20年前，台北縣（今新北市）已婚有家庭的的余姓印刷廠老闆，南下嘉義與小三許女談判，兩人還協議最後一次親密性愛。不料，談判破裂，因許女有意準備與前夫破境重圓，余男疑因妒生恨，失手掐死對方，將屍體藏進行李箱放進汽車後車廂，心慌意亂載著屍體，開車南北奔波逾500公里後埋屍祖墳旁，余男逃亡數日後選擇投案自首，被依殺人罪被判處10年4月有期徒刑。
人在路上，有時候是駕駛有時候是乘客，我們與人相遇又與人離別，每個人都有自己的人生故事與哲學──自女兒出生，郝譽翔就常帶她搭郵輪，她把郵輪視為女兒的國際學校，學習語言，拿捏應對進退；總是在旅行的謝旺霖，這一回搭上印度的火車，勾勒出一個個擦肩而過的人生剪影；飛機駕駛伊森說，飛行員與管制官溝通有嚴謹的航空用語，但這一套，一進入中國領空，全亂了套！是什麼原因，讓江長芳鬼打牆似地，三四天裡出海關三四次，航班卻一直無法起飛？為了騎車，李達達差點鬧了家庭革命，原來是為了一個家族的秘密。 【精彩語錄】對鋪的青年正拿著鐵鍊綑行李，見我把背包往底座空隙一塞，他就提醒我，深夜小偷多，不能這樣放啦！……
在美國紐約搭地鐵，有些如同「潛規則」的不成文規定，例如不要和陌生人眼神接觸、不要擋住車門走道等等，若不慎違反這些潛規則，很容易和其他乘客發生爭執甚至肢體衝突。紐約地鐵常客發現，新冠疫情緩和後，許多疫情期間拒搭大眾運輸工具的人回來了，但很多人似乎忘了這些不成文規定。紐約地鐵究竟有哪些潛規則？
台中捷運在今年8月底發生首起塗鴉怪客案，犯案歹徒由國外入境，一路躲避監視器，隱匿身分，與台灣檢警展開大鬥法。不過，因監視器拍到的影像，歹徒都有變裝與蒙面，專案小組究竟是如何利用歹徒的一個小破綻，進而鎖定2名分別來自德國、捷克的犯嫌？而且來自捷克的歹徒身分會曝光，竟然與辦案人員讀過的第二次世界大戰的歷史有關...
台中捷運在今年8月底發生首起捷運車廂遭不明人士塗鴉案，因歹徒侵入的是大眾交通工具的駐地，有公共安全疑慮，引起警政署長黃明昭的重視，指示台中市警局需盡速查明歹徒的身分、手法、侵入路線，以維護國人通行安全。當時，由市警局烏日警分局、市刑大偵一隊組成的專案小組，歷經48小時不眠不休偵辦，利用一個關鍵「破口」，讓2名原本「隱身」的外籍歹徒身分，浮出水面。
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看太魯閣號事故逾2年，車廂發現多片遺骸與遺留物，台鐵、檢警、運安會等單位誰該負責。
不論是搭飛機、坐高鐵，又或是在各種公共場合，總會偶而遇上一些失控的小朋友。對於這些孩子，中國大陸有一個專有名詞：「熊孩子」。熊孩子聽起來似乎有些可愛，但其實帶有貶義。而近來似乎有愈來愈多的大陸民眾受不了「熊孩子」的各種行徑，甚至忍不住當場對家長開罵：「管不住就別帶出來」。這種現象也引發大陸社會是否出現「厭童」現象的反思？以及「厭童症」是不是也是導致當前大陸年輕人不婚、不生的原因之一？
大陸配偶劉麗清葬身台灣公墓空地，成為台灣首宗開膛剖屍案，起因竟是與大陸同鄉間言語的齟齬，引來跨海殺機，持刀逞凶的計程車司機闕興華也變成「台版開膛手傑克」，闕甚至揚言「就算下到地獄，遇見她，還要再殺她一次。」
受不了台北市房價高的「脫北者」愈來愈多，也有在竹科上班的工程師，買不起竹北的房子，白天脫北搭高鐵上下班，高鐵定期票越賣越好，目前銷售前三名區間都在新竹以北，搭高鐵通勤不貴嗎？專家指出，高鐵沿線發展如同台北捷運的放大版，房價相對便宜，還能換到屋況更佳且坪數更大的房子，通勤換房價成為趨勢，巧的是，高鐵銷售第一的這個區間定期票，也是脫北者購屋的最愛。
4月2日，是太魯閣事故滿2周年的日子，這起嚴重事故奪走49條生命，聯合報記者日前跟著罹難者家屬踏進台鐵富岡基地，這裡保存撞得面目全非的第七、八節事故車廂，陳先生回憶，他首次帶著4歲女兒搭火車，女兒還開心和事故408號車次火車票留下合影，沒想到一陣劇烈衝擊後，他女兒支離破碎、胞妹也罹難，「若是天災，他鼻子摸摸就算了，但這是低級人禍！」 和陳先生同樣遭遇的家屬，艱難地度過每一天，還遭遇台鐵與政府的重重阻力，太魯閣事故2周年，聯合報記者重回現場，探討事故癥結，期盼大家一起跟著家屬成為台灣改革台鐵最重要的助力與監督者。
台灣高鐵公司本月中旬宣布，將向日立東芝聯盟採購12組新世代列車，金額約台幣288億元（1240.91億日圓），換算一組列車近24億元，較3年前日方開出每組50億元比飛機還貴的天價，成功砍價一半。曾參與採購的人士透露，能讓日方願意大降價，有三個關鍵因素。
台灣距離2025年超高齡化社會不到2年，隨著銀髮族乘客日增，交通運輸業超前部署，台灣高鐵透過跨部門的列車旅客設施改善小組，通盤檢討服務設施，最近測試的這項設備，乘客評為具有搭日本新幹線的感覺。台鐵7月推出敬老卡搭台鐵的服務，讓更多老人透過台鐵旅行。
聯合報數位版日前獨家報導台鐵觀光列車「鳴日號」去年6月11日行經在台東線時，司機員行經鐵道局施工不平整的軌道時，在限速50公里的路段，嚴重超速至83公里。看在專家眼中，這輛「超速列車」不僅險些出軌，更反映交通部急推公司化下，仍無法要求台鐵車廂內裝攝影機，釐清事故原因，也難要求台鐵員工配合安全改革的義務，是台鐵公司化極大的隱憂。
高雄市近年風行舊屋拉皮，苓雅區綠園道沿線老舊房宅經由創意「塗鴉」，成為街角美麗風景，但近日包括鹽埕立體停車場頂樓及五福一路、光華一路口38公尺高的水塔，先後遭神出鬼沒的塗鴉客擅自噴漆落款，十分殺風景。這種把你家外牆或公共造物當畫布、宣洩個人情緒的創作出口，因妨礙市容，警方抓不勝抓，讓塗鴉文化蒙上陰影。
1957年12月9日，發生重大的火車覆車事件，自高雄開往基隆的台鐵22次客車，當日下午約3時35分行至51公里許地點，即離桃園4公里許、鶯歌1公里許，尖山里正義新村前面第四種平交道附近突然出事，火車頭翻覆，後面一節機車被撞擊粉碎，另有二節客車成半顛覆狀，尚有五節客車出軌，其餘三節客車完好，900餘名旅客中，死亡18人、重傷20餘人，連同輕傷乘客，死傷者超過百人。
台灣近年公共設計普遍重視美感，卻非所有使用者都埋單。由國外精心設計、重金打造的台鐵EMU3000車廂、台北表演藝術中心座椅都是顯例。關鍵人士指出，由國外名家設計的公共設施較容易發生對方堅持狀況，一旦本地無法說服或因太重視美學產生盲點，就易產生使用落差。
看著純白車體的EMU3000型駛入月台，業務游先生踏進高雅的車廂，忍不住拍照留念，入座後卻遍尋不著插座，找了好久，終於彎著腰「摸」到充電器；出發沒多久，他因座位傾斜角度不足，就感到腰痠背痛，一個進站煞車，保溫杯也險些從餐桌滑落，搭新車的興奮逐漸消逝，反而嘀咕抱怨：「充滿設計感的車子，設備為何那麼難用？」
這個夏天，很多人都發現，大陸許多城市都出現「後備箱集市」，「後備箱」其實就是台灣說的「後車廂」，尤其是休旅車那種後掀背拉起後，映入眼廉的那個置物空間，現在大陸上許多年輕人都拿這個小小空間擺攤做起生意來了；年輕人聚在一起，將後車廂秒變攤位，賣的東西五花八門，有自製咖啡、甜點、小菜、玩具、文創商品等，大陸中央電視台將它形容為是個「微縮版商店」，還說「後備箱集市」已成為新型的經濟業態。
外傳博弈起家的台中商人施家金，2014年8月18日清晨遭擄走，家屬很快接到勒贖5000萬元電話，迅速匯了3000萬元贖金卻等不到施返家。警方當天傍晚找到施家金的轎車，開啟後車廂就聞到濃濃血腥惡臭，辦案人員發現車廂絨布吸滿血就直覺「慘了」，在意外發生後第七天找到屍體，確認施遭撕票。
去年4月2日，408次太魯閣號撞上滑落的工程車，49條生命，瞬間消逝。一年了，這些家屬還好嗎？台鐵因為這起事故，要邁向公司化、拚安全改革。只是，台鐵真的變安全嗎？公司化是解藥嗎？ 聯合報數位版在事故周年推出系列專題，跟著罹難者家屬與生還者，重新回顧想忘卻忘不掉的那一天；除了回首過往，我們也進一步拆解政府要走的台鐵改革之路是否真走在正確的軌道上，讓家屬的眼淚不白流。
