有「空中女王」美譽的波音747是不少人印象深刻的機型，也是有史以來最具代表性的飛機之一，但隨著新款機種的問世，747高昂的營運、燃油成本，也讓它逐漸喪失競爭力，全球各家航空公司陸續將旗下的747退役，目前還有營運747客機的航空公司僅剩個位數。韓亞航空最後一架747客機，也將在3月25日執飛最後一趟。航迷指出，要搭747就務必要坐到這個夢幻位置，它堪比總統級的高規格，而且會比正副駕駛提早零點幾秒抵達。
想出國玩又想省荷包的人應該知道，每年11月起到隔年春季是赴北歐的好時機。這段期間美國有感恩節與耶誕節，多數人都會返家團圓，因此國內機票價格飆漲，出國機票相對便宜。一位旅遊專欄作家就趁今年感恩節前搶到便宜機票來一趟即興之旅。對於今年或明年有相同打算的人，她也分享一些行前要做的心理建設。（小提示：淡季不代表機上會很冷清。）
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看疫後國境開放，日本旅客來台人次卻一直沒起色。
英國低成本航空易捷航空（easyJet）日前要從西班牙起飛前往英國利物浦，卻因飛機「超重」，基於安全問題無法直接起飛，最後機上19名乘客接受賠償、更改航班條件後被請下飛機。一架飛機能否順利起飛，其中一個要件就是「最大起飛重量」，而如何計算該班機的最大起飛重量？受影響的因素除了機身硬體、機上設備、乘客、行李、貨物重量外，還會因天氣狀況、氣溫高低、跑道濕滑等因素而有所改變，甚至就連長程線航班多半選在晚上起飛，都和「最大起飛重量」有關。
暑假期間也是不少人規畫國外長程旅遊的時間點，但相較於美洲的美國、加拿大，坊間旅行社業者有更多彈性可以操作歐洲市場。只不過暑假這個時間點是遊歐旺季，不僅氣候宜人，節慶也多，全世界旅客都湧入的狀況下，旅行社只能搶房、搶車、搶資源，團費較過往漲三成是常態。業者建議，想遊歐的民眾可以把眼光放到9到10月，目前已有很多業者在包裝賞楓的遊程內容，並規畫較長天數，整個精算下來會比較划算，也能更深度遊。
疫情結束邊境解封，許多人已在規畫暑假出國玩，毫無疑問，日本仍舊是國人首選的國外旅遊目的地，但隨著旅客結構的改變，赴日自由行的客群越來越多，機票價格上揚後難以回跌，就算日幣匯率低，整體旅行成本仍較疫情前還要高。專營日本線的旅遊業者分析，玩日本若想找比較平價的團，可往二、三線城市跑，一張機票的價格可能是飛東京或大阪的六折價，就算是暑假旺季，也能選8月份或是9月初的團，價格都親民許多。
每年寒暑假是單獨搭機兒童旅客出現的旺季，這個季節很多小留學生要返台或出國，有時候因父母工作關係無法陪同，或是父母離異等各種因素，孩子必須單獨搭機，航空公司資深地勤指出，其實單獨搭機旅行的兒童案例非常多，絕大多數的孩子都是「身經百戰」，不僅成熟獨立，且應對進退還很超齡，飛行經驗相當豐富，有些航空公司接受年滿5歲的孩子單獨搭機飛長程。
疫後民眾瘋出國，今年適逢端午連假緊鄰暑假，不少民眾提早規畫行程，5月底舉辦的台北國際觀光博覽會首日人潮為去年1.5倍，買氣相當旺。業者指出，今年暑假團費平均較平常日漲3至4成，也較2019年同期仍漲1至2成，不過只要挑對時段、掌握小訣竅，並鎖定特定國家仍可撿便宜、選到較划算商品。展望下半年，業者更結合韓國演唱會、日本棒球及新加坡F1賽車等套票行程等吸客。
星宇航空日前在東京成田機場（NRT）因側風問題嚴重，航機轉降名古屋機場（NGO）後，因地勤調度失靈，導至返程的JX801、803乘客被關在機上超過5小時，最後又因成田機場宵禁問題導致航機無法起飛，旅客得夜宿機場，延誤多時隔日才返台。星宇航空董事長張國煒雖親赴日本向旅客致歉，更承諾賠償來回機票，但這些優於法規的危機處理方式，看似誠意滿滿，卻對星宇未來客訴處理蒙上隱憂，也讓台灣的服務業更難做。
覺得國旅貴得不合理嗎？中國大陸剛結束的「五一」五天連假，則是讓不少大陸民眾覺得，國旅「貴到讓人懷疑人生」。有網友整理今年五一漲價幅度最大的30家酒店，排名第一的是「秦皇島麗楓酒店」。該飯店平日一晚價格人民幣159元，五一假期價格飆升至1,099元，漲幅達到591%。
隨著國境解封，全民開始搶機票瘋出國，但在上網查機票時，你是否也曾遇過機票愈查愈貴的狀況？這究竟是出於供需法則還是背後有更不為人知的商業內幕？為此，許多消費者歸納出一套購買策略，認為開無痕視窗或是平日買機票比較便宜等等，令人半信半疑，究竟機票價格的真相到底為何呢？
海外報復性旅遊加上日圓貶到太划算，日本大賺觀光外匯；相形之下，日本人的出國動能低迷，日經商業分析，原因不只有幣值貶與機票貴。 野村綜合研究所估計，2023年日本的觀光外匯將破5兆日圓。百貨業者、旅宿、餐飲等與觀光相關的行業笑得闔不攏嘴，唯獨做出國玩的旅行社笑不出來。
僑委會副委員長阮昭雄上月23日在臉書高調曬出阿聯酋航空（Emirats）的頭等艙機票，引發外界批評是否浪費公帑或濫用特權，事後他也刪文表達歉意，並表示升艙都是因為「旅行社善意」。事實上，在航空公司報到櫃台服務的地勤分享，旅客搭機要碰到這種從經濟艙直升頭等艙的「難得好康」，並非不可能。究竟要滿足哪些資格或條件，才有可能獲得「幸運禮遇」？地勤揭秘，就算是一般人，非航空公司卡客，只要符合標準，也有機會幸運中選。...
疫後航空客運復甦，不少旅客開始買機票飛出國，不過以往購買的廉航票價卻變得貴桑桑，一點都不廉價。事實上，所謂「廉航」是消費者端在購買機票時對票價的感受，但對航空業者來說，能夠壓低機票成本的主因就是在於「低成本」的營運模式，這種營運模式的英文原文是Low Cost Carrier（LCC），有別於傳統航空的營運方式，LCC將機上的服務項目拆解，包括行李、餐食、WIFI、劃位等，旅客若有額外需求，可加價自由購買外，對航空公司而言，也因為「這個原因」降低支出，才讓旅客有機會買到一張比較便宜的機票。
隨著國內外解封，疫後旅遊業開始復甦，受限旅遊量能、旅遊成本等因素，仍未恢復到全盛時期，但市場的「M型化」趨於明顯，動輒數十萬甚至上百萬的高端旅遊，已經成為疫後新亮點，量能足夠撐起整個旅遊產業的半邊天嗎？
飛機主題永遠都有一群鐵粉航迷追逐，在最具創意設計思維的泰國曼谷，也有不少緊扣航空議題的餐飲經營，藉此包裝出模擬飛機客艙的服務，讓一般民眾就算沒買機票、沒進管制區，不必打包行李也可能佯裝享受搭機出國時的空中服務。本文就介紹3間在曼谷的飛機主題餐廳，不論是航迷或一般民眾，相信拜訪時都能感受新奇有又有趣的餐飲體驗。
農曆春節到，不少民眾都習慣購買幾個福袋碰碰運氣，對於百貨業者來說，新春福袋也是一年一度的盛事。今年汽車仍是福袋中不敗的主旋律，搭上國境解封、國門開放的時機，旅遊相關用品、甚至機票也開始回到福袋裡，除了看準旅遊復甦外，也抓準民眾在春節期間最喜歡拚運氣的時機。
盼了兩年多，好不容易在去年10月13日迎來邊境解封，可以買張機票出國玩了，但疫後的旅遊市場樣貌跟疫情前完全不一樣，以往國人趨之若鶩、一個月飛兩、三趟的日本，現在要去之前還要先秤秤自己口袋夠不夠深。當你還在感嘆賺得不夠花時，有旅遊業者在疫後推出單人破百萬的南、北極遊程，卻直接被高端客秒殺，動作慢了還報不到名。
中國大陸1月8日解封，部分日本人感嘆將回到旅遊前向飯店確認有無大陸團客的時光。東京迪士尼認為，亞洲觀光客回流要等到2024年，日媒點出一項短時間難排除的障礙，指春節假期不會有往年陸客的榮景。
12月26日，大陸國家衛健委印發《關於對新型冠狀病毒感染實施「乙類乙管」的總體方案》，核酸檢測檢驗策略改為願檢盡檢；不再展開全員核酸調查。最重要的是關於出入境，2023年1月8日起將不再對入境旅客與貨物進行檢疫，只要持行前48小時核酸檢測陰性證明即可入境，不需申請健康碼，更取消入境後全員核酸檢測和集中隔離。但這會引發中國的旅遊復甦嗎？
