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立委黃國昌日前爆料台鐵公司耗資4.8億招標的平交道遮斷機，安裝後卻頻繁異常。行政院政務委員陳金德表示，台鐵已經公司化了，應落實公司治理精神。他並提出3點提醒，要求台鐵改進，其中之一便是應成立一級法制單位，在法制單位中增加「合約管理部」，扮演幕僚單位角色。...
美國、日本、中國大陸都重視海上執法及航行安全，均有「海上交通安全法」，台灣四面環海，航政相關法規卻分散在不同機關，海巡人員認為要負責執法卻「有責無權」，值得參考國外立專法，統合管理海上交通、規劃海上航路、維持交通秩序及保障航行安全。 長年關注海上議題的金門大學海洋與邊境管理系教授高瑞新呼籲，盡快設立耽擱逾30年的海上交通安全專法，也指出海委會統籌能力有限，未來升格「海洋部」勢在必行。
台鐵公司鐵路文資調查費遭砍、文獻室成了燙手山芋，台灣高鐵則是「預防性典藏」，早在通車前就開始規畫物件保存、典藏與展示，完整呈現高鐵發展脈絡。成功大學交通管理科學系教授鄭永祥表示，台鐵公司在追求盈利之際，更得維護保存資產，「此舉不僅是文化保存，更可轉化為商品」，否則台鐵的百年發展脈絡可能會斷掉。
台鐵公司日前才在立院報告如何強化文資保存，還和鐵道博物館簽署備忘錄，但用於調查研究鐵路文物的預算早就被交通部砍掉，台鐵盤點出的2523項鐵路文物，沒錢、沒人清查年資、身分，交通部挨批辜負社會期待。台鐵局改制為公司後，為了賺錢，文資就能草率？
台灣深陷「行人地獄」汙名，至今仍難擺脫泥沼，交通部雖新增「行人優先區」的標誌，反遭各方批評不遵守「維也納交通公約」。究竟國人陌生、政府不遵守的公約，為何可提升台灣道路安全？台灣政府不遵守這項公約，卻可能讓國人在外駕車時衍生風險？
交通部今年9月中預告新增「行人優先區」標誌，因未遵守「維也納交通公約」，遭各方撻伐，不與國際接軌的作為等同「鎖國」，導致預告期滿後，拖了21天，再次修改圖示、刪掉「兩項元素」後才上路。究竟交通部犯了什麼錯？
國內公共工程「爛尾工程」亂象頻出，民眾黨黨團總召黃國昌日前才爆料台鐵斥資4.8億元裝平交道遮斷器，8個月就異常104次；聯合報數位版掌握，就連2020年重砸81億元更新68站號誌系統，如今過了4年，2026年8月17日就要結案，至今僅完成一站，若根源問題未解決，恐怕也將成為「準爛尾工程」。 台鐵2020年8月28日，公告「台鐵電務智慧化提升--號誌聯鎖系統更新統包工程」，將既有68站號誌繼電聯鎖系統更新為電子聯鎖，預算金額81.3億元，盼能提高可靠度、安全度。
港星梁朝偉與劉嘉玲選在不丹結婚，加上台灣女婿巴沃邱寧多傑所拍攝的《不丹是教室》、《不丹沒有槍》在台上映，讓越來越多台灣人認識不丹、遊不丹。不丹旅遊局局長非常嚮往台灣的美食與晶片產業，但不丹人想來台觀光卻困難重重，他只在桃園機場轉機過，很期待有一天到訪台灣，嚐嚐真正的台灣菜。...
去年11月，交通部官員站在台61線自駕公車前，宣示今年3月開始載客，結果客人還未載到，自駕公車就擦撞自行車騎士，甚至因自駕技術的改善幅度，無法證明安全性，過不了評估小組這關，計畫被廢止。為何當初風光展示的自駕公車，安全性在事故後備受質疑？問題出在哪裡？
台灣「行人地獄」惡行被CNN認證後，悲劇一再上演。今年1至6月行人事故死亡183人，比去年同期增加10人，以「車輛未依規...
北市人口數在前市長柯文哲任內跌破250萬以下，直到市長蔣萬安上任，去年5月人口再回升至250萬人以上門檻。市府得設第三名副市長，不過近月人口又逐月遞減，截至8月僅剩250萬2093人，若依近月遞減速度，還沒盼得第三副市長，北市人口恐最快9月底、10月，又將跌破250萬以下，一旦沒達250萬門檻將無緣設第三副市長，本周也將召開人口對策委員會。...
國5雪山隧道北上17.9公里處，今天下午2點56分發生自小客車火燒車事故，駕駛發現車輛故障後緩慢停在外側車道，接著起火燃燒，冒出熊熊烈火使得隧道布滿濃煙，所幸無人受傷。 髙公局坪林行控中心把南北雙向車道全面封閉，造成車流回堵約6公里多，目前火勢剛撲滅，正進行後續處理，即將開放通行，肇事原因調查中。
我國交通亂象曾被外媒評論為「行人地獄」，行人零死亡推動聯盟去年8月20日於凱達格蘭大道舉行「還路於民」大遊行，不料時隔一年，今年1至5月行人事故不減反增...
近年來假車牌氾濫，許多人歸咎去年修法將嚴重超速標準從60公里降至40公里，駕駛因超速被吊扣牌照所致，更批評扣牌標準過於嚴苛，但專家從交通事故死傷率分析，認為此論點顯然本末倒置，該檢討的是使用偽造號牌，最高「僅」處1萬0800元罰鍰。
公路局在幸福公路App內建動物資訊，行經瀕臨絕種保育類動物石虎等動物百大路殺熱點，App就會跳出訊息預警；但審計部最新決算報告，動物路殺件數去年暴增到近4萬件，該App動物資訊卻只有111人次使用，點擊數188次，低得離譜。
審計部最新決算報告指TPASS通勤月票方案，加值購買人數成長遲滯，私人運具使用習慣未見明顯改變，交通部卻要在年底試辦的短天數定期票「TPASS 2.0」，擴大使用客群到觀光與出差客，目前只有3個縣市表達意願，學者直指短天數定期票目標不明確，少了「一大關鍵」，將難吸引旅客使用。
黃姓男子今年3月向友人借車外出，殊不知因車籍被註記「車主死亡」遭新北三峽警方攔下。據交通部公路局統計，去年整年共有36萬多輛車被註記車主死亡，其中有2萬多輛因逾1年未繼承過戶，被監理單位依道路交通安全規則主動註銷牌照...
交通部2019年拍板高鐵延伸屏東路線採「左營案」，預定10年完工通車，近日竟傳出此案有列車管制風險，另一「高雄案」可能敗部復活！交通部及鐵道局未正面回應，但空穴不來風，若左營案最後無疾而終，執行難度及經費破千億的高雄案豈就能取而代之？綠色執政信誓旦旦的軌道建設大戲唱到一半翻盤，恐曝露先前高鐵南延、高鐵環島等宣示，僅是喊爽的而已。
桃園機場第三航廈目標2027年完工，二、三航廈接駁將從過去軌道系統改為自動駕駛電動巴士，近來承包商成運汽車、分包商理立系統因分家糾紛鬧上檯面。但更令產學界憂心的是，國內無人駕駛電動巴士都還不成熟，連監理機關、相關法規都還有待討論，就要在國家門面上營運，憂心成為當年木柵線馬特拉事件翻版，包括立委魯明哲也質疑，「不該把桃機當成實驗場域」。...
交通部5月底才高聲表示歡迎陸客來台，一個月後陸委會調升國人赴陸港澳旅遊橙色警示燈號，對外國旅客來說，風景再美、消費再便宜、人民再有親和力，都抵不上「安全」，兩岸敵意加深，勢必影響整體入境旅客人次，不知道未來交通部要拿什麼來推台灣觀光？
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