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川普贏得美國總統大選隔日，傳出華航高達40億美元的購機預算，可能由美國波音，與歐洲飛機製造商空中巴士共同拆分，不少人認為這樣的採購有「繳保護費」的政治意涵，但業內人士透露，若逆向思考，華航的決策不失為一項好的投資，考量點就在波音本身。
路透7日獨家引述業界消息人士報導，華航即將敲定一筆總值約40億美元（約新台幣1300億元）的長途客機訂單。該訂單將由美國波音與歐洲的空中巴士拆分，但購買貨機的訂單尚未定案。 國民黨立委李彥秀質疑，華航在這麼短的時間內，連續向波音購買大型客機，是不是背後有「維繫邦誼」或是「繳保護費」的政治目的，不免引發聯想。
幻象機替法國在國際武器市場上站穩季軍位置，但在幾場國際大評比，還是拚不過美國。1960年代北約各國戰鬥機生產案，幻象三被F-104擊敗；1970年代，北約與日本尋找F-104後繼機種，達梭公司推出幻象F1換裝新式發動機的改良版，結果又敗於F-15與F-16。向來對國防自主充滿信念的法國人，即使外銷不成功，還是堅持要用自家產品。 另一方面，達梭公司戰後80年來，除了幻象機大放異彩，在私人商務客機上，也獲得極大成功。至今已經賣出近3000架，是全球最大的商務機供應商之一。受到商務機成功的影響，達梭曾經想進軍一般民航客機市場，結果卻是航空史上數一數二的挫敗。
波音最近霉運當頭，星際飛機（Starliner）雖將太空人送上國際太空站（ISS），卻因安全考量空機折返，兩名太空人還得必須等待宿敵SpaceX救援。即使波音的安全問題及商業模式都受到質疑，但美國太空總署（NASA）卻一直支持波音，用意是在抗衡馬斯克主導的SpaceX？
中國民航市場無疑就是波音眼中的一塊肥得流油、而且遠超其胃納量的超級肉球。但中國航空市場增長，帶動航空製造業，且波音與空巴將面臨新對手，「中國商飛」將是挑戰波音與空巴的航空新勢力。 國際航空運輸協會理事長威利．沃爾什（Willie Walsh）說，雖然中國商飛在全球範圍內被視為真正的競爭對手還需要時間，但他預測，未來的10年至15年之內，中國商飛將能夠與美國波音和歐洲空中巴士這兩個西方壟斷巨頭一決高下。 這篇文章告訴你，在航空製造業，中國的野心勃勃。
空中巴士宣稱，新推出的A321XLR具備4700浬（8700公里），長達11小時續航力，讓航空公司的航線變化更多元，可從紐約飛羅馬，倫敦飛到溫哥華或德里，顛覆單走道窄體客機只能飛短程的印象。 A321XLR問世，對航空市場帶來一定影響，甚至再次「補刀」波音，讓其最近發生墜機又傳出逃生門半空脫落意外的737MAX愈戰愈辛苦。...
飛機這樣的航空器必有的註冊號碼，很不起眼，卻大有學問；三碼、四碼、五碼，各有意義。它代表這架飛機在國際航空組織認定下的前世今生，也代表它在民航公司旗下機隊的血統及族譜。 這篇文章以華航為例，從註冊號碼找到創中華民國民航史，首次重複號碼的例子。資深記者程嘉文也帶您解讀編號規律與禁忌背後的密碼。...
國際線機票會繼續貴下去嗎？消費者抱持航空業今年結束校正回歸，機票恢復往日甜甜價的希望，恐怕勢必要落空了。機票價格下不來，主因不是來自航空公司營運成本，而是要怪飛機製造商…
公民團體發起基隆市長謝國樑罷免案，已進入第二階段連署，藍營對「罷免法」門檻也有疑慮，擬修法反制。國民黨立委許宇甄等人提案修改「公職人員選舉罷免法」提高罷免門檻，除了原先規定罷免門檻必須為原選舉區選舉人總數四分之一外，同意票數還需超過被罷免人當選得票數才能過關，預料藍營在立法院本會期闖關，有機會適用於謝國樑罷免一案。
機艙門半空脫落、機輪掉落、引擎整流罩鬆脫，不明原因導致飛機空中急墜…… 今年1月起，老牌飛機製造商波音公司接連爆出事故，掀起重大品管危機，公司高層三巨頭紛紛下台。但現在問題是，誰能收拾這個大爛攤？當營運長才三個多月的波普（Stephanie Pope）被視為下任執行長的有力人選。她是航空業的30年老將，內部提拔的好處，是能立即上手，但質疑聲浪也很快浮現。最直接的理由是：她的專業並非飛航工程，而是財務會計出身。
大谷翔平與老婆飛韓國，搭的是波音747包機。這是亞特拉斯近年「貨而優則客」的新興業務，貨機在業務之外，也專作大規模豪華旅行團的生意。 亞特拉斯旗下有2架來自全日空的747-400客機，這次都被道奇隊包下，運送球員及工作人，外加大批器材。而30餘年前，第一個幫助該公司站穩腳跟的貴人，居然是中華航空。這篇文章告訴你來龍去脈。...
緊急出口艙門在飛行中脫落、引擎空中起火、起飛時輪胎掉落……航空業巨擘美國波音公司近日陷入飛安危機，不同型號客機發生安全事故。服務32年的退休員工巴奈特揭發公司內部諸多設計與製造的弊端，卻在預定出庭宣誓作證當天，被發現橫屍在自己車內……
波音747素有「空中女王」美譽，隨著韓亞航波音747客機將在3月25日飛行後除役，全球僅剩7家航空公司營運747客機，未來想搭乘空中女王旅行，機會愈來愈少。長榮、華航的747客機過去也承載不少航迷津津樂道的故事，包括一次交機兩架、第五引擎等；當年兩國籍航空旗下的747客機除役前，也都舉辦盛大的告別飛行活動，顯見747客機在民眾心中獨具特殊意義。 而華航旗下還有13架747-400F貨機，未來隨著777F貨機陸續引進，華航747貨機也將相繼除役。
有「空中女王」美譽的波音747是不少人印象深刻的機型，也是有史以來最具代表性的飛機之一，但隨著新款機種的問世，747高昂的營運、燃油成本，也讓它逐漸喪失競爭力，全球各家航空公司陸續將旗下的747退役，目前還有營運747客機的航空公司僅剩個位數。韓亞航空最後一架747客機，也將在3月25日執飛最後一趟。航迷指出，要搭747就務必要坐到這個夢幻位置，它堪比總統級的高規格，而且會比正副駕駛提早零點幾秒抵達。
1960年代，道格拉斯飛機公司陷入成本管理不良，資金緊張的窘境，1967年被以軍機為主業務的麥克唐納公司購併。即使有了新老闆，也從未回到1950年代之前，穩居全球最大民航機、運輸機霸主的地位。在一連串軍方與民航的訂單受挫後，1997年麥道公司併入宿敵波音，讓雙方一甲子的纏鬥畫上句點。
美國航空太空總署（NASA）的DC-8客機，2月15日在南台灣上空進行空汙觀測，原訂再度飛來台灣，因機械問題取消。這架機齡55年的N817NA號機，是全球唯一仍然頻繁飛行的DC-8，這次返回美國就要退役，使得不少錯過的本地飛機迷，為之扼腕不已。 生產包括DC-8在內一系列客機的道格拉斯飛機公司，20世紀中期，曾經位居全美第五大企業；除了民航市場傲視全球，軍機銷售有很好成績。道格拉斯卻在1967年被麥克唐納公司購併；兩者合併後的麥道公司，1997年又被宿敵波音購併，從此走入歷史。...
國際四大航展之一的新加坡航展，在疫情過後再度千家爭鳴。美歐大戰的傳統卡司今年加入中國戰局，添增了什麼變數？相較過往F-35B都有精彩動態表演，今年臨時喊停，卻在地面展了F-35A，航展後新加坡宣布將採購8架F-35A，是有沒有這麼巧？帶你來細細聽聽。
2024年2月15日上午，一架DC-8客機現身南台灣上空，飛行高度極低，地面可拍到機身塗裝，是美國航太總署（NASA）的飛機。NASA與我國環境部合作，進行空汙觀測，3月13日可望再度到台灣上空蒐集資料，之後前往泰國。 身為美國初代噴射客機雙雄之一，全球還在飛行的DC-8如今只剩個位數，因此才會引起飛機迷興奮搶拍，但其實39年前DC-8曾引發消費者集體抵制，也成為台灣消費者權益史中，重要的里程碑之一。...
擅長宣傳行銷的星宇航空，最近又有大出風頭機會：2024年2月舉行的新加坡航空展上，空中巴士唯一的地面陳展品，就是星宇的A330-900客機。星宇也在航展期間宣布購機，包括增買3架A330-900，以及5架新引進的A350F全貨機。 A350服役至今十年，在基本款A350-900大獲市場歡迎後，空中巴士力推加長版A350-1000，此次也到星國飛行表演。同樣也是主打產品的A350F貨機，機身卻比A350-1000短了一截。其重要競爭對手波音777，貨機也使用200型的短機身，而非客運市場大賣的300型。如此選擇自然並非巧合，而有專業考量，更可從中一窺，飛機製造商與航空公司，面對市場需求時，對各項性能的取捨。
世界三大航空展之一，同時也是亞洲規模最大的新加坡航空展2月20日登場。今年航展，美國波音沒有民航客機參展，鎂光燈因此聚焦於空中巴士及中國商用飛機公司，尤其是中國商飛首度赴海外參展、大陸自行研發的客機C919。波音甚至預期，東南亞將是波音與中國商飛競爭的一級戰區。波音為何如此評估？
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