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外送平台Uber Eats宣布收購foodpanda，為市場投下震撼彈，儘管外界對此案批評聲浪不斷，公平會卻多次延後審查期限。原定最晚於明年（2025）3月前公布結果，但在各方壓力下，公平會副主委陳志民提早在25日宣布，因競爭疑慮過大，決議禁止兩者結合。
大家知道Uber Eats、foodpanda正在談合併嗎？它們倆個合併後，對台灣外送市場會掀起什麼樣的滔天巨浪？有消費者抱怨，自己是外送平台的重度用戶（Heavy User），但自從繳了年費之後，優惠變得愈來愈少，質疑平台不是應該更照顧會員用戶嗎，優惠方案怎麼只少不多？ 市場若只剩下一家業者，外送餐點、外送費用價格會不會愈來愈高？ 對於兩家業者合併，不只消費者有滿滿的疑問，就連外送員、店家也都對自己的權益相當憂心。本集白話財經邀請到全國外送產業工會理事長陳昱安，一起來聊聊兩家平台合併之後，會對市場帶來什麼樣的影響。
．外送平台Uber Eats今年5月宣布，以約新台幣308億元現金併購Delivery Hero旗下foodpanda台灣外送事業，全案需經公平會同意，公平會今天宣布審查結果，公平會副主委陳志民表示，由於此案仍要進一步審議，因此決定延長60個工作日，最晚到3月21日拍板。
Uber Eats上周宣布將以9億5000萬美元（約新台幣308億元）併購Delivery Hero旗下foodpanda台灣外送事業，震撼市場。這兩家外送平台估計已占台灣美食外送市場八成，大併大的結果，已預告未來外送服務將走向一家獨大。對商家與消費者來說，真的如Uber所說「整合後有更好的選擇與價格」？還是一起成了待宰羔羊？
Uber日前宣布將併購Foodpanda在台灣的外送業務，在業界投下震撼彈，雖然併購案還需要公平會審議，但餐飲業者已經「挫咧等」，認為市場若只有一家獨大，中小型餐飲業者將失去議價能力，未來外送平台若要提高抽成，業者將毫無抵抗能力，現在只能看著辦。
走過疫情紅利，外送平台產業進入景氣循環下行階段，過去的勝利方程式不再，這時候，誰能端出新商模、玩出新花樣，就有機會走出困境；資策會MIC資深產業分析師胡自立歸納出國際平台最常採用的三項策略，來看它們如何利用這些策略，延伸自己的未來發展路。
5月14日Uber 宣布，將併購德國Delivery Hero旗下foodpanda在台外送業務，其實相關消息從3月就已傳出。台灣這兩大外送平台龍頭，走過疫情紅利的爆發期，如今紛紛調整策略，縮短戰線、集中火力。隨著兩大巨頭的全球調整之路，愈走愈明，這會不會給在地業者更多存活空間呢？
．立法院會今天（14日）三讀修正通過「道路交通管理處罰條例」部分條文，限縮民眾檢舉交通違規的項目，但保留騎機車未依規定戴安全帽、不依順行方向停車、占用身障者停車位，還有在人行道與行人穿越道違規臨時停車等，仍開放檢舉；同時修正道安講習扣抵違規點數次數，從現行的每年1次可抵扣2點規定，放寬為每年2次可抵扣4點。...
今年五月中旬疫情大爆發，三級警戒後餐廳全面禁止內用，雖然現在餐廳多已恢復內用，但是限制人數及採取梅花座的作法，短期內難讓餐飲業者迅速恢復元氣。之前外送外帶幾乎是餐飲業唯一的收入來源，但台灣的「外送經濟」真的成熟了嗎？ 在Uber Eats、Food Panda兩大外送平台在台灣興起後，不少餐飲業者認為能夠帶來額外的收入而加入平台，但也有不少業者認為，專注在能夠維持百分之百餐點品質的內用服務才是王道，對於外送興趣缺缺。去年新冠疫情大舉來襲，五月中開始的三級警戒，打亂所有餐飲業者的盤算，更加快業者在外送的布局。
三級警戒長達2個多月，餐飲業者在內用禁令下，外送也成為浮木。不過，最近業者投訴，外送業者片面更改抽成方式，變相調高收費，讓疫情下業者的生存更加困難。餐飲業者表示，外送平台Uber Eats原本就抽成35%，以往雙周結算訂單總金額，四捨五入後再撥款給業者；但平台最近無預警改為每筆訂單先四捨五入，加總後再撥款，看似沒太大的差異，但其實變相調高抽成，也讓餐飲業者在疫情下生存更加困難。...
政府從民國102年起推動各地廣設AED（自動體外心臟電擊去顫器），希望能在第一時間能以電擊方式，救回心跳停止的病患，但根據新北市去年統計，全年共有3662件因為心跳停止，由旁觀者施行CPR搶救，但其中只有159件用到AED，使用率僅4%，原因與AED均採定點設置有關，新北市消防局主動找上外送業者，未來將搭配業者的新營運模式，讓外送員可以接單送AED到需要使用者的手中，最快今年5、6月就可以實施。...
新冠肺炎疫情在去年嚴重衝擊餐飲業與零售業，經濟部隨即在去年4月宣布，啟動「餐飲業上架外送服務推動計畫」、「零售業上架電商服務推動計畫」，兩項補助計畫，喊出「外送國家隊」成軍，總計編列2.65億元經費，當時估計，將有1.1萬家餐飲業、1000家零售業受惠...
日本警視廳統計顯示今年1月到9月東京整體自行車事故減少兩成，但因宅配等發生的自行車業務事故有475件，較去年同期增加61件、增幅15%。自行車外送員與路人相撞、騎上高速公路、闖紅燈等亂象頻仍。
去年國慶連續兩名外送員之死，各界才警覺數萬名外送員處於鬆散毫無保障的勞僱關係，開啟業者與官方的僱傭、承攬之爭。雖然目前業者訴願全敗，官方的僱傭認定暫時獲勝，但是業者也啟動變形管理模式，調整所有可能被認定為僱傭關係的內規，擺明遊走僱傭與承攬灰色地帶，未來再有新案爭議，業者似已針對法律戰做好沙盤推演。
「我們跑外送就是想多賺點錢，政府不用管太多。」去年此時，社會針對新興行業美食平台外送員到底是僱傭還是承攬，有熱烈討論。社會普遍期待透過僱傭關係，維護外送員權益，業者端卻表明雙方是承攬契約。到底外送員怎麼看待自己的勞權？
美食外送平台近年來愈來愈普及，再加上新冠肺炎疫情，更受民眾歡迎，然而，消費量增加，外送平台的服務品質卻沒有相應提升，民眾申訴也大幅增加。根據行政院消保處統計資料，美食外送平台的消費爭議申訴案件，去年僅430件，但今年截至4月28日為止，已有552件之多。
疫情衝擊百工百業，政府雖提出紓困方案，但並非人人吃得到。例如經濟部補助餐飲業外賣、久送，但國內最大的兩家外送業者Uber Eats與foodpanda熊貓卻未納入補助對象，餐飲業無法省下外送成本，直呼不切實際。
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