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電動車愈來愈夯，全台各地社區大樓陸續建置充電設施，車主滿懷期待在家就可充電，甚至讓未來房價起飛，還有社區認為可以上揚5個百分點以上，主打增加創造資產價值說服住戶裝充電樁。 但現實是裝充電樁因許多原因阻力重重，房仲坦言，愈來愈多人買房前先問充電樁，但社區裝充電樁比例太低，甚至不到一成，車商也直言，家中有無充電樁，直接影響買電動車意願...
俗稱鬼月的農曆七月禁忌多，一般人在這個月會避免搬家入新厝、結婚嫁娶等，另像是買車挑車牌，也都避免在農曆七月進行，台南監理站統計每月平均發牌量約2600至2700張，去年農曆七月份僅2200張，確實少約二成，不過隨著時代演進，反而相較領牌，更在意掛牌領車的日子。 車牌數字才是一窺每個人「迷信」的部分，尤其台灣人超愛諧音哏，音近「發發發發」的號碼8888，都能高價標出；「53」我慘則不愛。監理所、車行人員長年以來看遍挑車牌號碼的1萬種理由，端看每個人喜歡哪種選號邏輯。
日本的嚴重超速標準為50公里，測速拍攝是拍車頭，駕駛也一併入鏡，較能有效管理。交通部與學界多年來希望降低嚴重超速標準，但台灣是「從車管理」，而非「從人管理」，專家呼籲金管會修法，將發生重大違規加費納入強制車險費率表，為何遭遇重重阻礙，至今仍難上路？
去年道路交通管理處罰條例修法，酒駕一律吊扣車輛牌照2年，超速40公里也會吊扣牌照半年，規定變嚴苛，扣牌數據攀升，而民眾不堪汽機車變「不動產」，竟開始使用偽造車牌上路。 假車牌泛濫，導致有駕駛人收到「不是自己違規的罰單」引發民怨。警政署7月下令加強查緝偽造車牌，不過有官警認為，同樣是掛假車牌，有犯案問題的權利車更束手無策，且假車牌的源頭正是權利車，急需被正視。...
藝人王柏傑日前酒駕遭法辦，駕駛的車輛為藝人女友謝欣穎所有，依2022年3月新修訂的道路交通管理處罰條例規定，謝的車得遭吊扣牌照2年。酒駕連坐罰扣牌時有所聞，不過，桃園市一名倒霉車主將車送到保養廠，6月間竟遭竊賊偷走還酒駕，事後警方並未將該車吊扣牌照，罕見將酒駕車輛連同牌照發還車主。
黃姓男子今年3月向友人借車外出，殊不知因車籍被註記「車主死亡」遭新北三峽警方攔下。據交通部公路局統計，去年整年共有36萬多輛車被註記車主死亡，其中有2萬多輛因逾1年未繼承過戶，被監理單位依道路交通安全規則主動註銷牌照...
改裝車街頭飆行，噪音之大宛如飛機起降聲，民眾飽受折磨深夜難眠，不想發火也難。雖環保單位與警方、監理單位加強查緝，政府修法提高罰則，但仍無法有效杜絕改裝噪音車橫行擾民。基層警員指出，坊間充斥許多幫民眾違法改裝的不肖業者，瞄準一漏洞規避，才導致抓不勝抓。...
根據政府的淨零路徑，2040年所有新車都要是電動車或是無碳氫能的車，但檢視政府政策，政府推動運具電動化，但目光焦點幾乎放在一般民眾使用的電動車與電動機車上，但商用車是被忽視，包括運輸、物流等商用車，目前都仍為燃油汽車，因為這塊缺角，要達成淨零路徑的政策目標，變得幾乎不可能。
汽車與現代科技的結合誕生出各種便利功能，像是與GPS和網路相連的導航地圖，車輛定位和遠端發動，讓你在大型停車場輕鬆找到車，還有車內麥克風用於語音控制，以及可檢測駕駛並調整座椅的鏡頭。 但這些便利功能也有其黑暗面，代表你在車上的一舉一動，如行車速度、煞車力道、停車與花費的時間、甚至愛聽的音樂，全被車子記錄下來。這些個資可能成為行銷與保險公司的數位金礦，也可能淪為駭客竊取的目標。如何避免被自己的愛車監視？隱私專家指點迷津。
為了邁向2050淨零的目標，政府力推運具電動化，2040年電動機車的銷售占比要達到100%，意即屆時台灣的燃油機車就要走向自然淘汰。但如此一來，燃油機車的製造、銷售、維修等產業鏈面臨何去何從的問題，尤其相關從業人員達數十萬，如何轉型？機車業龍頭光陽、電動車Gogoro都有因應作法。
國發會訂下目標，2030年新能源機車新售比達到35%，2023年電動機車的新售比卻僅有9.1%，甚至台灣電動機車銷售數量近4年來大幅衰退，台灣智慧移動產業協會（SMAT）一直倡議推動「電動機車333政策」，透過補助拉抬民眾購買電動機車的誘因，但弔詭的是，去年政府的補助預算卻沒用完，發生了什麼事？
為了嚇阻高噪音車輛問題，環境部推動聲音照相科技執法加強取締，近年許多縣市也透過「靜城專案」取締噪音，紛紛購置聲音照相科技執法，此設備機器每套要價約150萬元，但這還不包括要靠人工逐一檢視比對大量照片的成本，加上每3天須校準一次，新竹縣每年運作費至少百萬元，非常燒錢。桃園市花費更多，每年操作維修費用大約200萬元。
加拿大多倫多汽車竊盜極為猖狂，市民自己的車就算僥倖沒被偷，大概也會認識其他受害者。偷車賊甚至在太歲頭上動土，連中央政府部長級官員公務車都失竊三次，讓許多人氣急敗壞。有些市民發揮創意遏制偷車賊，將各式各樣的高科技防盜措施裝好裝滿。
新聞上常出現汽、機車的車牌牌號競標，66或88等吉祥數字甚至可飆破10萬元以上，但公路局明文規定車牌不可轉移他人，避免炒作。有花2千元買自己喜歡數字的機車車主就抱怨，公路局規定車牌必須跟車，無法轉移到自己新買的機車上，甚至車牌因汙損、撞壞需修復時，監理站也會說批號生產無法重製同樣車牌號碼，讓人質疑政府是否太死腦筋。
在官方積極推動下，中國大陸新能源車滲透率已突破40%，高居世界各國之冠。大陸工信部前部長、現任全國政協經濟委員會副主任苗圩更預期，明後年大陸新能源車的滲透率就能超越50%。 然而，今年入冬後，大陸各地降下一場又一場的暴雪，尤其春節前中東部地區持續低溫冰雪凍雨天氣，更讓今年的春運號稱遇上了近16年來最複雜的天氣。在冰雪凍雨中開車返鄉，讓許多新能源汽車的車主抓狂並後悔：當初就不該買新能源車。聯合報數位版告訴你，為什麼會有陸媒形容「一場大雪，撕開了大陸電動車的遮羞布。」
搭上運具電動化的潮流，電動機車龍頭Gogoro過去幾年推出新車時，都追求壓低價格，拉抬民眾使用的普及率。今年首款新車Gogoro Pulse卻強調是旗艦車，價格更在10萬元以上，回頭瞄準高價市場，目的究竟是什麼？
鼓勵大眾從燃油車改為電動車，必能快速減少交通產生的溫室氣體？從美國經驗來看，目前為止的答案是效果緩慢，不如預期。問題出在哪裡？美國非營利環境組織Coltura最新分析發現，減少汽車及小貨卡碳排的關鍵，是一小群多半還未改用電動車的「超級駕駛」。美國已有越來越多州政府正瞄準這群人，加大力度推行電動車。誰是超級駕駛？
台灣堪稱機車王國，也是電動機車發展相當快速的國家，但根據調查，燃油車主要換車時，僅有低於3成會選擇換騎電動機車。問題出在哪？ 業者認為，關鍵原因在於費用過高，「車價可以靠補助，但資費要自己繳」，資費成了運具電動化的最大阻礙。
名車詐保案件近來不斷發生，常見BMW、賓士、保時捷甚至瑪莎拉蒂等高價名車款式，刑事局與台北地檢署最近處理兩起詐保案，得手金額都超過千萬，且分屬不同集團犯案，檢警懷疑有熟悉汽車保險的不肖業者，利用理賠漏洞獲取鉅額不法利益，甚至可能有產險公司內鬼裡應外合。目前檢警已與各大產險公司著手羅列「灰名單」，針對密集、可疑的車禍理賠進行過濾、清查。
2023年11月11日，第26屆的TAIWAN mini DAY活動在新北市的龍門露營渡假基地熱鬧展開，原以為天氣差會讓出席人員減少，然而大雨澆不息Mini車迷的熱情，眾人從全台各地開著愛車前往，現場車迷暱稱「北軍」的曾懷樓，為了復刻蒙地卡羅拉力賽版本cooper S Mini MK1，向1964至1967年連續四年贏得蒙地卡羅拉力賽個人及團體賽冠軍的Mini致敬，除了從英國搶標，其間還發生買錯車子需重買的意外狀況，前後耗資超過300萬元，並包括後期的機械增壓性能改裝的120萬元，才能讓這輛神車在台灣重現。
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