今年五月中旬疫情大爆發，三級警戒後餐廳全面禁止內用，雖然現在餐廳多已恢復內用，但是限制人數及採取梅花座的作法，短期內難讓餐飲業者迅速恢復元氣。之前外送外帶幾乎是餐飲業唯一的收入來源，但台灣的「外送經濟」真的成熟了嗎？ 在Uber Eats、Food Panda兩大外送平台在台灣興起後，不少餐飲業者認為能夠帶來額外的收入而加入平台，但也有不少業者認為，專注在能夠維持百分之百餐點品質的內用服務才是王道，對於外送興趣缺缺。去年新冠疫情大舉來襲，五月中開始的三級警戒，打亂所有餐飲業者的盤算，更加快業者在外送的布局。
三級警戒長達2個多月，餐飲業者在內用禁令下，外送也成為浮木。不過，最近業者投訴，外送業者片面更改抽成方式，變相調高收費，讓疫情下業者的生存更加困難。餐飲業者表示，外送平台Uber Eats原本就抽成35%，以往雙周結算訂單總金額，四捨五入後再撥款給業者；但平台最近無預警改為每筆訂單先四捨五入，加總後再撥款，看似沒太大的差異，但其實變相調高抽成，也讓餐飲業者在疫情下生存更加困難。...
政府從民國102年起推動各地廣設AED（自動體外心臟電擊去顫器），希望能在第一時間能以電擊方式，救回心跳停止的病患，但根據新北市去年統計，全年共有3662件因為心跳停止，由旁觀者施行CPR搶救，但其中只有159件用到AED，使用率僅4%，原因與AED均採定點設置有關，新北市消防局主動找上外送業者，未來將搭配業者的新營運模式，讓外送員可以接單送AED到需要使用者的手中，最快今年5、6月就可以實施。...
新冠肺炎疫情在去年嚴重衝擊餐飲業與零售業，經濟部隨即在去年4月宣布，啟動「餐飲業上架外送服務推動計畫」、「零售業上架電商服務推動計畫」，兩項補助計畫，喊出「外送國家隊」成軍，總計編列2.65億元經費，當時估計，將有1.1萬家餐飲業、1000家零售業受惠...
日本警視廳統計顯示今年1月到9月東京整體自行車事故減少兩成，但因宅配等發生的自行車業務事故有475件，較去年同期增加61件、增幅15%。自行車外送員與路人相撞、騎上高速公路、闖紅燈等亂象頻仍。
去年國慶連續兩名外送員之死，各界才警覺數萬名外送員處於鬆散毫無保障的勞僱關係，開啟業者與官方的僱傭、承攬之爭。雖然目前業者訴願全敗，官方的僱傭認定暫時獲勝，但是業者也啟動變形管理模式，調整所有可能被認定為僱傭關係的內規，擺明遊走僱傭與承攬灰色地帶，未來再有新案爭議，業者似已針對法律戰做好沙盤推演。
「我們跑外送就是想多賺點錢，政府不用管太多。」去年此時，社會針對新興行業美食平台外送員到底是僱傭還是承攬，有熱烈討論。社會普遍期待透過僱傭關係，維護外送員權益，業者端卻表明雙方是承攬契約。到底外送員怎麼看待自己的勞權？
美食外送平台近年來愈來愈普及，再加上新冠肺炎疫情，更受民眾歡迎，然而，消費量增加，外送平台的服務品質卻沒有相應提升，民眾申訴也大幅增加。根據行政院消保處統計資料，美食外送平台的消費爭議申訴案件，去年僅430件，但今年截至4月28日為止，已有552件之多。
疫情衝擊百工百業，政府雖提出紓困方案，但並非人人吃得到。例如經濟部補助餐飲業外賣、久送，但國內最大的兩家外送業者Uber Eats與foodpanda熊貓卻未納入補助對象，餐飲業無法省下外送成本，直呼不切實際。
