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在外送平台上點餐,已經成為一種生活習慣。圖/foodpanda提供 財經

外送下一步/平台合併握有絕對議價權力 貿然提高抽成恐成三輸局面

Uber日前宣布將併購Foodpanda在台灣的外送業務,在業界投下震撼彈,雖然併購案還需要公平會審議,但餐飲業者已經「挫咧等」,認為市場若只有一家獨大,中小型餐飲業者將失去議價能力,未來外送平台若要提高抽成,業者將毫無抵抗能力,現在只能看著辦。

外送平台產業進入景氣循環下行階段,過去的勝利方程式不再,這時候,誰能端出新商模、玩出新花樣,就有機會走出困境。圖/聯合報系資料照片 財經

外送下一步/疫情紅利吃完平台龍頭走下坡 專家歸納脫困3策略

走過疫情紅利,外送平台產業進入景氣循環下行階段,過去的勝利方程式不再,這時候,誰能端出新商模、玩出新花樣,就有機會走出困境;資策會MIC資深產業分析師胡自立歸納出國際平台最常採用的三項策略,來看它們如何利用這些策略,延伸自己的未來發展路。

Uber Eats宣布併購Delivery Hero旗下之foodpanda台灣外送事業。圖/Uber Eats提供 財經

外送下一步/兩大巨頭全球市場大亂鬥 在地蝦米力抗大鯨魚有關鍵優勢

5月14日Uber 宣布,將併購德國Delivery Hero旗下foodpanda在台外送業務,其實相關消息從3月就已傳出。台灣這兩大外送平台龍頭,走過疫情紅利的爆發期,如今紛紛調整策略,縮短戰線、集中火力。隨著兩大巨頭的全球調整之路,愈走愈明,這會不會給在地業者更多存活空間呢?

立法院會今天(14日)三讀修正通過「道路交通管理處罰條例」部分條文,限縮民眾檢舉交通違規的項目,但騎機車未依規定戴安全帽等5項仍開放檢舉。圖/聯合報系資料照片 政治

未戴安全帽、人行道違停等5違規仍可檢舉 道交條例新規最快6月上路

.立法院會今天(14日)三讀修正通過「道路交通管理處罰條例」部分條文,限縮民眾檢舉交通違規的項目,但保留騎機車未依規定戴安全帽、不依順行方向停車、占用身障者停車位,還有在人行道與行人穿越道違規臨時停車等,仍開放檢舉;同時修正道安講習扣抵違規點數次數,從現行的每年1次可抵扣2點規定,放寬為每年2次可抵扣4點。...

德國媒體報導,foodpanda母公司Delivery Hero商談把台灣事業出售給Uber Eats的交易,已暫時破局。路透 政治

傳台灣foodpanda賣給Uber Eats 雙方回應曝光

德國《經濟周刊(WirtschaftsWoche)》2月29日報導,總部位於柏林的foodpanda母公司Delivery Hero計畫把台灣事業出售給Uber Eats的交易談判,已經暫時破裂。台灣foodpanda聲明則回應,這是市場傳言,並無所悉。台灣Uber Eats也表示無法回應。 台灣foodpanda發表聲明回應稱,「foodpanda台灣對於這項市場傳言並無所悉。foodpanda在台營運穩健,為市占第一的外送品牌且穩定增長中我們將持續精進,專注於為消費者及合作夥伴提供各項優質、便利的生活服務。」

疫情期間,外送外帶幾乎是餐飲業唯一收入來源,但台灣的「外送經濟」成熟了嗎? 圖/聯合報系資料照片 財經

白話財經/外送平台救餐飲業?老闆心痛:賣越多越要關店

今年五月中旬疫情大爆發,三級警戒後餐廳全面禁止內用,雖然現在餐廳多已恢復內用,但是限制人數及採取梅花座的作法,短期內難讓餐飲業者迅速恢復元氣。之前外送外帶幾乎是餐飲業唯一的收入來源,但台灣的「外送經濟」真的成熟了嗎? 在Uber Eats、Food Panda兩大外送平台在台灣興起後,不少餐飲業者認為能夠帶來額外的收入而加入平台,但也有不少業者認為,專注在能夠維持百分之百餐點品質的內用服務才是王道,對於外送興趣缺缺。去年新冠疫情大舉來襲,五月中開始的三級警戒,打亂所有餐飲業者的盤算,更加快業者在外送的布局。

三級警戒長達2個多月,在內用禁令下,外送成為餐飲業者的浮木,但也衍生不少爭端。圖為雙北開放內用,美食街消費力回溫。記者林澔一/攝影 焦點

外送平台片面改抽成規則 餐飲業哀號:變相多收費 更難生存了

三級警戒長達2個多月,餐飲業者在內用禁令下,外送也成為浮木。不過,最近業者投訴,外送業者片面更改抽成方式,變相調高收費,讓疫情下業者的生存更加困難。餐飲業者表示,外送平台Uber Eats原本就抽成35%,以往雙周結算訂單總金額,四捨五入後再撥款給業者;但平台最近無預警改為每筆訂單先四捨五入,加總後再撥款,看似沒太大的差異,但其實變相調高抽成,也讓餐飲業者在疫情下生存更加困難。...

圖為新北市消防局現役救護車上使用的AED。記者何祥裕/攝影 生活

【行動AED/上】跟死神搶時間!119向外送平台下單 外送員送AED救命

政府從民國102年起推動各地廣設AED(自動體外心臟電擊去顫器),希望能在第一時間能以電擊方式,救回心跳停止的病患,但根據新北市去年統計,全年共有3662件因為心跳停止,由旁觀者施行CPR搶救,但其中只有159件用到AED,使用率僅4%,原因與AED均採定點設置有關,新北市消防局主動找上外送業者,未來將搭配業者的新營運模式,讓外送員可以接單送AED到需要使用者的手中,最快今年5、6月就可以實施。...

經濟部去年4月宣布喊出「外送國家隊」成軍,但外商兩大外送平台龍頭Uber Eats和foodpanda都未加入合作,計畫目標也悄悄縮水。圖/聯合報系資料照片 財經

外送國家隊喊1年嘸影 經濟部趁疫推數位化大挫敗

新冠肺炎疫情在去年嚴重衝擊餐飲業與零售業,經濟部隨即在去年4月宣布,啟動「餐飲業上架外送服務推動計畫」、「零售業上架電商服務推動計畫」,兩項補助計畫,喊出「外送國家隊」成軍,總計編列2.65億元經費,當時估計,將有1.1萬家餐飲業、1000家零售業受惠...

日本陸續發生自行車外送員與路人相撞、騎上高速公路、闖紅燈等亂象。此為示意圖,非新聞當事人。路透 財經

日本美食外送員「僧多粥少」錢真難賺 出車禍還不一定有賠償

日本警視廳統計顯示今年1月到9月東京整體自行車事故減少兩成,但因宅配等發生的自行車業務事故有475件,較去年同期增加61件、增幅15%。自行車外送員與路人相撞、騎上高速公路、闖紅燈等亂象頻仍。

外送平台興起,外送員勞動權益引起熱議,但對於平台新經濟的勞權保障,還看不到政府完整的對應策略。圖/聯合報系資料照片 觀點

平台新經濟崛起考驗勞權保障 政府無作為還在袖手旁觀

去年國慶連續兩名外送員之死,各界才警覺數萬名外送員處於鬆散毫無保障的勞僱關係,開啟業者與官方的僱傭、承攬之爭。雖然目前業者訴願全敗,官方的僱傭認定暫時獲勝,但是業者也啟動變形管理模式,調整所有可能被認定為僱傭關係的內規,擺明遊走僱傭與承攬灰色地帶,未來再有新案爭議,業者似已針對法律戰做好沙盤推演。

外送員的心聲多半是,當外送員多半是為了多一分收入,一定要綁僱傭關係反而不利彈性。保障的核心應是工作安全。圖/聯合報系資料照片 焦點

【外送勞權/下】僱傭、承攬吵不休 外送員老實說:想多賺錢不要管太多

「我們跑外送就是想多賺點錢,政府不用管太多。」去年此時,社會針對新興行業美食平台外送員到底是僱傭還是承攬,有熱烈討論。社會普遍期待透過僱傭關係,維護外送員權益,業者端卻表明雙方是承攬契約。到底外送員怎麼看待自己的勞權?

新冠肺炎疫情延燒,餐飲外送平台商機熱。圖/聯合報系資料照片 生活

外送平台真方便?這些扣款陷阱讓人火大

美食外送平台近年來愈來愈普及,再加上新冠肺炎疫情,更受民眾歡迎,然而,消費量增加,外送平台的服務品質卻沒有相應提升,民眾申訴也大幅增加。根據行政院消保處統計資料,美食外送平台的消費爭議申訴案件,去年僅430件,但今年截至4月28日為止,已有552件之多。

經濟部4月起補助外送服務,不過,餐飲業者抱怨,首波未納入最大的兩家外送平台Uber Eats與foodpanda熊貓,,「請中央紓困要接地氣」。圖/聯合報系資料照片 焦點

吃不到補助 餐飲「紓困孤兒」怨:政策要接地氣

疫情衝擊百工百業,政府雖提出紓困方案,但並非人人吃得到。例如經濟部補助餐飲業外賣、久送,但國內最大的兩家外送業者Uber Eats與foodpanda熊貓卻未納入補助對象,餐飲業無法省下外送成本,直呼不切實際。