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【航運卡卡】塞港、缺櫃危機未解需求正熱 為何航運股已有棄船潮?

全球塞港問題未解、運價指數持續創高、營收獲利亮眼,但航運股賣壓卻愈來愈大。圖/聯合報系資料照片
全球塞港問題未解、運價指數持續創高、營收獲利亮眼,但航運股賣壓卻愈來愈大。圖/聯合報系資料照片

台股今年在內資力挺下,「航海王」、「鋼鐵人」等傳產族群帶領指數上攻,其中航運股更因運價大漲,投資人以「水手」自居,搭上當沖熱潮,成為人氣指標,未料股價創新高拉回至今已腰斬,即使近期利多連連,例如全球塞港問題未解、運價指數持續創高、營收獲利亮眼,但股價依舊「卡卡」,甚至利多愈大,賣壓愈大,投資人直呼看不懂行情,也被逼得想要棄船逃命。

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海運缺艙位、缺船隻、缺貨櫃、缺工人的「四缺」情形日益嚴重,導致供應鏈大亂,斷鏈風險也逐步擴大。圖/聯合報系資料照片

【航運卡卡】不只吃不到薯餅 從半導體到豪宅Q4都籠罩斷貨陰影

疫情衝擊始終未除,全球大塞港成為新常態,海運缺艙位、缺船隻、缺貨櫃、缺工人的「四缺」情形日益嚴重,導致供應鏈大亂,斷鏈風險也逐步擴大,已從晶片、半導體、電子零件,一路延伸到食衣住行上,例如大家熟悉的麥當勞「薯餅」,就曾一度卡在海上、從菜單上消失。這還不是最嚴重的,從現在開始,受牽連的商品將更廣,從家裡附近餐廳的食材、到精品服飾、進口車,甚至蓋房子所需的高級建材或相關家具廚具,都恐缺貨或漲價。

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