企業的公設，對民眾來說，便利性就大幅提高，除了有住戶專屬的優先權外，還能大幅省下交通費用，同時擁有租車與買車的優點。
待修復的機車汽缸引擎零件擺滿桌面，機油早已染黑了雙手指紋的溝縫，用畢生經驗仔細確認零件狀況，這就是搪缸店師傅顏先生一天工作的開始，顏師傅已69歲，可說搪缸這項技藝，從年輕時便陪伴至今。...
還沒到夏天的用電旺季，台電日前啟動需量競價，以每度電10元的高價向民間業者購電，讓人不禁對台灣供電穩定度感到憂心。隨著台灣電力備載容量緊繃，用量需求持續成長，透過虛擬電廠（Virtual Power Plant，VPP），調度民間可用的備用電力，成為提升電網韌性的「救火隊」，也帶來全新的商業模式。...
疫情解封，每逢連假，各地遊客人山人海，但住宿、租車等旅遊糾紛時有所聞，不僅消費者怕被當「盤仔」，商家也怕遇到不講理的「奧客」和「台灣刁民」，度假可能換來一肚子氣，學會自保才不會當「冤大頭」...
光陽意外丟掉蟬聯22年的機車銷售龍頭寶座，董事長柯勝峯坦言，此時失去第一，衝擊來得正是時候，但他仍有信心在明年就有機會重返榮耀，除了奪回油車龍頭外，連電車龍頭也要一舉拿下，成為雙料冠軍，更要對外宣示，「冠軍不是沒有理由」。
曾是立法院最年輕的立委、公司總經理，基隆市長謝國樑的前半生堪稱一帆風順，直到2017年女兒「小愛」誕生，診斷出極重度聽力受損，謝國樑才發現原來人生也有徬徨、無助的時候。
台灣機車市場去年版圖出現不小變化，三陽大躍進，將光陽拉下過去22年穩坐的冠軍寶座，一舉成為2022年的機車龍頭。而光陽在電動機車市場上，雖還無法撼動Gogoro的地位，但市占率由3.1%大增至7.2%。三陽、Gogoro為站穩油車、電車的寶座都有新招，光陽則說要採取雙線作戰。
基隆在地社群很多網友最想要問市長謝國樑「何時給我狗狗肉（Gogoro）？」從選前到選後，都是基隆的發燒議題。謝接受本報專訪時透露好消息，「不只一家有興趣，還包括大家最關心那一家，都願嘗試製造4萬元以下的電動機車，以增加市占率」，他會全力來促成，今年編列3億6千萬，首批要補助1萬2千輛。
基隆市長謝國樑在選前提出免費送「Gogoro或同等級」電動機車，日前更宣布今年下半年就可望交出首批一萬台。業者無不摩拳擦掌欲搶下這張大訂單，由於現行電動機車的售價仍然偏高，客製化4萬元的電動機車成為唯一解方，但接下來還卡在一道難關。 謝國樑推出免費送「電動機車」政策在之前引發不小爭議，更屢屢被外界質疑可行性、財源從何而來等，但謝國樑認為，在中央與地方的補助、編列預算，加上業者推出「特製版」的電動機車，絕對能夠做到。而在基隆率先推動後，可望帶動其他縣市跟進，加速政府運具電動化的腳步。
機車考照改革，開放行駛忠孝西路，乃至基隆市長當選人謝國樑送電動機車的政見，都反映全台1437萬輛機車、創9年新高的趨勢下，政府一面保護機車騎士，降低機車死傷數，一方面鼓勵民眾騎車，中央與地方政府的政策矛盾，歸根究柢是這項措施不足，導致民眾只能騎車上路，才使肉包鐵的危機，不斷循環上演，難以改善。
電動自行車（微電車）過去因不需申請牌照、投保強制險，常衍生改裝、車禍、無法理賠等爭端，幸好，微電車從11月30日起納管，未來須辦理投保強制險及領牌，不只可以使市場更受規範，提高安全性，預計還可以成為政府達成目標的一大助力。
