華盛頓郵報報導， 美國貨運火車現在越來越長，甚至整列火車長達4.8公里，平均拖載車廂77節，在行經鄉村小鎮時，經常造成平交道長時間堵塞，且一堵就是半小時或一小時，除引發民怨，更已造成悲劇，因為堵在路上的，包括需要爭分奪秒的救火車及救護車。此事短時間還無解，為什麼？
1957年12月9日，發生重大的火車覆車事件，自高雄開往基隆的台鐵22次客車，當日下午約3時35分行至51公里許地點，即離桃園4公里許、鶯歌1公里許，尖山里正義新村前面第四種平交道附近突然出事，火車頭翻覆，後面一節機車被撞擊粉碎，另有二節客車成半顛覆狀，尚有五節客車出軌，其餘三節客車完好，900餘名旅客中，死亡18人、重傷20餘人，連同輕傷乘客，死傷者超過百人。
台鐵改革喊得震天響，但EMU3000新車投入春節疏運的過程，卻讓司機員既擔憂又無奈，只見台鐵為了疏運，又不顧負人力與零容錯的安全風險，才讓司機員寧願站出來投訴，也不要再看見台鐵局內，人人埋頭認真工作，卻難改善問題。 交通部要拚台鐵公司化，為何台鐵內的員工，加入台鐵時，總是滿腔熱血，卻落得熱情被消磨殆盡？本報專訪並記錄3名不同年資的台鐵司機員的第一手告白，皆以化名口述方式，陳述他們對台鐵的愛及嘆。...
震驚社會的南迴鐵路搞軌案，經檢警專案小組4個多月偵辦，2006年7月28日屏東地檢署偵結起訴，李泰安被依殺人等罪嫌求處死刑，共犯黃福來同意成為汙點證人，檢方從輕求處6個月徒刑，緩刑2年。...
台鐵太魯閣號撞車事故，造成50人罹難後僅僅3天，外交部公布數據說，外交部共接獲94個國家及國際組織、780位國家元首、政府或外交首長、國會議員、國際組織代表等友人向我表達慰問與哀悼。這麼龐大甚至於可說十分驚人的規模，反映的其實並不是我國外交的成功，外交部汲汲於公布此一數字，心態究竟何在？...
清明連假第一天，台鐵就發生408次太魯閣號在崇德─和仁間出軌重大事故。造成事故的原因，初步了解是台鐵大清水路段明隧道工程，一輛外包廠商的工程車從邊坡上方滑落軌道，造成太魯閣出軌、車廂嚴重變形，部分車廂卡在隧道內，不僅衝擊清明疏運，更造成重大傷亡。
南迴搞軌案案情引人入勝，犯嫌李泰安、李雙全兄弟及父親李聚寶，與專案小組鬥智過程高潮迭起。據透露，警方懷疑李雙全涉嫌殺妻詐保後，在凌晨才結束的專案會議中決定天明後約談，但當負責監控李家的員警回報「李泰安剛剛來詢問需不需要蚊香」時，專案小組仍決定再等幾小時才行動，不料李雙全就在這個空檔自殺身亡，讓全案陷入缺乏直接證據的窘境。
人手一機成為新冠肺炎防疫利器，無論是監控居家檢疫隔離者或風景名勝警示，都透過行動電話基地台對手機的定位來進行。其實，2006年3月的南迴搞軌案，手機也是釐清案情功臣之一。
