2017年，蔡英文總統到基隆，大張旗鼓宣布行政院斥資80億元，將「基隆輕軌」納入前瞻計畫，宣布4年內將通車到南港，更宣稱這是30年來最大建設。不過，4年來這張過度膨脹的支票，有如氣球般一次次被吹破。...
軌道建設邁入國車國造年，但各縣市發展捷運或輕軌都想要「客製化」，造成台灣軌道市場有如八國聯軍，沒規格、需求少、缺整合，是國車國造三大阻力。產業界、學者提醒各地若規格不一，就怕沒本錢維護和營運，地方政...
台灣軌道產業年產值破百億元，加上前瞻計畫的千億軌道建設經費，政府希望藉此帶動「國車國造」。國內主要軌道車輛製造商台灣車輛公司董事長蔡煌瑯接受本報專訪直言，台灣軌道產業起步慢、練兵機會不足，現況只能「...
人口是國力的象徵，城市人口則是城市競爭力的關鍵指標。縣市合併邁入10周年，六都是「宜居」或「移居」城市，從人口消長就一目了然。台中與新北、桃園一直是人口成長領先集團，年年磁吸上萬移入的新住民。台中在...
台中捷運綠線將於年底通車，這條規畫為台中高鐵的捷運延伸線，將從北屯機廠出發，以高架型式開往位於烏日的台中高鐵站，全長總長16.71公里。六都中唯一尚未興建捷運系統的台南，也在今年5月宣布台南捷運東側...
台北市長柯文哲、新北市長侯友宜、基隆市長林右昌三人，在交通部長林佳龍邀約下一字排開，這場跨縣市、跨黨派、跨中央部會的會面，將多年難解的基隆輕軌、北宜高鐵、民生汐止線軌道建設競合一次搞定。一場政治秀成...
本周交通部要找北北基三市首長討論基隆、汐止銜接北市的軌道建設計畫，從蔡英文總統宣布推動前瞻基礎建設計畫的軌道建設以來，基隆究竟要如何串接大台北地區的交通路網，已經出現了多種版本，每一種版本一傳出風聲...
前瞻基礎建設8年8400億元的預算上限，讓中央政府大開支票，地方政府則要配合自籌建設經費，每個縣市長父母官為了選舉或連任，地方上的建設少不得，尤其是攸關選票的交通建設更是不得跳票，因此即使財政困窘、...
前瞻2.0總預算即將在立法院審議。蔡政府這次做對了嗎？或者蔡政府在製造超級大錢坑？前瞻2.0總預算內容出爐後，地方政府一點都「開心不起來」。首先，也是地方政府最頭疼的，前瞻特別預算案再次將地方政府財...
前瞻基礎建設大開支票，卻成了大錢坑。前瞻計畫8年8400億元，一、二期計畫已編列經費3300億元，行政院最近通過的前瞻2.0計畫，分四期推動，總經費5100億元，待立法院審議後即將啟動，但截至去年底...
國發會昨天公布前瞻2.0基礎建設預算規畫，令人吃驚的是，原本蔡政府大力鼓吹的「軌道建設」，竟大幅調降預算，從原本4200多億元的預算腰斬，剩不到2000億元，減幅超過50%。雖然國發會解釋，軌道可「...
立法院日前審查前瞻特別預算續編4200億元，若順利通過，前瞻特別預算將擴編至8400億元，其中逾半經費都投入軌道建設，交通部指軌道建設效益，應著眼於未來50年、100年，但台灣預估2030年邁入「超...
中央正在編列前瞻建設第二階段預算，疫情當前、美中關係巨變、全球產業供應鏈的重整加速，不只在野黨疾呼應該重新思考第二階段前瞻預算調整，地方也有相同呼聲，呼籲中央停下來重新檢討，在後疫情時代著重紓困、部...
